CZECH LAND ROVER FORUM

...

edit Acon: pidibi to zmazal vrátan enázvu vlákna no možno to niekomu pomôže..

pidibi píše:cau potrebuju radu, v aute mam 20W50, dolival jsem zase 20W50 ale ne classic, ale 4T (pro motorky) cca 2l zere to 1/1000
auto zacalo pri rozjezdech po stani na volnobech cudit (zkrizovatky treba) bilej dym
muze to byt tim olejem?
da se takto olej zamenovat? nebo mam radeji vymenit vsechno

...

tim padem musim zjsitit proc mi to vlastne cudi

pekne si sa sam so sebou porozpraval
ja davam do mojho 20w50 Valvoline VR1. ale v zasade je to jedno. Zbehol by som s tym na diagnostiku. Vaha vzduchu, lamda, cidla teploty a tak...resp skontroluj konektory.

Myslím,že to je tím olejem.Je hustej a v opotřebovaném motoru ho pístní kroužky prostě setřou a tak se spaluje.(bílej kouř+spotřeba).Do auta prostě nepatří,pouze do motocyklů. A u Classic olejů 20W50 je přímo na obalu napsáno,že je určen pro letní použití. Nehledě na to,že v zimě při -5 je z něj vazelína. Do 4,0V8 patří specifikace ACEA A3,což splňují oleje 0W,5W,10W,15W

...

...

...

A1 je opravdu doporučenej v manuálu na LR. Je to norma speciálně pro Forda. Sám ho tam taky dávám a neveme to ani deci na 10000km.

...

Spíš by mohl rozpustit karbon co tam bude a ten by mohl ucpat mazací kanály,ale neznám charakteristiku toho motoru,ale když vezmu dobu vzniku motoru ,tak syntetiku neznali.Pokud tam teď nebyla tak bych ji tam nedával.Myslím,že polosyntetika 10W40 nic nezkazí a ta se snese s minerálem i se syntetikou.Navíc je to levnej olej,dá se vyhodit po 5000km(pro klid duše a čistotu motoru)

...

No A3 je i v mazacích plánech jak jsem psal v prvním příspěvku (ne LR) A1 má myslím proto,že LR vlastnil v té době Ford,ale možná se pletu. 10W40 jsem navrhl proto,pokud by jsi chtěl v budoucnu měnit za syntetiku a nebo zůstat u minerálu. S takovými km to chce trochu zalaborovat.

Jen na doplnění, motor je cca 20000km po GO. Navíc 200 000km není pro motor nic, motory které generálkujeme z důvodu prasklého bloku jsou vždy bez známky opotřebení. Olej 20W50 API SG/CF-4 od Liguy Molly používáme ve všech V8 s kterými jezdíme my a zákazníci a bez problému. Je pravda že na zimu je lepší 15W nebo 10W, ale 5W bych do tohoto motoru nedával, je třeba si uvědomit, že motor konstrukčně pochází z 60tých let . Použití motocyklového oleje pro auto asi není ideální, vzhledem k tomu, že u motorek jsou úplně jiné pracovní otáčky, a pokud je i pro vzduchem chlazené motorky, musí být i na vyšší teploty.

Souhlas, v RPI mi říkali, že žádné řídké oleje do Roveru V8 nepatří. Doporučují 20W50 na léto a 15W40 na zimu.

Ted jsem to psal ,že jsem se blbě vyjádřil s tím laborováním,ale někam se to ztratilo.....Spíš jsem měl na mysli jemné "doladění".Jak píše Eliott 200000 km není na motor nic,to je na V8 po záběhu.Spíše není potřeba laborovat,ale myslel jsem to tak,že 20W50 od Castrolu je na tento konkrétní motor hustej,ale vím ,že zde jsou i jiné zkušenosti. Je možné ,že LM má jinou charakteristiku.Ten motor není žádnej Hi-tech.Navíc vyměnit to za cca 15W,nebo 10W je nejlevnější řešení jak zjistit proč to papá a kouří.

...

Má samozřejmě lepší výkony,ale tento motocyklový olej je vysoce aditivován a to se smícháním původního oleje mohlo jeho vlastnosti zhoršit. Každopádně pryč s ním a novej olej. Potom se uvidí kde byla chyba.

...

[quote="pan klobouk"]Myslím,že to je tím olejem.Je hustej a v opotřebovaném motoru ho pístní kroužky prostě setřou a tak se spaluje.(bílej kouř+spotřeba).

To je spíš naopak.Vždycky motor žere řidčí olej než hustej.Proto se taky s věkem auta přehází např. ze syntetiky na polosyntetiku.