CZECH LAND ROVER FORUM

Acon píše: Ide o to, že s tak naloženým autom (expedícia?) ma nenapadnú také kúsky. Vychádzam z toho, že koniny sa vystrájajú na ľahko a na výlete sa hladá cesta menšieho odporu.

... v podstate mas pravdu. Prax vsak ukazala, ze v skutocnosti to nefunguje. (ču-čuť... (to poznaju iba zainteresovani))

Ja mam v zadu 4.5t a už neraz sa pekne naduval . Najhorsia situacia nastane ked zistis že si dal slaby navijak a ušetril 70 euro .

DanoDEF píše:

Acon píše: Ide o to, že s tak naloženým autom (expedícia?) ma nenapadnú také kúsky. Vychádzam z toho, že koniny sa vystrájajú na ľahko a na výlete sa hladá cesta menšieho odporu.

... v podstate mas pravdu. Prax vsak ukazala, ze v skutocnosti to nefunguje. (ču-čuť... (to poznaju iba zainteresovani))

.
niečo mi to hovori- to ču-čut- al neviem si spomenuť- neni to že /ešte trochu?

patrik píše: niečo mi to hovori- to ču-čut- al neviem si spomenuť- neni to že /ešte trochu?

... ak zrealizujete co si spominal teda UA a D... tak spoznas.

je tu jeste ale druha vec, kterou jeste nikdo z vas nezminil a to napajeni toho zadniho navijaku, je dost daleko od baterky takze to bude chtit poradne kabely, odpojovac a pro jistotu aji pojistky, nechtel bych zazit aby ty kabely zacly pod/v celem aute horet, proto bych asi volil slabsi navijak a daji se sehnat 200A pojistky pro autohifi ale stoji docela ranec, ale to uz je tema vice pro Madtoma

Miky_CZ píše:je tu jeste ale druha vec...

... to je kapitola sama o sebe a ver, ze je prebadana.

DanoDEF píše:

patrik píše: niečo mi to hovori- to ču-čut- al neviem si spomenuť- neni to že /ešte trochu?

... ak zrealizujete co si spominal teda UA a D... tak spoznas.

AAAA teraz som si spomenul - rychlo rychlo

patrik píše: AAAA teraz som si spomenul - rychlo rychlo

...

DanoDEF píše:

Miky_CZ píše:je tu jeste ale druha vec...

... to je kapitola sama o sebe a ver, ze je prebadana.

to rad slysim, taky mam casem v planu navijak aji vzadu:-)

stále tak trochu uvažujem nad nejakým kladkovým systémom, ktorým by sa dalo lano potiahnuť pod podvozok z predného navijáku. No asi je to na vytriezvenie.

Acon píše:stále tak trochu uvažujem nad nejakým kladkovým systémom, ktorým by sa dalo lano potiahnuť pod podvozok z predného navijáku. No asi je to na vytriezvenie.

... to by si to lano tam musel mat vzdy natiahnute tak ako to maju specialy v kritickej situacii uz bude neskoro.

to je riešiteľné. Môže tam byť nonstop natiahnuté 5m pomocné lano na ktoré sa v prípade núdze zavesí hák a vytiahne sa dozadu.

Acon - tak jednodché to nebude - to lano pod autem musí mít perfektní vedení, aby něco nepoškodilo a aby z něho nespadlo, když auto sedne na břicho nebo se do spodku drbne nějakým šutrem, nebo bude lano povolené. To si dovedu předastavit - vodící oka a v některým místech třeba i kladky, ale s oky, aby z nich lano nespadlo. Nedovedu si představit, jak skrz to tahám nějaký hák nebo oko na konci lana - to vedení by muselo mít velmi velké díry a tan hák nebo oko nějaké náběhy, aby se to neseklo.

nemusí sa to ťahať aj s hákom. Hák sa dá predsa jednoducho zhodiť a potiahnuť len lano a hák zasa nahodiť. Lano by samozrejme muselo byť vedené v nejakých okách čo najvyššie pod karosériou. Tie oká by mohly biť na nejakých gumách alebo pružinách aby sa v prípade ťahu s navijákom dokázalo natiahnuť priamo. Inak by bolo zatiahnuté niekde v bezpečí. Ale ako som povedal, netuším, či je to realizovateľné, len skúšam, či nejde ušetriť nejaké € a kg.

Acon píše:...netuším, či je to realizovateľné, len skúšam, či nejde ušetriť nejaké € a kg.

... pre amaterske ucely neskutocne komplikovane a ta uspora nebude tak citelna. Pri dvoch spravne zvolenych navijakoch mam navyse k dispozicii i nahradne diely v pripade nudze.

... taketo riesenie sa pouziva pri stavbe specialu ale ani tam sa nejedna o jednonavijakove riesenie.

Vždyť jsem psal - hák nebo oko. Hák shodím, zůstane oko, které musím nějak spojit s tím protahovacím lanem - oproti rozměru lana jako takového, bude tato spojená sestava o dost větší. To už dooprady systém že naviják na pevno a lano na pevno protažené a třeba i upevněné na druhém konci auta, při každém použití si to trošku povolím a nasadím kladku a potom můžu fungovat. Pod autem vede lano, které může být dobře vedené - aby nevyskočilo a aby se to vedení neucpalo někde blátem. Nedávno to tady proběhlo na fotce tuším nějaké série. Bude to nejspíš lehčí než dva navijáky, nebudu muset tahat dvoje dráty, ale navíjet budu pokaždé nejspíš přes kladku a pokud se mi jeden naviják pokazí, tak mám tuplem smůlu.
Navíc výhoda dvou samostatnách navijáků se občas projeví při potřebě průjezdu po svahu - vpředu se tahám a vzadu popouštím, aby mi celé auto bokem nesjelo dolů. Já jsem se tak kdysi tahal s patrolem, když se pode mnou utrhla cesta - jenom předním navijákem bych se vytáhnul kolmo do kopce a potom skončil. Takhle jsem si zadek držel druhým navijákem a pomalu ho popouštěl a vytáhnul jsem se na zbytek cesty skoro rovně.

Presne ta tieto situacie mam 2 navijaky .

Ad Mad tom, ty jsi taky slušný divočák

Jakej divočák, to bylo pracovně a ta cesta byla podmáčená a prostě i s autem ujela. Takže místo abych ten den pracoval, tak jsem navijákem vytrhl pár malých stromků, než jsem se přivázal k nějakým větším a několik hodin jsem blbnul s lanama a řetězama, než jsem se dostal ven. Druhá možnost byla několik km pěšky do údolí, sehnat traktor a vyjet to s ním vytáhnout. Každopádně ten den už jsem nepracoval, protože vytáhnout se dozadu nešlo a projet to znovu opačně taky ne, takže jsem potmě ještě bloudil horama a hledal kudy to objedu. Netušil jsem, že většina cest je slepejch. Už bych to nechtěl zažít znovu.

Tak to Ti věřím já to myslel v dobrém, že to byla fuška si umím představit