CZECH LAND ROVER FORUM

Oki

libovka píše: 20 čer 2021 11:01 Když tam dáš čínu tak systém přestane fungovat a to tak že tě ani neupozorní dlouhým pípnutím že je systém neaktivní. Z druhovyroby funguje pouze VEMO

Táto informácia je hodne cenná.
Funguje skvele Diik

Řešil tu někdo vakl na origo kouli (až v tom hranatém profilu 50x50, kde se to kotví na čep)? Můj poslední RR má ten vakl extrémní a přemýšlím, jak nejjednodušeji to vymezit, než to zahodím a koupím jiné železo

Lukasino píše:Řešil tu někdo vakl na origo kouli (až v tom hranatém profilu 50x50, kde se to kotví na čep)? Můj poslední RR má ten vakl extrémní a přemýšlím, jak nejjednodušeji to vymezit, než to zahodím a koupím jiné železo

Mel sem stejny problem pred deseti lety. Klasicky jsem to zavaril a vyreseno.


Sent from my iPhone using Tapatalk

No to se mi zrovna dělat nechce

Musis umet prijmout radikalni reseni. Odrezat to pripadne jde taky.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ahoj. Přidávám se do party a díky Kokeškovi (moc děkuji jako vždy) budu majitelem l322 m62 s plynem. Jelikož jsem plynem naprosto nepolíbený (nevím ani jak to natankovat) zeptal bych se zde zkušenějších na pár naprosto triviáních otázek. Mám tam STAG-300-8 qmax basic a nádrž místo rezervy. Jako vždy tomu chci dát maximální možnou péči.

Kde tankovat kvalitní lpg nebo to je jedno?
Je potřeba přimazávaní ventilů nebo to motor zvládá v pohodě. Nebo jak poznám že to tam mám.
Jak měřit spotřebu?
Co se ukazuje za spotřebu na palubovce?
Jak často jezdit na benzín? Třeba 1:5 (benzin:plyn) nebo to je jedno.
Auto startuje na benzín a pak po čase přepne na lpg?
Používat Aditiva do benzinu na udržení cistoty benzínových vstřikovačů?
Když pojedu dlouhou trasu dálnice je lepsi jet na benzín a lpg třeba na město a krátke trasy?
Je dobré používat přípravky na čištěni olejového prostoru a pak aditiva do oleje?(BG)

Děkuji moc Petr

Plyn už dlouho nemám, ale jednu zkušenost z nedávné doby - auto na plyn, většinu času jezdilo na plyn, postupně to startovalo na benzín hůř a hůř. Nakonec problém byl v kvalitě benzínu, který se díky biosložkám v něm postupně v nádrži kazil, až to přicpalo jako filtr tak vstřikovače. Ve všem bylo něco, co vypadalo jako sliz. Výsledek - rozborka benzínové palivové soustavy a komplet vyčištění. Od té doby tam lije jenom 100 oktanový super benzín, který by měl být bez biosložek. A to ne kvůli výkonu, ale čistě kvůli životnosti, protože na benzín pouze startuje. Stejně problémy potom se stavebními stroji na benzín - pokud se tam na podzim nechal ten obyčejný, tak na jaře se to nedalo nastartovat.

Jo, nejpodstatnejsi je bych rekl mit benzinovou nadrz spis plnou nez mit jak je rok dlouhy jen trochu na dne. A tankovat benzin, ktery se nekazi (protoze nema bioslozky) - to jsou ty vysokooktanove u nekterych (!) cerpacich stanic nebo obycejny natural 95 u EuroOilu. A menit LPG filtry jednou za rok.

A jinak auto stratuje na benzin a na plyn prepne az po zahrati - to bys mel videt podle blikajici/svitici diody na ovladacim tlacitku plynu.
Spotrebu merit kllasicky jako za starych casu - tankovat plnou, resetovat pocitadlo a pouzivat kalkulacku. Nebo se o spotrebu nestarat, to taky dobre funguje.

Ahoj len moja skusenost od januara mám také auto s plynom ... bol som na celkovej kontrole a menili mi filtre a neskor aj plynové vstrekovače postupne som si to vychytal:) určite ak nevieš v akom je stave chod ku plynarom nech ti to pozru a velmi sa mi osvečilo tankovať 100oktan u nás na OMW/SHELL/SLOVNAFT na 95tku som zabudol potom ako sa to auto začalo správať iked stoji 1,69 eur/ L

jazdím vačšinou 5 LPG nádrží a potom 1/2 benzínovej nádrže. Spotreba mi vychádza 20l LPG na 100km ale to je kombinácia dedina/mesto/dialnica a vačšinou šoferuje manželka:)

Samo.

Já mám nastavenou jízdu trvale na obě směsi. 90 procent plynu a cca 10 procent benzinu. Jde to i takto a nic tolik netrpí

Rennie píše:Já mám nastavenou jízdu trvale na obě směsi. 90 procent plynu a cca 10 procent benzinu. Jde to i takto a nic tolik netrpí

Ventilové sedla mas dělané? Co to máš za systém? Díky

(Ventilové sedla jsou problém jen u Jaguar motorů, ne BMW …. pro ostatní)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Chystám se na přetěsnění vík m62. Pojedu dle workshop manuálu a youtube. Jediné co nevím jaké těsnění vzít. Elring jsem našel že se dělá i malinko jíné než OE-má to smysl? Poradí prosím někdo co vše k tomu budu potřebovat? Chci dát i těsnící silikon na místa dle manuálu nebo to mám objet silikonem po celém obvodu? Děkuji moc

Už dávnejšie som sa chystal skontrolovat žhaviče, lebo na diag hlasilo chybu žhaviča. Tak som to rozobral a nakoniec som zistil ze zo 6 žhavičov, 3 nešli. To je zaujimavé že to uplne v pohode štartovalo. Sice v zime pri vačších mrazoch to par sekund po naštartovani vynechavalo, ale aj tak celkom fajn ked to žhavilo iba na 3.

Ahoj. Zima se blíží tak bych rád načnul téma zapalovacích svíček. Chtěl bych je vyměnit na mém l322 m62 4.4 LPG a těch typů je opravdu hodně takže nevím po čem sáhnout. Na plyn a benzín jezdím tak půl na půl zatím.

Má smysl tam dávat svíčky s označením CNG/LPG nebo je to úplně jedno?
Iridium nebo platina?

Děkuji moc

Mě vždycky radili dát tam co tam patří podle výrobce, bez ohledu na lpg

A měnit o polovinu dříve.

Ahoj, občas si moje L322 dofoukne po delším stání na nerovném parkovišti (pravá strana mírně z kopce) - přední pravou stranu

Chtěl bych zkusit udělat kalibraci podvozku, ale trochu tomu nerozumim, v návodu je měřit od středu kola k lemu a origo hodnoty předek 493mm / zadek 483mm, na mě ale vykouklo tohle
mám teda udělat kalibraci - změřit a napsat naměřený hodnoty a nebo napsat ty origo?

Díky

Netuším přes co to děláš, v originál diagnostice se to měří svisle od středu kola po lem. Nemá logiku, aby jsi při kalibraci zadával nějaké předepsané hodnoty, musíš tam dát aktuální.

ok díky, tak to tak udělám ... tohle je IID tool, hledal jsem jak se to dělá a v návodu k IID je tabulka origo hodnot, tak mi to přišlo divný proč tam vubec je a proč jsou ty hodnoty tak jiný