CZECH LAND ROVER FORUM

Tak si to cuclo na 100km 1,94kg propanu. Přepočteno na cenu nafty je to 2,7litru nafty. Spotřeba klesla zhruba o toto množství, takže co jsem ušetřil na naftě, tak jsem projel v plynu, jen s tím rozdílem, že auto opravdu jelo. A musím upozornit, že mám staré rozhašené čerpadlo které lehce hulí i na volnoběh se spotřebou 13-15l/100km. Až ho nechám zgenerálkovat a seřídit na tovární hodnoty, tak uvidíme jak na tom bude spotřeba.

Měl bych dotaz: jak hodně je slyšitelné klepání motoru (kdyby klepal) a jestli při tom jde teplota EGT nahoru?

Dnešní test rychlosti

To musel bejt pěknej krpál.

První fotka je na rovině , druhá z kopce, rozdíl 2km/h

To je ten s přídavkou z disca?

mr-tomas píše:To je ten s přídavkou z disca?

Jojo, a gumy 255/85r16, musím se smát, když si vzpomenu, že to auto jeden zájemce odmítl koupit, že motor nemá sílu , stačilo poštelovat pár detailů a výkon se zvedl tak, že s původní přídavkou se s tím nedalo jezdit, řadilo se tam jak na motorce. Nyní řadím pětku až mezi 85 a 100 km/h

Co rikas patas na napad, zkusit tu disco pridavku k tomu mymu automatu na defika?

Automat má delší převody, Mirko to tady někde psal, to už by bylo asi moc. Navíc já mám to auto lehké, bez doplňků, naprosto v základním provedení.

S automatem zahrádka se stanem váha 2750 kg rovina plyn na podlahu 138 km/h . Stejně se s tim nedá jezdit bezpečně nad 120 protože ten podvozek na to nemá. Zbytečný hazard

Když jsme u toho zvyšování výkonu, chtěl bych vyměnit u 300 pístní kroužky. Předpokládám že to jde na nevymontovaném motoru, že jen sundám hlavu, na klice odšroubuju ojnice, povysunu píst nad blok a kroužky vyměním.

jde to tak bez problémů, jen to chce dobrý přípravek na stažení pístních kroužků když dáváš píst zpátky do bloku

Po přečtení všech příspěvků bych měl otázku:
Zvýšení výkonu provést:
1/pootočením t27 Torx o cca 1 1/2 otáčky
2/přidat také naftu o cca 1/2 otáčky nebo je dostatečné pouze zvýšení dávky paliva čerpadla od turba?

Dal jsem zrepasované čerpadlo nastavené továrně + nové vstřiky no a auto je poněkud líné. Sice nekouří ani na plný plyn ale ani moc nejede .
Nepotřebuji nějaký super výkon, ale když auto naložím na cestu tak jsem ke 3 t a nechci se plazit do kopečků poslední.
Zároveň spotřeba je taky pro mne důležitá /dovolená i 20 tis km/ s elektrickým čerpadlem na Disco 300 tdi automat jsem na dálky jezdil i za 8l,/průmeř za posledních 60 tis km mám 9,12l/100km/ jenže to se začalo kazit tak jsem dal mechaniku a rád bych podobný výkon i spotřebu.

Radek J1 píše:Po přečtení všech příspěvků bych měl otázku:
Zvýšení výkonu provést:
1/pootočením t27 Torx o cca 1 1/2 otáčky
2/přidat také naftu o cca 1/2 otáčky nebo je dostatečné pouze zvýšení dávky paliva čerpadla od turba?

Dal jsem zrepasované čerpadlo nastavené továrně + nové vstřiky no a auto je poněkud líné. Sice nekouří ani na plný plyn ale ani moc nejede .
Nepotřebuji nějaký super výkon, ale když auto naložím na cestu tak jsem ke 3 t a nechci se plazit do kopečků poslední.
Zároveň spotřeba je taky pro mne důležitá /dovolená i 20 tis km/ s elektrickým čerpadlem na Disco 300 tdi automat jsem na dálky jezdil i za 8l,/průmeř za posledních 60 tis km mám 9,12l/100km/ jenže to se začalo kazit tak jsem dal mechaniku a rád bych podobný výkon i spotřebu.

Tak jak si pokročil s laděním? V pondělí mi přijde zrepasované čerpadlo nastavené na tovární hodnoty, tak jsem zvědavej jak to pojede.

Nastavení na tovární hodnoty není dobrý začátek pro zvyšování výkonu. Nechávám si dávku nastavit o 10% vyšší. Navíc po cca 10000km je potřeba znovu seřídit vstřiky, nechávám nastavit tlak o 10 Barů vyšší než je udáváno výrobcem

Ta 10% dávka je nastavena hlavním šroubem nafty, nebo na konusu? Škoda že jsem to s těma vstřikama nevěděl dříve, mohl jsem jim to tam poslat najednou.

mr-tomas píše:Ta 10% dávka je nastavena hlavním šroubem nafty, nebo na konusu? Škoda že jsem to s těma vstřikama nevěděl dříve, mohl jsem jim to tam poslat najednou.

Je to v základním nastavení

eliott píše:Nastavení na tovární hodnoty není dobrý začátek pro zvyšování výkonu. Nechávám si dávku nastavit o 10% vyšší. Navíc po cca 10000km je potřeba znovu seřídit vstřiky, nechávám nastavit tlak o 10 Barů vyšší než je udáváno výrobcem

Nastavení maximální dávky o 10% jednoznačně souhlasím. Ale navýšení prvního stupně o 10 barů má vliv i na druhý stupeň? První 200 druhý 280 (300) barů.

Já tomu pořád nerozumím, co je základní nastavení?

mr-tomas píše:Já tomu pořád nerozumím, co je základní nastavení?

No to ''tovární''