CZECH LAND ROVER FORUM

Je to mech

zaujimave...zvrchu fucia malokedy
cim skor vymenit, lebo sa Ti kompresor zblazni

to staci svliknout a znova namazat gelem na pneumatiky...

Objednal som novy dunlop dam to dole skusim to gelom ak nepomoze vymenim a mam pokoj

Kokesek píše:to staci svliknout a znova namazat gelem na pneumatiky...

pokial ten mech nieje zospodu velmi popraskany, tak to za pokus stoji

Predosli majitel ich menil vyzeraju dost dobre tak by to mohlo pomoct

Kokesek píše:to staci svliknout a znova namazat gelem na pneumatiky...

Musim ho zhodit dole alebo staci ked dvihnem podvozok na najvissie a prebehnem gelom na stetci?

musis ho vyzut a nazut, podobne ako pneumatiku. Mal by si to dokazat bez demontaze mechu z ulozenia. Vyfucat, strhnut, nasadit, nafukat.

http://www.gynex.sk/produkt/225/gel-na- ... arent.html tymto to natrem a bude to fungovat?

napr.
je to podobne ako patka na pneumatike. Ten sliz je na to aby sa to lahsie nasadzovalo a lepsie si to sadlo.

Hotovo bolo to lahsie ako som cakal

Trosku popraskany ale drzi

Tak mech vydrzal 2 noci a zase fuci nie tak vela ale fuci. Vymenim ho za novy

Zdárek,
jestli dobře identifikuju tu bílou pastu, tak je to jen takový ten "klouzek", co se používá na přezouvání pneu.

Ještě ale existuje taková černá hmota, která "přilepí" pneu k ráfku. Určitě to mají v každým servisu, kde přezouvají. Nevím, jak se to jmenuje přesně. Mám tak udělané pneu na velkým vozíku, kde vozím těžký náklady.

uhlic píše:Tak mech vydrzal 2 noci a zase fuci nie tak vela ale fuci. Vymenim ho za novy

To mas popraskane na zajimavem miste... normalne to je vzdycky dole jak se roluje.

Jestli budeš měnit za nové, a budeš s tím autem jezdit kousek dál než okolo baráku, tak ten starej ulož někde v autě. Až ti někde měch praskne nebo ho propíchneš, tak tam bude alespoň co vyměnit - na dojetí. Mě se to na D2 stalo ve Francii v Alpách, nejbližší nove měch byl u Eliotta v Budějovicích a starší rezervní ležel zapomenutej doma v regálu. Místa to moc nezabere.

Zalepil som ten stary tekutou gumou a uz drzi novy mam na refali v garazi

Já jsem měl starej v regálu a bylo mu tam dobře. Doporučuju ho hodit do auta.

Nechci zakládat nové téma, tak pokračuji tady.
Mám Classica s EAS, které je částečně upravené z komponentů na P38 (ventilový blok, kompresor, oboje v motorovém prostoru).
Vyhazuje mi to 30A pojistku. Po výměně pojistky mi to auto nafouka a to i celkem rychle, ale po dojetí je opět po pojistce. Navíc mi nejde ovládat výška, vždy vajede do pozice "offorad". Dle diagramu na tuhle pojistku navazuje pouze kompresor, respektive i jeho relé, takže asi mohu vycházet z toho, že kompresor je vadný. Prý byl koupený před dvěma lety, ale auto od té doby v podstatě nejezdilo. Dá se kompresor repasovat, aby pojistky už nevyhazoval, nebo to může být tou zde zmíněnou vlhkosti? Klidně bych auto i svěřil někomu, kdo by to uměl zprovoznit, ale diagnostika na Classica je jiná než na P38.
Děkuji za každou radu, protože v EAS jsem úplně laik, a nevadilo by mi jim zůstat....

kompresor ven, rozebrat, podívat se, kolik je v něm vody, repektive, jestli není uvnitř zkorodovaný. Já jsem to řešil několikrát u kompresoru pro D2 - vysoušeč plný vody a kompresor v části okolo motoru a "kliky" celej rezavej. A jinak se podívat do schémat od P38, jaké je k tomu kompresoru originál jištění, jestli těch 30A není málo.