CZECH LAND ROVER FORUM

No tie pocty motorov nemaju samozrejme ziadnu vypovednu hodnotu lebo nevieme kolko je "celok".
Ale tie piemerne nabehane kilometre uz vypovednu hodnotu maju...

Statistika = přesné počítání s nepřesnými čísly. Takhle nám to na VŠ vysvětloval pan profesor. A protože netušíme vůbec nic, z čeho to vychází, tak nemáme ani vzdáleně podklady pro statistiku.

marianh píše:No tie pocty motorov nemaju samozrejme ziadnu vypovednu hodnotu lebo nevieme kolko je "celok".
Ale tie piemerne nabehane kilometre uz vypovednu hodnotu maju...

Průměry opět ne... Možná u těch 3litrů. Tam je to divně málo. Na druhou stranu pokud jsou to nějaká promile motorů, navíc v Rusku, víme prd, kdo s tím jezdil a co s tím dělal. Ale dobrá, pojďme udělat statistiju našeho fora. Je nás tu s těmito motory docela dost.

Tom

Dovedu si představit, že to při 80000km mělo za sebou při zadření zároveň první výměnu oleje, nebo třeba první kontrolu a dolití chladicí kapaliny. Prostě k tomu nemáme informace.

MadTom píše:Dovedu si představit, že to při 80000km mělo za sebou při zadření zároveň první výměnu oleje, nebo třeba první kontrolu a dolití chladicí kapaliny. Prostě k tomu nemáme informace.

Stejně jako mi přijde krajně podezřelé, že u 2.7 je číslo 171 tis. km, přičemž interval pro výměnu rozvodů je 160 tis. km...

Tomas K (tkala) píše:

marianh píše:No tie pocty motorov nemaju samozrejme ziadnu vypovednu hodnotu lebo nevieme kolko je "celok".
Ale tie piemerne nabehane kilometre uz vypovednu hodnotu maju...

Průměry opět ne... Možná u těch 3litrů. Tam je to divně málo. Na druhou stranu pokud jsou to nějaká promile motorů, navíc v Rusku, víme prd, kdo s tím jezdil a co s tím dělal. Ale dobrá, pojďme udělat statistiju našeho fora. Je nás tu s těmito motory docela dost.

Tom

2.7, 270000km, OK

pojďme udělat statistiju našeho fora. Je nás tu s těmito motory docela dost.

Tom

souhlasím, uělejme statistiku tady na foru

za mě 2,7 145000 km a výměny oleje po 6 tis.

Bavíte se o nesmyslech, ty motory prostě stojí za velké H...o, za celou dobu, co dělám LR jsem neměl tolik požadavků na motor (myšleno všechny typy dohromady ) , jako na TDV6 za jediný rok.

A na kolik ta sranda komplet i s práci u tebe vyjde?

brudr píše:A na kolik ta sranda komplet i s práci u tebe vyjde?

Minimum je asi 100000 + DPH, ale s broušenou klikou bych to doma nechtěl ani jeden den...

MadTom píše:Statistika = přesné počítání s nepřesnými čísly. .....

100% Souhlasím s MadTom nám to taky tak říkali

Eliot má taky asi pravdu na druhou strnu je třeba Patriku (Eliote) že už nejsi úplně neznámí a majitelé D3 nejsou v dnešní době úplní vataři "vím o čem mluvím " Tak logicky volají tobě protože mají jakýsi odhad či představu klik by to stál motor přímo u LR. Tak se nediv že ti furt volají

A ake su teda dobre moznosti?

marianh píše:A ake su teda dobre moznosti?

Nechápu. Možná jsem natvrdlý

To bola otazka k Eliott prispevku ale kym som ju odoslal tak si sem napisal ty

Nie som automechanik takze mi dlhsie trva kym sa zorientujem.
Ked vynechame riesenia ktore nemaju zmysel, je pre bezneho cloveka ktory nie je automechanik a jeho moznosti koncia pri drobnych opravach ina moznost nez novy polomotor od LR?
Ak ano aka a aku ma cenovku?

eliott píše:Bavíte se o nesmyslech, ty motory prostě stojí za velké H...o, za celou dobu, co dělám LR jsem neměl tolik požadavků na motor (myšleno všechny typy dohromady ) , jako na TDV6 za jediný rok.

Hubert píše:...a majitelé D3 nejsou v dnešní době úplní vataři "vím o čem mluvím " Tak logicky volají tobě protože mají jakýsi odhad či představu klik by to stál motor přímo u LR. Tak se nediv že ti furt volají

Každej si najde nejlevnější inzerát na bazoši a hned koumá, kde splašit motor a tak levně přijít k D3. Eliot mu to nepochválí a tak nějakej chytrolín vymyslí, jak to levně přebrousit a přelágrovat nebo generálkovat s neorigo klikouvkou a průšvih pokračuje. No a pověst motoru je v háji úplně.

Nemá cenu si nalhávat, že je TDV6 (SDV6) nejpovedenější motor. Ale pokud se kouknu na jiná auta, neviděl bych to ale zas tak černě. Navíc už je celkem ověřené, že zkrácení výměny oleje na rozumný interval společně a novou pumpou dokážou motor zachránit.

Teda Maxeli, to jsem od tebe nečekal, že tohle napíšeš o Hubertovi. Sorry, ale to prostě nešlo přejít, jak ty vaše příspěvky na sebe krásně navazují.

eliott píše:Bavíte se o nesmyslech, ty motory prostě stojí za velké H...o, za celou dobu, co dělám LR jsem neměl tolik požadavků na motor (myšleno všechny typy dohromady ) , jako na TDV6 za jediný rok.

3.0D prave na dilne.
Stoji za hovno, souhlasim.

Tož to sou slisovaný pochromovaný petflašky ne?
Co to má najeto?

Kokesek píše:

eliott píše:Bavíte se o nesmyslech, ty motory prostě stojí za velké H...o, za celou dobu, co dělám LR jsem neměl tolik požadavků na motor (myšleno všechny typy dohromady ) , jako na TDV6 za jediný rok.

3.0D prave na dilne.
Stoji za hovno, souhlasim.

Ale toto asi nemá podla mna nič spoločné s neskorou výmenou oleja,alebo že majitel nevymenil preventívne olejové čerpadlo