CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj
včera jsem poprvé přespal se zapnutým atesem a do rána mi to úplně vycuclo baterku... opravdu má ateso takový odběr? nebo byla baterie slabší? je to normální? mám tam originál L.R. ale vůbec netuším jak dlouho tam je... každopádně bych asi rád dal druhou baterku samostatnou pro topení... poradíte mi kam ji strčit v Discoveře II TD5 r.v. 2004? pokud možno s fotkou řešení?...
děkuji

http://www.discovery2.co.uk/twinbattery.html" onclick="window.open(this.href);return false;

takto sa to da jedine v anglicku .

Miloš II to má vyřešený .....
p.s. jestli ti Ateso vybilo baterku,tak je baterie po smrti Já sem měl zaplou ledničku Engel přes víkend a normálně jsem nastartoval ( teda v létě,jinak bych ledničku nepotřeboval - to topení je stejný ... teda v zimě ) jó a je řeč o Optima Yelow

patrik píše:takto sa to da jedine v anglicku .

Nevím jak ostatní, ale my máme stejný místo ( z pohledu čelem k autu) na levý straně pod kapotou - my tam máme ovládání navijáku, ikdyž tam by se spíš vešla jen nějáká menší baterie.

masar píše: my tam máme ovládání navijáku, ikdyž tam by se spíš vešla jen nějáká menší baterie.

Optima Yelow ....?

Ja tam mam webasto a kompresor na ARB. Tak už mi tam nezostalo žiadne miesto na druhu bateriu . Mam aj teplovzdušne webasto a problem z bateriou žiadny .

RudaK píše: Optima Yelow ....?

Rudo jakou má ta tvoje Optima kapacitu...

Přesně jak to mají ti angláni, akorát na druhou stranu - před spolujezdce - pokud tam teda není teplovodní webasto. Už na to mám vyrobenej držák - v pondělí mohu dát nějaké "fotky" s krabicí místo baterky z doby, kdy jsem ten držák vytvářel. Vejde se tam 100Ah baterie pro cyklické vybíjení - rozměrově je to tuším stejné jako 75Ah startovací. Pro Webasto by to mělo být dostatečné.
Pokud bude zájem, mohu nechat držák nacenit, zatím mám objednanej ještě jeden kus, a to bych vyráběl sám. Pokud by se sešlo víc zájemců, je možnost nechat to vysekat a naohýbat na mašině.
Pro přiblížení - drží to za držák webasta, držák bezpečnostního vypínače auta (pro případ převrácení, vypínač se přemístí na tenhle novej držák baterie) a držák EGR modulátoru (ten musí pryč, stejně při vyndaném EGR ventilu je k ničemu). Dál se musí uříznout jeden ze šroubů co drží pojistkovou skříňku (jsou tam dva vedle sebe).
Jediné jiné místo jsem našel v kufru a to se mi moc nelíbí z hlediska případných kyselinových výparů - ty jsou schopné se vytvořit v případě přebíjení i u gelových baterií.

madtom: urcite foto potesi...

MadTom píše:Přesně jak to mají ti angláni, akorát na druhou stranu - před spolujezdce - pokud tam teda není teplovodní webasto. Už na to mám vyrobenej držák - v pondělí mohu dát nějaké "fotky" s krabicí místo baterky z doby, kdy jsem ten držák vytvářel. Vejde se tam 100Ah baterie pro cyklické vybíjení - rozměrově je to tuším stejné jako 75Ah startovací. Pro Webasto by to mělo být dostatečné.
Pokud bude zájem, mohu nechat držák nacenit, zatím mám objednanej ještě jeden kus, a to bych vyráběl sám. Pokud by se sešlo víc zájemců, je možnost nechat to vysekat a naohýbat na mašině.
Pro přiblížení - drží to za držák webasta, držák bezpečnostního vypínače auta (pro případ převrácení, vypínač se přemístí na tenhle novej držák baterie) a držák EGR modulátoru (ten musí pryč, stejně při vyndaném EGR ventilu je k ničemu). Dál se musí uříznout jeden ze šroubů co drží pojistkovou skříňku (jsou tam dva vedle sebe).
Jediné jiné místo jsem našel v kufru a to se mi moc nelíbí z hlediska případných kyselinových výparů - ty jsou schopné se vytvořit v případě přebíjení i u gelových baterií.

