Tazíkův Defík 300 aneb zahradní párty v leže

[Tazik1992]

Nebo se na měření vysrat a jezdit.

Asi nejlepší možnost . A zároveň ukázka brilantního řešení složitého technického problému minimalistickým způsobem

[Kyanid Sodný]

Do vypouštěcí , (případně plnicí) zátky bych vyvrtal dirku na to tep. čidlo a zalepil ho tam silikonem, no a na propojení s multimetrem stačí vobyčena dvoulinka tak 3m . ,A máš perfektní měření.
No je to takovej výzkumnej ustav na LR , ale mě se to líbí, proto že jsem podobnej hračička

[vik2]

Když už měříte, napadaji mě otázky:
1. jaká teplota je ještě v pohodě pro olej 75w-90?
2. dáváte někdo na léto 75,80,85w-140?

[Tazik1992]

Do vypouštěcí , (případně plnicí) zátky bych vyvrtal dirku na to tep. čidlo a zalepil ho tam silikonem, no a na propojení s multimetrem stačí vobyčena dvoulinka tak 3m . ,A máš perfektní měření.

Vypouštěcí zátky by pro měření byly lepší, protože by byla jistota, že čidlo bude v oleji. Jenže jsou na nejnižších místech, snadno přístupné vodě, kamenům, větvím. U těch napouštěcích je zase problém, že jejich spodní okraj je většinou i olejová ryska a čidlo v nich umístěné by se muselo zpevnit a ohnout, aby se ponořilo a zátka by se musela utáhnout aby to vyšlo.

Když už měříte, napadaji mě otázky:
1. jaká teplota je ještě v pohodě pro olej 75w-90?

To mě taky zajímalo. Co jsem koukal, tak běžná provozní teplota převodových olejů se obvykle bere mezi 70 a 80 stupni. Konkrétně jsem hledal údaje k tomu co používám - Millers Oils EE Transmission Nano 75W-90 a k mému překvapení je technický datasheet poměrně skromný (ale stejně tak i u olejů jiných výrobců). Je tam zmínka o viskozitě pro 40° a 100°. Takže tak nějak beru těch 100° jako běžné provozní maximum, při nich je viskozita oleje cca 6x nižší.

[habakuk]

Limitní je to co snesou ložiska a převod to jsou prvky co topí. Tam jsi na limitu kolem 95°-100°C tedy tam bych bral tu hranu. V průmyslových převodovkách se nastavují výstrahy na 75°C a odstavení na 85°C ale tak nějak je provozní teplota kolem 55-65°C.

[Kyanid Sodný]

Si myslím že limitní teplota je daná olejem, a to je asi tak max. do 100 st ? ,páč pak dochází k jeho rozkladu a tím i k zhoršení mazacích vlastností. Železo vydrží mnohem víc.

[Wobl]

Když už měříte, napadaji mě otázky:
1. jaká teplota je ještě v pohodě pro olej 75w-90?
2. dáváte někdo na léto 75,80,85w-140?

ad2. Ja zkousel 85W-140 a mam podezreni, ze se mi kvuli tomu rozjela v naprave koroze. Mel jsem ho tam asi 2 roky a kdyz jsem sundal naboj a koukal do napravy, tak ze "stropu" visely takovy krapniky. Moje teorie je, ze jak byl olej pres zimu hustej, tak se nerozstrikoval po naprave a ta zacala reznout. Predtim jsem mel napravu rozebranou tak 6 let zpatky a nic takovyho tam nebylo..

[Kyanid Sodný]

Co to bylo za olej? -značka, výrobce

[vik2]

Ja zkousel 85W-140 a mam podezreni, ze se mi kvuli tomu rozjela v naprave koroze.

85W-140 je na zimu moc hustý.
Mám vzadu trvale 75W-140 : https://www.svet-oleju.cz/cs/katalog/de ... ToQAvD_BwE

[Petro]

Ak si spravne pamatam tak original termostat pridavneho chladiaceho okruhu r380 spina pri 86 a plne je otvoreny pri 92 st. celzia. Myslim ze jazda po dialnici v lete je teplota bezne cez 92. Pri pridavke to bude predpokladam identicke. RoamerDrive robil pre pridavku zvacsene rebrovane veko a daval ku tomu aj budiky s cidlom (mam to doma na policke uz x rokov a nejak som sa nedonutil to namontovat cize presnu hodnotu dokazat neviem ).

[MadTom]

Akrát R380 běhá na olej MTF94 což je olej spíš motorovej, tuší že 10w40. S LT230 bych to doopravdy nesrovnával. Navíc má olejové čerpadlo, nikoliv jenom mazání rozstřikem.

[Petro]

Akrát R380 běhá na olej MTF94 což je olej spíš motorovej, tuší že 10w40. S LT230 bych to doopravdy nesrovnával. Navíc má olejové čerpadlo, nikoliv jenom mazání rozstřikem.

