CZECH LAND ROVER FORUM

To bychom Petře mohli zkusit tou mou až si dojedeš pro plotnu doufám že bude čas. Teď o víkendu ji zkusím nainstalovat

ok zkusime, auto jede v pohode tak me to tak netlaci, ted jsem v tatrach, z chybou na displeji jsem jel celou cestu z ostravy, dneska jsem vybehnul pesky na skalnate pleso

zemator píše: 12 úno 2019 21:25 A bylo to nějak poznat při jízdě? Diagnostikou? Nebo až při demontáži?

Auto při prudším přidání plynu padalo do nouzáku, nepravidelný chod, jasné to bylo po zmáčknutí ventilku odvzdušnění, nafta téměř netekla. Výměna filtru, vyčištění nádrže a výměna čerpadla. To staré sice vrčelo, točilo ale nedávalo..

Tlak paliva je dle diagnostiky OK

Zdá se, že moje ESF vyřešeno.
Turbo acutuator - zde na foru se o tom moc nepíše, na anglických stránkách je o tom docela dost
zpravidla jsou buď 1. zanesené a zrezlé klouby na pákovém převodu ovládání - lepší varianta
2. zanesený přenos ovládání na lopatky uvnitř turba - karbon, horší varianta
3. poškozený motor serva ovládání - většinou jako následek bodu 1 nebo 2
výsledkem je že drhne nebo nefunguje ovládání proměnlivé geometrie turba a výsledkem je kolísání tlaku za turbem neadekvátně což je vyhodnoceno jako ESF což vede k úplnému otevření lopatek turba takže má nejmenší výkon = málo vzduchu při požadavku na větší výkon motoru, paliva je dost = černý kouř

kontrola actuatoru - dá se udělat doma, bez sundání kola, stačí podvozek zvednout, plný rejd doprava, za levým přením kolem je malý na třech šroubech telepný kryt, za ním je vidět páčka turboactuatoru, pokud jste slepí jako já tak endokamerou perfektně přístupné, po otočení klíčkem sebou jenom zacukalo, po vypnutí se pohybovalo přískokem vpřed a zpět, dlouhou hadičkou jsem aplikoval několikrát WD spray a kolem endokamery prostrčil háček a hýbal opatrně tam a zpět
kontrola po otočení klíčkem - plynulý pohyb od jedné krajní polohy do druhé
přikládám linky

https://www.landyzone.co.uk/land-rover/ ... rm.315074/
http://www.disco3.co.uk/forum/topic86295.html
https://www.youtube.com/watch?v=pKXII4A8tBY
https://www.youtube.com/watch?v=jcKpRylro50

snad to někomu pomůže

Este by som na ten klb dal medenu vazelinu, WDcko to sice rozhybalo ale nie namazalo.

Je to celkem bezna zavada hlavne na 3,6tdv8. Maji na to v LR opravnou sadu tahel (tech kloubku) ktere prej uz nereznou. Ten samej problem je na obtokove klape u 3.0 tdv6 tam je klapa resp regulace druheho leveho turba ulozena nesmyslne dole u chladice. Trpi tam v zime na zamrzani vody v intercooleru. Kdyz jezdi auta v zime blizko vody kratke trasy tak kumuluji vodu (kondenzat) v cooleru. Ten nasledne zamrzne a auto ztraci vykon. Taky zareznou kloubky tahla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ještě jedno video pro inspiraci jak hledat netěsnosti

https://www.youtube.com/watch?v=lHzlngjGA8A

Zbytecne slozite a hlavne to neudela tlak. Takze male netesnosti ci praskliny hadic neodhalis. Klasicka metoda “vedet” kde to praska je rychlejsi. Nebo zatezovy test na miste.


Sent from my iPhone using Tapatalk

tonouci se stebla chyta, hadice mam vsechny nove, actuator namazany, a porad kourim a nad 2500ot to vyhodi esf, dignostika jenom chyba maf a map, cidla jsou ok,

Musel bych to zazit-videt


Sent from my iPhone using Tapatalk

Poradil by mi prosím někdo jak vyndat z nádrže D3 to vedení co je natažené někam dopředu v nádrži. Měl jsem total ucpané to sítko na čerpadle a tak myslím že tam to nebude o nic lepší.
Diky

kaligula píše: 06 bře 2019 08:33 tonouci se stebla chyta, hadice mam vsechny nove, actuator namazany, a porad kourim a nad 2500ot to vyhodi esf, dignostika jenom chyba maf a map, cidla jsou ok,

úplně jsem zapoměl na update - prasklina ve stropě intercooleru zezadu, 15 cm na délku takže praskají nejen hadice