CZECH LAND ROVER FORUM

[quote="Robik LR"]Ahojec, tak jsem teď zhltnul Vaší debatu o EGR ventilech a zapomněli jste mimo jiné na spotřebu. mám na 3ojce najeto 122000 a odešel jeden ventil a auto jelo divně, nežli přišel novej tak odešel i ten druhej. ............

,, zajímavé pojednání...a jsem rád, že se také ozval někdo, kdo to bere z jiných stran, toto tu chybělo ....sadu jak jsem výše uvedl mám takřka za flašku, ale na druhé straně ve chvíli, kdy jsem to měl rozebrané, abych udělal šablony, stav všiváka karbona nebyl jak jsem čekal tak hrozný, a pak BERU3KA teď co tankuji vervu jede jak z praku i s ventilama...výše uvedené mne vrhá brouka do hlavy počkat až EGR zamávají a i když jde i o názory pár argumentů reálně podložených asi ještě počtu
....asi si vemu kyblik a odpoledne místo rozebírání EGR umeju BERU3KU ručo...někam se mi vypařila wapka

Pavle tak mi ty ucpávky pošli a máš po problémech ( už tam ty EGR nechci )
p.s. Kyblík ti mohu zase poslat na revanš já

Tak po čase zase oživuji toto vlákno.
Na diagnostice jsem měl pár varování ohledně EGR, ale sám jsem si ničeho nevšiml. Takže se teď připravuji na problém. Mám ročník 2006 takže se ptám: Nějaké nové zkušenosti se zaslepením? V servise by to radši vyměnili za nové, já jsem pro zaslepení...

Mám zaslepeno víc jak třičtvrtě roku a auto bez problému jezdí.

Nemám zaslepeno a dneska mě to psalo " suspension faul " ,tak nevím jestli je mám zaslepit,aby byl ten pokoj Vlastně už to zas nic nepíše - tak babo raď

Ahoj tak mě bohužel tento týden potkala taky závada EGR vebtilů.Ale najezdil jsem na nich 216 tis km.Hodně se podivovali, že to ještě nebylo měněno.
A by toho nebylo málo tak jsou ještě špatné hadice vedoucí k turbu za bratru dalších 5 tis kč a asi mě čeká i výměna převodky řízení..klepe to v ní a má větší vůli na nolantu.Spodek je v pořádku byl jsem s tím na protřesu.
Jsem zvědav co mě ještě čeká. Sice je už dávno zaplacené,ale život s D3 je pořád o penězích.Ale co je to srdeční záležitost, akorát to někdy pořádně štve.
Zdar Radek

Mahatma píše:Tak po čase zase oživuji toto vlákno.
Na diagnostice jsem měl pár varování ohledně EGR, ale sám jsem si ničeho nevšiml. Takže se teď připravuji na problém. Mám ročník 2006 takže se ptám: Nějaké nové zkušenosti se zaslepením? V servise by to radši vyměnili za nové, já jsem pro zaslepení...

Mame 12/2006 a tam uz je to podle toho co jsem se docetl problem. Auta tusim do 10/2006 jdou zaslepit v pohode ale od 11/2006 uz to zaslepeni rozpozna ridici jednotka a vyhodi to chybu diagnostiky motoru

petr_p píše:od 11/2006 uz to zaslepeni rozpozna ridici jednotka a vyhodi to chybu diagnostiky motoru

Je to jen pro staré pekáče ,jak máme my ( a stejně to zaslepený nemám - a nezlobí )

V tomto případě mám štěstí na model 2006, co má ve VINu 6A. Tudíž bych měl být na zaslepení vhodný kandidát.

Ještě k tomu vhodnému vinu: 5A, 6A znamená jen rok a místo výroby. Takže zase u ročníku 2006 nejde poznat, jestli bude fungovat zaslepení EGR. Podle mně je důležité, jestli motor plní normu EURO3 nebo 4.
Jinak základní dekódování vinu najdete třeba zde: http://www.clifton.nl/index.html?calvin.html" onclick="window.open(this.href);return false; v tabulce tady: http://www.box.net/shared/30j7bea1oz" onclick="window.open(this.href);return false;

Je to přesně jak píšeš, auto musí splňovat normu EURO3, pak se dají použít záslepky na EGR ventil.

EURO3 jsou modely 2005-2006
EURO4 jsou modely od roku výroby 2007 a výš

PavelU píše:Je to přesně jak píšeš, auto musí splňovat normu EURO3, pak se dají použít záslepky na EGR ventil.

už aj ja som v klube EGR

patrik píše:už aj ja som v klube EGR

Vymontované ?

Nie - pokazene

patrik píše:Nie - pokazene

Tak to mě ještě nepotkalo no ono toho je víc,co mě čeká

i já se hlásím přesně ve 220tkm, ještě že mi Pavel nechal ty záslepky, při měnění oleje je tam fouknu, bo se jeden uplně odporoučel a druhej údajně taky nic moc.....

tak tady bádám nad tem UK návodama, jsou vcelku vtipný co se týče keců aby Vám děti nedali do sání písek atd. ale pochopil jsem vcelku dobře že ty dvě trubky a ta vnitřní trubka pude ven, záslepky in, ale co se tech vlastních ventilů týče tak tam píšou že se z nich vyndá něco - zřejmě ovládání toho přepouštění a daj se z5,a to zřejmě i s elektrikou která s tim bude kroutit, ale nic se nebude dít- ale na tý finální fotce jako co mu zbylo jsou jen ty dvě trubky a nejakej kus plastu což nevim kterej je, protože mě to příde že měli vyndat nejaký 2 osičky nebo tak neco - poradí mi nekdo?

Se samotným EGR ventilem sem taky vůbec nic nedělal. Překládal sem pomocí googlu a i sním sem se taky zasmál .

Ale tuším že Vím co myslíš najdi si fotku na které se odšroubuje ten elektromotorek ze sání. Na protikuse je kolečko se kterým motorek točil, to musíš opatrně vytáhnout (u tohohle sem se docela zapotil bo to nešlo a já se bál že to urvu) a vevnitř je tak klapka která přijde ven a leží na poslední fotce zároveň s trubkama.

jo, super to jsem myslel