Pracovne maximum pre rozvodovku udava dielensky manual 145 stupnov (spina kontrolku prehriatia). Porovnavam r380 s rozvodovkou skor kvoli tomu ze teploty su vyssie ako tu niekto odhadoval vo vlakne. R380 ma sice cerpadlo ale olej je uzavrety v tele prevodovky (standartne tam chladic v nasich klima podmienkach nebol). Rozvodovka je na tele prevodovky cize cez plochu tam vymena resp urcita regulacia tepla je, napln rozvodovky je podstatne mensia a cele to generuje vyssie teploty).

[Tazik1992]

Pracovne maximum pre rozvodovku udava dielensky manual 145 stupnov (spina kontrolku prehriatia).

Prosím Tě, v jakém manuálu jsi tudle informaci pro LT230 našel ? To já jen ze zvědavosti, protože když jsem hledal nějaké údaje k teplotám, tak sem projížděl workshop manuály k Defům i overhaul manuály k rozvodovkám a nikde nic. Jen informace, že tam ten snímač(spínač) teploty oleje může být. U převodovky R380 je to ještě tajemnější senzor, protože v manuálu se o něm nemluví snad vůbec. Naopak, ve schématech je i zakreslen a v elektroknihovně dokonce vyfocen, ale například na stránkách s díly parts.jaguarlandroverclassic.com nejde ani najít.... informace žádné

[DanoDEF]

Ten udaj o teplote 145 stupnov potvrdzujem.
Googli pdf dokument "lt230-transfer-box.pdf" zas sa dozvies nieco nove.

[Tazik1992]

Díky Dano. No, je to tam . To je zase pro změnu výsek z manuálu pro Disco2 kam se montovala LT230SE

[Tazik1992]

Tak mi to nedalo a na víkendový výlet na farmu v Krasíkově u Konstantinek jsem si vzal termokameru. Trasa je to krátká a klikatá cca 85km, ale na dost místech se dalo jet i víc ak stovkou. Cestou tam bylo docela vedro a slunečno. Po příjezdu to vypadalo takdle:
Přední diferák až podezřele chladný, asfaltka má nejvíc 34°C. Možná chyba míření nebo kalibrace.

IR000375 Rover.JPG (42.4 KiB) Zobrazeno 6902 x

Zadní diferák Salisbury

IR000379 Sali zepředu zleva.JPG (40.74 KiB) Zobrazeno 6902 x

A přídavka LT230

IR000380 LT230 zboku.JPG (37.5 KiB) Zobrazeno 6902 x

Stál jsem na kraji pole a hned po otevření dveří byly kolem vidět podezřelé "papírky", tak se mi nechtělo v rámci výzkumu moc válet v trávě pod autem . A základní termoška od Fluke Ti90 nemá zrovna žádné zoomovací a obrazové fintičky.

[Tazik1992]

Takže na trochu detailnější snímání došlo až po návratu hned po přistání na parkovišti. To už bylo na večír a cestou bylo chladno a místy pršelo.
Přední diferák 45°C, to už vypadá reálnějc.

IR000383 Rover zezadu návrat déšť.JPG (38.51 KiB) Zobrazeno 6900 x

Salisbury, cca kolem 50°C

IR000385 Sali zepředu a PZ kolo.JPG (42.08 KiB) Zobrazeno 6900 x

Převodovka R380 pohledem zepředu (no hlavně je vidět zvon), teplota kolem 70°C (to nejžhavější je výfuk, lezl mi furt do záběru)

IR000393 R380,zvon zepředu.JPG (38.92 KiB) Zobrazeno 6900 x

Rozvodovka LT230, teplota kolem 65°C

Tady pro zajímavost levé zadní kolo, kde je trochu vaklík a podezření na nábojku, pravý přední kolo na tom bylo cca stejně, ostatní kolem 35°.

IR000398 LZ kolo.JPG (41.73 KiB) Zobrazeno 6900 x

[Tazik1992]

A když výlet, tak aspoň pár fotek.
Výšlapu ke kapli a zřícenině hradu Švamberk jsem se tentokrát vyhnul, nevypadalo to tam moc vyhlídkově.

Farma či vlastně dvůr Krasíkov místy vypadá jako takový industriální punk, leckde i techniku jako tatru či kombajn pohlcuje džungle

Jestlipa mi to jednou bude taky takhle slušet

Zvířátek není moc, ale jsou přítulná, lamy asi nejvíc

Zato oslík se ukázal jako neúplatný

[Kyanid Sodný]

Převodovky se budou vždy zahřívat -tření v ložiskách, v zubech apod, Do těch 8Ost to je asi OK. to bych vůbec neřešil a neztrácel čas. Pokud to je ale víc ,tak je tam někde chybička, čím větší teplota tím větší chybička se tam vloudila , -bud špatně smontovaný/seřízený a nebo ložiska už jsou Ko, protože mazací olej časem vykapal.

[kaligula]

V mem fordu je ukazatel teploty oleje v automatce primo na displeji, bezna provozni teplota je 95 az 100 stupnu v lete, v zime 90 cca.
A automat se hreje mnohem vice protoze olej prenasi vykon v hydromenici