CZECH LAND ROVER FORUM

Bez uzávěrky mezinápravového diferenciálu ti to na jeden kardan nepojede.

Vcera som sa pozrel na auto zospodu termovíznou kamerou a ten dvojkríž na kardane mal 70 stupnov. Cize zavada myslím jasná. Bolo krasne vidiet vadne miesto, zrejme to lozisko ako pisal MadTom. Mám menit cely kardan, alebo rozobrat to a menit casti? A aký kúpit? U Eliotta majú za cca 6000 komplet, alebo 11000. Oplati sa investovat do drahsieho, alebo ake mate skusenosti? Ak by som kupil komlet, treba menit este nieco okolo? Dakujem

Já jsem ten dvojkříž řešil dvakrát - poprvé, když umřel jedem z křížů, a to tak, že v jednom z ložisek nebyly jehly a konec kříže byl ohlodovaný asi na polovinu průměru. Teda docela pozdě a jednoznačně zanedbaná údržba. Tehdy jsem jenom vyměnil kříž. Podruhé, po několika letech jsem zjistil vůli, tak jsem vyměnil oba kříže a ložisko. Nic jsem nevyvažoval. A zatím je to v pohodě. Podle mě, pokud nejsou vytahaná oka nebo vybouchané drážkování, tak opravit. Není to nic složitého, nejhorší je rozborka, buďto je to zarezlé, nebo je to jako ježek v kleci.
Tedy to máš i s obrázky: http://www.discovery2.co.uk/propshafts.html
Kromě kladiva, kleští na segrovky a svěráku, jsem potřeboval i svářečku, na vyndání toho středního ložiska, protože stahovák jsem na to neměl. Tak jsem střed bodnul k velkému šroubu a přes kus trubky použité jako rozpěrku, jsem ložisko vytáhnul.
Celkově to není nic složitého, jenom to potom správně namazat.
Kříže se dají koupit v různé kvalitě, doporučuju raději rovnou ty "lepší" s kovovýma prachovkama. Z pořádně namazat.

Dakujem, za rady aj navod. Na D1 som to zvladol, tak sa do toho asi pustim, len tam tusim nebol ten dvojkriz.

Pokud jednokříž je ježek v kleci, tak dvojkříž jsou dva ježci, kteří se přetahují o jablko, tedy to ložisko uprostřed. S troškou šikovnosti to jde v pohodě zvládnout. Na poprvé hodně pomohou druhé ruce, zvlášť když člověk neví, jak si to má položit a natočit.

Ja mam skor problem ako sa popisuje vyssie. Deje sa to posledne 2 mesiace a cim dalej tym viac. Vibracie dostavam pri rychlostiach nad 60 kmh. V zabere, v zatacke, v neutrali ale len po prejdeni nerovnosti. Ani nie tak diere ako nekvalitnej vozovke. Zacina to pri volante a to tak ze sa mi javi uplne precitlively vzhladom na prekazku. Uplne sa rozvibruje ale prestane bez ubratia plynu. Posledne dni ale je to horsie pri niektorych nerovnostiach sa vibracie prenasaju od volantu do celeho auta. Na dobrej ceste da 120 bez znamky vibracii. Silentbloky podvozku, homokinetaky, loziska menene pred 2 rokmi. Gumy discoverer m+s jedna po nedavnom defekte vyvazena. Zistena zatial jemna vola na zvislom cape vpravo a nebadana vola loziska vlavo vpredu. Prevodka riadenia volu nema. Poradite na co sa zamerat?