CZECH LAND ROVER FORUM

Nejvetsi smrt pro prevodovku je teplota. Teplota atf za provozu by nemela presahovat 100stupnu. idelani je v rozmezi 60-80stupnu. To ze se prevodovka prehriva a neuchladi ji klasicky chladic je povetsinou zpusobene vadnou spojkou menice (TCC). Menic je v prokruzu kdyz nema byt a po dobu delsi nez je zdravo. Pokud clovek auto chce pouzivat a nedelat repas menice a prevodovky pak je vyborne reseni namontovat pridavny chladic. Pouzivam cca 30x40cm na gumovych hadicich. Vysledek 100procent snizeni teploty. a tim prodlouzeni zivotnosti solenoidu a lamel prevodovky a samozrejmne oddaleni uplne smrti menice. Pri mereni teploty atf je treba ujet minimalni 25-30km jinak neni teplota ustalena. automat se zahriva pomaleji nez motorovy olej. Mereni obalu neni uplne presne. Lepsi je zobrazit udaj pres diagnostiku.

Tot muj nazor na pridavny chladic.

Uvidíme co se bude dít teď s novým větším měničem. Jestli pomůže měnič a super kryt na rozvodovku k tomu aby z auta nebyla sauna tak to bude super.

mám stredný menič, prevodovku po repase, cez víkend som jazdil prívesom naloženým na cca 1t po horských cestách, stúpania na 2 a 3 stupni, menič stále odomknutý a teplota prevodovky OK. Tvrdím, že ak sa prevodovka prehrieva, niekde je problém, Tie autá sú konštruované do extrémnejších podmienok ako je klíma v CE

kdyz je velka teplota tak to nekde klouze nebo se to nedostane pres chladic. Staci trosku blbe ohla trubka, nebo pricpany redukcni ventil. A jeste k tem prevodovkam 4hp22 celkem casto odchazi volnobezka, jak se to sype tak to zacpe filtr a taky pak hreje...

kazdopadne vetsi menic ma vice oleje vetsi unosnost tim padem daleko mensi teplo.

Acon píše:mám stredný menič, prevodovku po repase, cez víkend som jazdil prívesom naloženým na cca 1t po horských cestách, stúpania na 2 a 3 stupni, menič stále odomknutý a teplota prevodovky OK. Tvrdím, že ak sa prevodovka prehrieva, niekde je problém, Tie autá sú konštruované do extrémnejších podmienok ako je klíma v CE

S tímhle souhlasím..MIloš II

Mám na D III měnič z výroby a zatím s tím nebyl pražádný problém ( aspoň já ho nemám )

Zdravim chlapi, ja mam na svojej DI 300 tdi podobne problemy. Pri prudkych stupaniach a rozbehoch v kopcoch mi zacne svietit kontrolka teploty automatickej prevodovky. Precital som diskusiu, v prevodovke som len vymenil tesnenie a olej. Ostatne veci som zatial neriesil.
Cim by som mal zacat pri rieseni tohto problemu? Pripadne nepoznate nejakeho odbornika na zapadnom Slovensku? Dakujem

Uzavírám moji kauzu s přídavným chladičem.
Po 3 měsících odstávky snad vše vyřešeno.
Přídavný chladič odmontován.
Problém vznikl vadnou montáží nového automatu a to dost nekvalifikovaným mechanikem.
V servisu již nepracuje. A já mohu jezdit JUPÍÍÍÍÍ
Přídavný chladič má asi opodstatnění na jihu kontinentu. U nás je zbytečný, pokud na autě pracují odborníci.

bobf píše:Uzavírám moji kauzu s přídavným chladičem.
Po 3 měsících odstávky snad vše vyřešeno.
Přídavný chladič odmontován.
Problém vznikl vadnou montáží nového automatu a to dost nekvalifikovaným mechanikem.
V servisu již nepracuje. A já mohu jezdit JUPÍÍÍÍÍ
Přídavný chladič má asi opodstatnění na jihu kontinentu. U nás je zbytečný, pokud na autě pracují odborníci.

Tak gratuluji k vyřešení problému! Někdy se stane, že člověk narazí na někoho Tak přeji už jen radost z jízdy a šťastné kilometry

Ahoj chlapi, u mojí DII hřeje ventilace na nohy i přes puštěnou klimatizaci a podlaha kolem tunelu hřeje přes kobereček. Nesvítí mi žádná kontrolka a automat se chová normálně. Dělá to prakticky při jakékoliv jízdě nad 20km.....řekněte, že je to běžný projev DII!....

myslím, že to teplo je od prídavnej prevodovky a to je vlastne výhoda LR

Tak to je vlastně dobra zprava. Jen mi přijde, ze rozvodovka je víc v zadu. To teplo by se mělo projevovat mezi sedadly a ne pod nohama....

neviem pri akej tplote sa rozsvieti kontrolka automatu, ale bežne má teplotu myslím tak do 80°

Chtěl bych vědět jak řešíte přehřívání automatu na D1 300tdi,měnič i převodovka je originál a v běžném provozu nedojde k přehřátí.K přehřátí automatu/rozsvícení kontrolky/ dochází pouze za pomalého vyjíždění kopce řazení mezi 1 a2 u plně naloženého auta o více jak 800 výškových metrů.
Pokud jedu na redukci mohu jet do kopce 5hod a nic.
Má někdo zkušenost s přídavným chlazením? provedení atd..
Díky

Aj v manuály k autu sa píše že, pokial ideš dlhšie nižšou rýchlosťou ako 40km/h je nutne jazdiť na redukcii.

MirekNL píše:Tak to je vlastně dobra zprava. Jen mi přijde, ze rozvodovka je víc v zadu. To teplo by se mělo projevovat mezi sedadly a ne pod nohama....

No moc bych se neradoval bo to není normální, že se to tak hřeje asi bych zajel za nějakým LR mechošem,,,MIloš II

A co zkusit pořádně vymýt chladiče? Už to pomohlo hodně autům. Třeba takové bláto z Jihlavy už uvařilo hodně aut. Akorát to chce opatrně a je potřeba se dostat i mezi chladiče, jinak to neproteče.