Při vyndání toho EGR modulátoru stačí tu podtlakovou hadičku, která do něj vede, jen zaslepit např. šroubkem?

Ano.

lukes píše:Ahoj
včera jsem poprvé přespal se zapnutým atesem a do rána mi to úplně vycuclo baterku... opravdu má ateso takový odběr? nebo byla baterie slabší? je to normální? ...

V malých nákladiakoch (IVECO Daily, RVI Master....) je väčšinou 110Ah aku a kúrenie im tam ide každú noc. + si občas uvaria kávu, zohrejú niečo v mikrovlnke... Takže baterku budeš mať KO

PavelU píše: Rudo jakou má ta tvoje Optima kapacitu...

BATERIE OPTIMA YELOW 55A 2x - dual original bylo 1x 90A

Tyto dvě malé Optimy se vlezou na místo originál baterky a zvedáku. Je potřeba upravit ten plastový kastlík.

U D III to vleze bez úprav a ještě zbyde místo v originálním umístění ... ( druhá je na levé straně u ABS modulu ) Zapojeno do série .

Discovery 4 mám s Webastem od novýho auta a když jej používám buď startem na DO přes zeď, nebo timerem přes naprogramování v autě třeba den dopředu, někdy se topení po pár minutách vyplo a displej při příchodu k autu nahlásil vybitou baterku. Řídící jednotka si nechává rezervu na start, kterej zatím vždy fungoval výtečně. Možná teda asi zbytečně velkou. Baterku jsem dobil do plna a teď to asi týden neudělalo, i když zatápím i několikrát za den. Možná, že to je tím, že auto mám od června a najel jsem s ním teprve 10tisíc km. Tak se baterka moc nedobíjela.
Rezervní-druhá baterka je asi dobrý řešení, protože topení žere určitě dost. V místě na náhradní baterku pod kapotou před spolujezdcem ale u svý D2 Lukes místo nemá. Tam jsme mu namontovali ovládání navijáku. Takže budeme muset vymyslet jiný místo.
U D4 je to vyloučený, tam není dost místa ani pro kunu.... Naštěstí...
Ale do D2 je to dobrej nápad....to horkovzdušný topení...jak vymyslíme místo na druhou baterku, asi bych do svý D2 potřeboval taky jedno. Jestli mezitím nepřijde jaro....

To co tady popisuje Pavel nebo Miloš - 2 optimy nedo jiné podobné baterky má smysl kvůli navijáku - aby měl z čeho tahat, ale neřeší to dostatečnou kapacitu druhé baterky pro webasto v zimě a ledničku v létě, případně pro notebook a podobné věci, nepoužívané za chodu motoru. Pokud se nepletu, tak tyhlety baterky mají kapacitu cca 55Ah.
Já mám jako hlavní baterku nachystanou rounovou (podobnej princip jako Optima, akorát nejsou články smotané do válců) 95Ah a jako druhou 100Ah cyklickou. Ta druhá má velikost cca 75Ah startovací baterky, ale je podstatně těžší. Při vybíjení malým proudem (lednice, webasto,nějaká světýlka) má kapacitu těch 100Ah, s rostoucím proudem kapacita klesá - baterka je konstruovaná na ty "malé" odběry a na to aby snesla honě cyklů vybít - nabít. Na druhou stranu startovací baterie je dělaná na schopnost dodat co největší proud, za cenu snížení maximálního počtu cyklů. A teď si vyberte co chcete. U mě ta volba byla ještě vylepšená výbornou cenou těchto baterek.
Ovládání navijáku se dá určitě dát i někam jinam - je relativně malé, narozdíl od baterky.

MadTom píše: A teď si vyberte co chcete.

Ono je ta volba jednoduchá
1. Když jsem zapadl a nikdo blízko není - tak tu baterku na naviják
2. Když potřebuju teplo v autě - tak tu s větší výdrží na malý odběr ( topení )
3. A nejlepší je - když jsou zadara ..... a všechny

p.s. to PavelU - pěkně se tam tulí ty Odyssey , takle to teda v D III nevejde