CZECH LAND ROVER FORUM

Rover CK píše:

eliott píše:Tak přídavná převodovka má maximální doporučenou pracovní teplotu 145°C, jak jsem se dočetl, existuje čidlo, které tuto teplotu hlídá http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... f=2&t=9596" onclick="window.open(this.href);return false;

doporučenou pracovní teplotu 145°C, , leda že by k tomu ještě drhla ruční brzda na kardanu :
to jsi asi špatně dočetl , jestli to nebude nááááhodou F -Fahrenheita :
na převodovce potažmo i na dif . se má udržet ruka tj. asi asi 40-50 °C, pokud to bude mít víc jak 100°C tak je to totálně špatný , vypálíš olej , gufera, atd, atd.
Ještě že si svoje auta opravuji sám ... mnoho peněz tak ušetřím .

No já si měnil čidlo mezinápravy a pak i všechny oleje a popravdě, ujel jsem jen pokaždý asi 12km a ruku jsem na přídavný převodovce dobrovolně neudržel. Musel jsem počkat, až to bude provozuschopný, takže bych se tomu zase tak nedivil, ale mám TD5...

Nech to být, pán je evidentně odborník, máme štěstí, že jde kolem

To: lumberjack

tak že jsem si dal "práci "s přepočtem °F na °C , vrorec je C= /F-32/*5/9 a dosadíme hodnoty C=/145-32/*5/9 a výsledek je 62°C, Tak že výpočtem je těch 62°C, ta max. provozní teplota převodovek - no a na těch 62°C, udrží čí neudrží ruku asi jak kdo ale to není podstatný . /,Já jsem odhadnul provozní teplotu převodovky na 40-50°C, páč vzorec nenosím v palici /, . Podstatný je že maximální provozní teplota převodovek není tak vysoká teplota /145°C,/ jak se Eliott domnívá a zde uvádí . A pokud tomu věříš , či máš furt pochybnosti , že ta provozní teplota převodovky by mohla opravdu se blížit těm 145°C , tak si doma dej do kastrolu převodový olej a na vařiči to zahřej na těch 145°C, a uvidíš co se bude dít , Doporučuji však předem zavolat hasiče

No tak já si dám tu práci a najdu to v tom RAVE a dám to sem. Ty vaše věčné debaty o teplotách už mě nebaví, obzvlášť když musím debatovat s narušenou osobností. Stupnice univerzálního budíku snad hovoří jasně http://www.highperformanceparts.cz/anal ... nu_c.11168" onclick="window.open(this.href);return false;
Chápu, že se psychopat baví tím, že mate veřejnost, která nemá dostatek informací, ale to asi není smyslem tohoto fóra.

eliott píše:No tak já si dám tu práci a najdu to v tom RAVE a dám to sem. Ty vaše věčné debaty o teplotách už mě nebaví, obzvlášť když musím debatovat s narušenou osobností. Stupnice univerzálního budíku snad hovoří jasně http://www.highperformanceparts.cz/anal ... nu_c.11168" onclick="window.open(this.href);return false;
Chápu, že se psychopat baví tím, že mate veřejnost, která nemá dostatek informací, ale to asi není smyslem tohoto fóra.

ale člověče !! . to je rozsah budíku a z toho opravdu mylně odvozuješ... , To je jako když na Defendera namontuješ tachometr do 250km/h , a tomu věřej snad jen malý kluci

Rover CK píše:

eliott píše:No tak já si dám tu práci a najdu to v tom RAVE a dám to sem. Ty vaše věčné debaty o teplotách už mě nebaví, obzvlášť když musím debatovat s narušenou osobností. Stupnice univerzálního budíku snad hovoří jasně http://www.highperformanceparts.cz/anal ... nu_c.11168" onclick="window.open(this.href);return false;
Chápu, že se psychopat baví tím, že mate veřejnost, která nemá dostatek informací, ale to asi není smyslem tohoto fóra.

ale člověče !! . to je rozsah budíku a z toho opravdu mylně odvozuješ... , To je jako když na Defendera namontuješ tachometr do 250km/h , a tomu věřej snad jen malý kluci

Přijeď někdy na nějakou akci, osobně ti podržím ruku na převodovce někoho, kdo zrovna přijede z daleka

toto hovori za vsetko. niekedy je lepsie najskor citat a potom kecat.

petmic píše:toto hovori za vsetko. niekedy je lepsie najskor citat a potom kecat.

