CZECH LAND ROVER FORUM

Ja som to radsej vymenil cely zadok mam pokoj.To srobenie slo az podozrivo lahko povolit
A poviem ti pravdu z tym mojim pripravkom keby som chcel ze nadpojit(pertlovat) starie trubky tak si to neviem predstavit mal som problem moje paprce vopchat pod zadnu napravu a nie to este lisovat z mojim pripravkom.Jednoznacne by som siel do toho pripravku co mas aj ty.Moja vyhoda bola ze som tahal novu med a ta sa krasne tvaruje.

Já jsem dával železo, protože tam bylo. A celé jsem to pořadně natřel. I železo tím šlo perfektně pertlovat.

Teraz neviem je to velka chyba ked som dal medene potrubie?
Nikto zelezo nedrzi skladom kazdy iba medene.
Z prvoti som chcel zelezo ze ak kvoli hmotnosti auta su tvrdsie.Ale ked som vosiel do obchodu tak odpoved kasli na to daj si medene
Je zasadny rozdiel medzi ocelou a medou?

Med se vic krade

Co jsem koukal, tak jsem našel dva druhy mědi. Tu klasickou, vhodnou spíš na veterány, a potom nějakou slitinu, co byla vhodná i na moderní auta. Takže je to o tom, co jsi tam dal.

Je to z EU normou do 220barov.
Ale MadTome si ma riadne spruzil uz som cele doobedie studoval co som to tam dal. a prelistoval x forum..

Vidíš, už máš klid.

Měděné trubky nemají rádi technici na STK. Pokud už je máš, tak je aspoň natřít barvou.

RomanPatrol píše: 14 říj 2021 22:28 Měděné trubky nemají rádi technici na STK. Pokud už je máš, tak je aspoň natřít barvou.

Jj beriem na vedomie

K té STK - kvalitní měděná brzdová trubka má na sobě potisk, který dokumentuje, že je to slitina a čemu vyhovuje, tedy že to není úplné bláto vhodné pouze pro veterány. Pokud tam ten potisk je, tak to mají pánové na STK celkem složité.

Ano mas pravdu potisk na tej trubke je aj norma certifikacie.Takze to necham radsej vyditelne.Aj ked casom to mozno bude potiahnute medienkou.

Já bych si to teď vyfotil a minumálně místa kde jsou šroubení a držáky ošetřil. Stejně tak, pokud trubka někde vykukuje a můžou na ni kamínky nebo voda od kol.

Ta slitina se je měď+nikl 90+10% , obchodní názvy Kunifer nebo Coppernickel. V Německu dělají problémy i s certifikovanou trubkou, musí se zapsat do techničáku. Pouze od jednoho dánského výrobce jsou schválené tak, že stačí atest výrobce.

Na Blacklandy.de byl ke stažení nějaký TUV certifikát na tento materiál. OD jakého výrobce si ale nepomatuju. Oni tam mají ke stažení různých TUV certifikátů víc.

Jo, ale popravdě úplně nevím, jestli ti to tady k něčemu je. Asi bych to nedramatizoval, když to tady na STK nebude svítit novotou, tak si toho stejně nevšimnou, svou funkci to splní a než se tady dožijeme německé přísnosti, tak ta L322 už bude u Karla

Přesně tak, i proto není špatné trubky něčím stříknout. Klidně stačí nějaký nástřik na podvozky ve spreji.

Dik za rady a poznatky Mirko to nemyslis vazne zo moja L322 za chvylu skonci u Karla
Zacinam sa riadit Bratrancovymi slovami ,ze to musi vydrzat 50 rokov
A Karlovi stejne nevoni L322 v tom mu skor prebera stafetu Lukas

Miklosxxx píše: 16 říj 2021 10:36 ...ze to musi vydrzat 50 rokov

Však píšu: "...než se tady dožijeme německé přísnosti u STK..." To tak nějak bude vycházet