CZECH LAND ROVER FORUM

A nemas prasklou manzetu na kloubu predniho kakradnu? To by vysvetlovalo ten unik neceho mezi kardanem a IRDckem a mozna i poskozei toho kloubu, pokud jede na sucho.

Chlapy, můžete někdo poradit jaká středová ložiska použít(kontakt na nějaký eshop atd..), tak aby vydržely dalších 100 000? Mám visco po repasy a moc se mi nechce investovat do originálu za 1500, ale taky tam nehodlám použít ty šunty za 300. Děkuji

Ahoj dávají se tam slovenská INA - jsou o 2 mm širší stejně jako originál a měla by vydržet,případně tam dej celá ložiska z ford tranzita, ty by měla taky cca 100000 km vydržet a jedno stojí 700 je to včetně domečku a mají i lepší ochranu na nepořádek z terénu ,pokud tedy jezdíš.Klasická i SKF vydrží tak 15-20 000 a jsou v háji, nesnáší bláto a sůl osobně vyzkoušeno

Fojcek píše:Chlapy, můžete někdo poradit jaká středová ložiska použít(kontakt na nějaký eshop atd..), tak aby vydržely dalších 100 000? Mám visco po repasy a moc se mi nechce investovat do originálu za 1500, ale taky tam nehodlám použít ty šunty za 300. Děkuji

Osobně vždycky všem doporučuju celý domeček s ložiskem od HARDY SPICER. Mám s ním narozdíl od ložisek jiných výrobců jen ty nejlepší zkušenosti. Dá se normálně koupit na LR e-schopech.

Hardy Spicer je vlastně originál... Chtěl bych je právě vyměnit komplet i s silentblokama. Takže mi asi nezbývá nic jiného než dát 1500 bez daně za kousek aby byl klid...
A ještě bych měl dotaz: Dal jsem fríčko na vyhození kardanů k mechanikovi, páč dělal oleje, tak sem si říkal, že se stím nebudu špinit, když to bude mít na jámně. Jenže on nepoznačil původní polohy kardanu. Bude to problém? Případně kde mi to budou schopni vyvážit? Díky

Myslím, že se kolem toho dělá velká bublina. Fyzika mi jednoznačně napovídá, že na poloze nezáleží (kardan samozřejmě musí být vyvážený, ale to se nedělá na autě v určité "poloze", ale na stroji). Navíc se s protočením na visco mění vzájemná poloha předního a zadního dílu kardanu. Takže je spíše duchaření...

Maxsel píše:Myslím, že se kolem toho dělá velká bublina. Fyzika mi jednoznačně napovídá, že na poloze nezáleží (kardan samozřejmě musí být vyvážený, ale to se nedělá na autě v určité "poloze", ale na stroji). Navíc se s protočením na visco mění vzájemná poloha předního a zadního dílu kardanu. Takže je spíše duchaření...

Má pravdu, předsedo
Neznačím si nic a problémy s vibracemi nemám ...

Presne tak,nič neznačiť,nie je to dôležité.
Ak by tie polohy(myslim na dražkovaní) boli také dôležité,to by znamenalo že IRD, kardany,visko,i zadný dif.by nebolo možné na aute nikdy vymeniť za iné

Potvrdzujem, v Rave pisu treba to namontovat rovnako ale je to blbost mam to vyskusane, menil som to schvalne k voli znizeniu vibracii a ziadna zmena, je to jedno ako sa to namontuje, a ako pise predseda aj tak sa to pretaca cez viskospojku.

Tak -tak... Mne sa roztrhla tá predná manžeta a potom som ju menil 3x. kúpil som nekvalitné tak sa to zakaždým roztrhlo.
To pootočenie som skúmal 3 dni... pootáčal som postupne to predné ložisko na tom tisíchrane a vozil sa. Bola to robota na p..u -ale výsledok stále rovnaký nič sa netráslo... bol som aj na dviháku v servise a nepostrehli nič-žiadne trasenie. Jedine čo vybrovalo sú vyj...é gumy.
Kardan je vyvážený sám a to je dôležité.... ako už bude na afte je jedno asi

Tak to je super, mě to právě taky nešlo do hlavy, protože pokud vím, kardany se vyvžují venku z auta... Jen tak mimochodem, před pár lety jsem vlastnil rencka 19-ku a v příručce bylo dokonce napsáno, že by se měla poznačit poloha disku k náboji kola při sundání, což mi přijde úplně ulítlý...
A ještě ten mechoš sundal závaží z visco, protože myslel, že tím oddělí kardan od visca, aby se mi vešel do kufru. Samozřejmě neví jestli to dal do původní polohy, může to taky dělat nějakou paseku?

Tagr: teď jsem si všim tvé poznámky o ložisku z tranzita - to tam pasuje bez úprav? A z ktrého typu, roku atd by to mělo sedět? Má to někdo vyzkoušené? Díky

V kardanservisu ti ho prodají přesně, jediné co se musí udělat je o 2 mm probrousit otvory na řouby co to drží u podlahy, jinak nic Případně si vem to staré sebou a oměř si ho , já to zjistím až v pátek, protože do té doby mám služby v nemocnici 12 hodin denně

A kterej kardanservis myslíš? Kdyby se ti to povedlo zjistit v pátkek, byl bych ti zavázán...

jo zkusím to a napíšu sem

Neco o VCU
http://www.vwbusforum.net/viewtopic.php ... sc&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Díky za ten odkaz !!! Tyhle stránky jsem kdysi našel náhodou a pak už se mi to nikdy nepovedlo. Obsahují totiž jeden důležitý odkaz.

Tady je celé tajemství toho, čím se plní visco při repasi!

http://syncrowiki.org/wiki/Viscokupplung/Instandsetzung

Paráda, ale osobně, až mi zas jednou visco odejde (i když předpokládám, že dalších 100 000 se svým fríčkem už nenajedu), tak ji asi stejně zase pošlu balážovi než se pouštět do nějakých experimentů...

Maxsel píše:..Tady je celé tajemství toho, čím se plní visco při repasi!...

Presne tak, jenom ty VW to maji jednodussi v tom, ze ta jejich VC se da rozebrat a ta nase se musi navrtavat.

Však ta z freelandera se dá taky rozebrat.....akorát složit už pak nejde...

Trochu teorie aby jste ji zbytečně neřezaly chudinku
http://www.gkndriveline.com/drivelinecm ... s-engl.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://translate.googleusercontent.com/ ... EhE3G94nJQ" onclick="window.open(this.href);return false;