CZECH LAND ROVER FORUM

U nas je Def 110 300 jako hlavni auto, takze v provozu je kazdy den + vsechny vylety a dovolene. Klidne i Chorvatsko (posledne spotreba 8l/100km). Spolehlivost 100%. Nikdy nas nikde nenechalo, servis dostava dobry, nenechavam veci dojizdet na hranu, radeji rovnou vymenim at mam klid. Takze i to muze byt duvod te dobre spolehlivosti! Jako druhe auto mame, teda spis zena Free 1,8 99 3dver, je to pracant. Nema TC ani ABS. Takove jednoduche auto. Jezdi mnohem min takze si ho sem tam pujcim a vyzenu pavouky, ale i tady je spolehlivost 100%. Jednou zena neodjela a po vymene baterie je vse ok. Jinak Disco 1 bych doma bral take, asi abych to mel tak nejak pokupe . Co se tyce prostoru pro kramy tak max spokojenost. Loni na kempovani jsem odvezl pro 2+2deti, 3x kolo + 1x mensi, velky stan, 4x zidlicky a stul, slunecnik, vse potrebne pro grilovani, 1x lehatko, 4x spacaky atd atd a to vse jen v kufru defa toho prostoru tam je proste hafo.

Jinak Def je srdecni zalezitost. Je fakt ze ma dost neduhu, ale kdyz je akceptujes jako vlastnosti tak pak ma Defik vlastne jen sama pozitiva

Mel jsem Disco 3 HSE, super auto, jizdni vlastnosti super, mista vsude taky dost, ale sen vlastnit a jezdit v Defiku byl duvod proc auto slo z baraku a toho nelituji. Kazdy km v Defovi me utvrzuje ze jsem udelal dobre. Zjistis, ze ta halda elektroniky je pro normalni jizdu stejne na nic... vsechny to nastavovani sedacek, zrcatek, vyhrivani, atd atd... vetsinu ani nepotrebujes.

Topeni: vepredu si nemuzu stezovat a dozadu jsem dal pod cuby box fukar, takze vyreseno. V aute mam teplovodni webasto ktere pred jizdou zahreje motor a castecne vytopi vnitrek, hlavne ale odmrazi celni sklo! V lete pouzivam predni klapky a okna dolu, dost pomaha i stresni okno

Je dobre ze kazdy ma jiny nazor, jinak by jsme vsichni jezdili ve stejnem aute a stejne motorce... auto a motorky vybiram srdcem, ne na zaklade brozurky a reklamnich letaku kde vychvalujou jak je hjundeeee nas nejlepsi cesky kombik a nic lepsiho proste neni

kodl80
je to těžké rozhodování, ti co mají defíka už déle na jako experiment, ti ho doporučí. Jsou věci, které mě na něm taky někdy rozčilují, jako žě v mrazu blbnou dveře atd .... ono to je asi i trošku můj problém, že tohle auto prostě chce větší péči a umět si udělat něco sám je jen výhodou. Poznat to auto, pochopit a umět vyřešit. Tohle bohužel není můj případ, protože nemám zázemí kde to udělat a většinu mi ponáhá řešit Miky_CZ.
Takže pokud tohle auto chceš a zkousneš i to, že se v tom budeš vrtat tak nebudeš litovat. Ale myslím, že tohle chce každé starší auto, pokud se bavíme o Def a D1 ze stejného období. Pro Defa se rozhoduješ asi srdcem u D1 rozumem. Koupíš D1 a bude v tobě hlodat mít defíka a naopak. Já to měl snažší ... Buď Defendra nebo Toyota HZJ, Mercedes G ... Defender byl cenově pro mě dostupnější.

"Pro Defa se rozhoduješ asi srdcem u D1 rozumem. Koupíš D1 a bude v tobě hlodat mít defíka a naopak"

Presne tak

To s tou údržbou je podle mě docela zásadní věc - pokud nemáš v okolí někoho, kdo to umí, tak v normálním servisu je to dost často problém, u Defendera násobený tím, že kastle je z velké části hliníková. Normální servisy tyhle auta většinou neznají a sednout si a přečíst si něco v servisním manuálu přece není pro ně. A platit plnou cenu servisu za staré auto znamená, že cena servisu se rychle blíží ceně auta.

Tome přesně tak, chtěl jsem to také napsat ... co nevyřešíš sám nebo s kamarádem, tak těžce zaplatíš a často to udělají v servisu tak nějak jak bys nechtěl ....
Pokud nekápneš na nějakého borce co se těmto autům věnuje, abych to neházel vše do jednoho pytle, ale cena bude velká, ale spravedlivá, kluci platí nájmy, lidi, energie .... zase nechci nadávat na ty ceny jak se říká, chceš opici, tak musíš mít na banány ....

Takovej "borec" co to umí má ale většinou jeden zásadní problém - nemá čas, protože samou prací neví kam dřív skočit. A přitom tyhle stará auta docela jednoduchá.

kubavlc píše: 27 úno 2018 14:54 Jenom dodám, což mi došlo až po celkem dlouhý době, ze jeden ze zásadních rozdílu D1/110 je váha a tím pádem, co auto uveze (samozřejmě legálně myšleno, nedělám si iluze, ze D1 tu tunu snese taky)....


Sent from my iPhone using Tapatalk

900kilo 20km po dialnici a 7 km na chatu do kopcov

Přesně tak ,když jsme stavěli srub,tak jsem měl přes 500 kg trámu a desek na zahrádce, v autě přes tunu matroše a na vozíku přes další tunu a jelo to cestou necestou,polem nepolem,bez problému,ono v te užitečnosti to taky nebude....

Náklad skoro 1500kg olova a dorazy jestě neseděly.

Jel jsem 350km převážně po dálnici a co mě překvapilo, spotřeba nebyla o tolik větší jak s prázdnym.

mr-tomas píše: 10 bře 2018 10:04 Náklad skoro 1500kg olova a dorazy jestě neseděly.

mimo téma (omlouvám se): tome, ta rollcage je safety devices? dík.

Je

Tak jak to dopadne?

Def

jareku píše: 14 bře 2018 19:44 Tak jak to dopadne?

maxresdefault.jpg

většinou prdne ta kurta.

Hodně vyrovnané ale na straně D1 vidím výhodu v vyšce zavěšení lana,

Je to D2

Ještě bych řekl že u té D2 malinko lepší gumy na tu trávu,ale jak všichni známe nejhorší terén je mokrá louka ,
jinak je to fakt jedno,mělo to být D1 vs def 110 ve třístovce,ta auta mají stejný podvozky,motory ale jsou tak rozdílná že se rovnat nedají,def jako nepohodlnej předraženej oldtimer a D1 jako univerzální neceněnej povoz,jsou obě jinde.....