CZECH LAND ROVER FORUM

znam pouze spray

...umejt v jaru,vysusit a nastrikat origo KandN sprayem.
Nestrikat moc,odchazi pak vaha vzduchu.Napoprve to chce ukazat od nejakyho motorkre,nebo nekoho kdo s tim umi
Honza

Děkuji, taky se mi lépe dělá se sprejem. Už je objednáno.

...hlavne to s tim sprayem neprezen
Honza

To znám, než jsem začal používat K/N filtry, tak jsem měl v autě ITG filtr. Ten se skládá z nějakého molitanu, který je napuštěný hustým olejem skoto až vazelínou. Asi jsem nepochopil jak ho mám používat, protože všechno okolo bylo od toho oleje mastné a zalepené.

Tady je velice stručný návod na čištění K/N filtru:
http://www.knfilters.com/cleaning.htm nebo http://www.sportovni-filtry.cz/images/n ... isteni.pdf

Tady nějaké video:
http://www.ehow.com/video_2039804_clean ... ilter.html

Je rozdíl mezi K/N filtrem a tímto http://www.terrafirma4x4.com/products_php.php?cat=30" onclick="window.open(this.href);return false;

masar píše:Je rozdíl mezi K/N filtrem a tímto http://www.terrafirma4x4.com/products_php.php?cat=30" onclick="window.open(this.href);return false;

mely by byt skoro stejne obe to jsou renomovane znacky

mam pocit, ze se to tady resilo, ale nejak se doslo k zaveru, ze tim, jak je KN filtr mastny, tak se hodi spis na silnici a bez pouziti snorchlu, jinak se rychle zanese. take pry muze olej z filtru ovlivnovat cinnost vahy vzduchu. Kdyz jsem ho mel, tak opravdu na vaze vzduchu byl mastny povlak.

Jo to je pravda taky sem mel zasvinenou vahu vzduchu proto uz to nepouzivam ale je fakt ze pruchodnost je lepsi na motorce sem musel dokonce pridat na bohatosti smesi s tim k&n to bylo najednou chudy

powl píše:Jo to je pravda taky sem mel zasvinenou vahu vzduchu proto uz to nepouzivam ale je fakt ze pruchodnost je lepsi na motorce sem musel dokonce pridat na bohatosti smesi s tim k&n to bylo najednou chudy

ale DI nema vahu vzduchu ne?

Nektery jo ale moje ne, bylo to na 205 GTi

powl píše:Nektery jo ale moje ne, bylo to na 205 GTi

jinak j amam k/n filtr a naprosta spokojenost, akorat ja de.il, ko..t sem ho chtel pred saharou vymenit za papirovy a zapomel sem na to tak po te sahare vypadal teda silene ale uz sem ho vymyl a je zas jak novy:-)

Stavros píše:mam pocit, ze se to tady resilo, ale nejak se doslo k zaveru, ze tim, jak je KN filtr mastny, tak se hodi spis na silnici a bez pouziti snorchlu, jinak se rychle zanese. take pry muze olej z filtru ovlivnovat cinnost vahy vzduchu. Kdyz jsem ho mel, tak opravdu na vaze vzduchu byl mastny povlak.

s tymto bojujem. umyvam ho cca kazdych 10tis km. uvidim co spravi cyklonovy filter...

Co se tyka zanaseni kn filtru v prasnem prostredi - na nektere tvary (mozna tedy i na defika) se k tomu da koupit takova "molitanova pucocha", ktera se natahne zvenku na filtr. Tam se chyta prach a pisek, ktery pak lehce vyplachnete z puncochy a filtr vydrzi delsi dobu cisty...

Zajímala by mě zkušenost majitelů LR se vzduchovými filtry K&N, na D3
- zkušenosti po několika tisících km provozu (silnice, prach, olej na váze vzduchu)
- zkušenosti po vyčištění
jde mi o to, zda má cenu do takové věci investovat, zda po prvotní euforii, že auto líp jede, nezjistím, že po 10.000km efekt zmizel a filtr má průchodnost jak "papírák" a následně, když se pustím do čištění, tak zjistím, co to napáchalo za škody a dám tam raději zase ten "papírák".
- nejde mi o spotřebu, ale aby motor pěkně běžel ...a to i za 10.000km

Kdyby byl zájem mám tu KN filtr na DII TD5.Má najeto asi 1000km.Cena by byla 1000kč.

[quote="PavelU"]To znám, než jsem začal používat K/N filtry, tak jsem měl v autě ITG filtr. Ten se skládá z nějakého molitanu, který je napuštěný hustým olejem skoto až vazelínou. Asi jsem nepochopil jak ho mám používat, protože všechno okolo bylo od toho oleje mastné a zalepené.

Ono ten ITG ma vraj vyhodu taku ze ho mozes pri extr. podmienkach preplachnut benzinom/naftou.
Vravel mi to pan Santa-Klaus (majitel) Scorpionu, teraz extreme ltd.
Presvecil ma ale dal mi zly rozmer (pre TD5), teraz ho ponukam dalej, zabaleny fungl..

K.