Díky, nemám doma v noťasu RAVE

to eliott
ale já se nepřu že já udržím ruku na cca 60 st. C . Půjč si teploměr a tu převodovku ,až zrovna někdo přijede zdaleka změř .

zaujímavé ,tak som si dal tú robotu a ujo gúgl mi povedal,že pracovné teploty prevodoviek bývajú vysoké,100-140 stupňov je uplne bežné ,u niektorých značiek to môže byť krátkodobo až 180 stupňov CELZIA, potom už olej rapídne degraduje.zaujímavé, zas som o niečo múdrejší.

zřejmě to tak bude , když to píšou v manuálu , Možná že je to taky jeden z důvodů proč v Austrálii nebo v Afganistanu , a i jinde u arabáků , kde je často i 40°C jezdí Toyoty a Def. tam skoro nikdo nechce. A při těch teplotách by ta převodovka na Def, měla tak 190°C ./ Na převodovce i diferenciálu u mé Toy. HZJ 70 po cca 200km , Praha-Brno udržím ruku aniž bych se popálil./ Ale už dám pokoj a studený

No a to je třeba důvod, proč v africké specifikaci ty auta mají u manuální převodovky regulérní chladič oleje. Stačí se podívat do návodu. A ano hřejí se, proto do manuální převodovky R380 je olej MTF94 - trošku specialitka, stavěná na snášení vyšších teplot.

MadTom píše:No a to je třeba důvod, proč v africké specifikaci ty auta mají u manuální převodovky regulérní chladič oleje. Stačí se podívat do návodu. A ano hřejí se, proto do manuální převodovky R380 je olej MTF94 - trošku specialitka, stavěná na snášení vyšších teplot.

Trochu odbocim od temy.

1. Aka je farba MTF94? cervena ci zlta?
2. Niekto pouziva ATF do R380. Rozumiem tomu sprave ze LR neskor zmenil olej do R380 na MTF94?? Do D2 2004 by do R380 mal ist MTF94, ze??

Správně tam patří MTF94. To s ATF si podle mě někdo někde nenašel, že auto může mít dvě různé převodovky - manuální a automatickou a popletl to dohromady. Docela to chápu, zvlášť když je tam ještě přídavná převodovka.

Vcera som bol u Pesla a tam mi tvrdili ze mam v R380 zly olej. Ze tam patri cerveny ATF, tento tam leju oni.

V RAVE som to prave nasiel - TSB 0007 (29.3.2000). Povodne do R380 bol specifikovany Dexron II (rozumiem ze sa to vola aj ATF) a neskor (v roku 2000) to zmenili na MTF94.

Zvlastne ze u Pesla to nevedia.

ATF = automatic transmission fluid = olej do automatické převodovky, Dextron 2 nebo Dextron 3 je už specifikace toho oleje.
Teď jsem ještě koukal do RAVE a tam je napsané, že se má používat MTF94 a pokud není, tak Dextron 2 nebo Dextron 3. Já tam leju MTF94. Cenově je to podobné, akorát se musí shánět, protože ho běžně na pumpě nemají.
Když jsem auto koupil, bylo tam něco jiného, a převodovka fungovala hůř, ale Dextron to nebyl - bylo to žluté, né červené, jakou jsou oleje do automatu.

workshop manual pre 300 Tdi

Toto je LR TSB ohladom pouzivania Castrol olejov:

LR TSB ohladom zmeny oleja v R380 z Dexron II na MTF94

Jen doplním, že starší převodovka LT77, která je konstrukčně stejná s R380, má předepsaný ATF Dextron II, to je asi také jedna z příčin zmatků kolem těchto olejů...