CZECH LAND ROVER FORUM

automat mám rád, snažím se ho používat tak jak mám, načetl jsem co se dalo, jen na jedno jsem nepřišel. když se mi stane, že něco nevyjedu, a to je dost často, mám zařazenou nějakou dopřednou rychlost a pustím brzdu, auto začne podléhat gravitaci a začne samo couvat z kopce... nevím jestli to je dobře nebo špatně, tak jsem zatím vždycky zabrzdil a dal zpátečku a couval s kvaltem. ale je jasný, že jednou přijde chvíle, kdy brždění v kopci nebude úplně možný...tak jen chci vědět, jestli mám dávat zpátečku, nebo jestli auto může z kopce couvat i když má zařazeno vpřed. a naopak. díky za rady

Dobrá otázka, jsem na tom stejně, k převodovce se snažím být co nejšetrnější a tahle situace, o které píše Lochy, mě taky trochu znervózňuje...

no z logiky věci,asi couvat s kvalte v před tvz.na gravitaci není zrovna ideální stav,nevím jak u RR ale jagoše bylo přísně zakázáno jezdit z kopce na neutrál a couvat na dopřední kval silou zemskou bo hrozilo zlomení převodovky(doslovní překlad).Jinak dostávají zabrat hlavně lamely a čerpadlo.SWED

No, to si budeš muset zvyknout. Holt když máš manuál a šlápneš na spojku, tak ti taky auto pojede z kopce, i když nevyřadíš. I když měnič trochu táhne, tam ve velkým kopci tě neudrží a musíš stát na brzdách. Že musíš vyřadit při couvání je jasný.

Když něco nevyjedeš, určitě řaď zpátečku. Ve velkým kopci při sjíždění na zpátečku ještě přidej plyn, ať ti auto pěkně drží stopu a nemrskne tě do nekontolovanýho sjezdu. Při vyjetí z osy se potom můžeš převrátit. Vždycky řadím zpátečku a z velkýho kopce jedu pod plynem...Vypadá to někdy hrůzostrašně ale je to nejbezpečnější sjezd. myslím v opravdovým padáku. Z nějakýho mrzáčka můžeš jet klidně ťapťap... Ale určitě se zpátečkou.

Takové kopce vždy vyjíždíš s redukcí, jakmile začnu couvat stojím na brzdě a co nejrychleji řadím R, redukce ti v tom couvání hodně pomůže.....a jak říká kolega, samozřejmě couvat pod plynem...někdy je to adrenalin...

pravdu díš předcedo .z kopce vždy s kvaltem a pod plynem

Ja radím vždy R. Na automate to ide rýchlo. No neviem ako by sa to správalo so zaradenou rýchlosťou vpred.

[ No neviem ako by sa to správalo so zaradenou rýchlosťou vpred.[/quote]

Obávám se, že by se převodovka pozvracela.....

no motor točí na malé otáčky,kvalt vřed gravitace v zad a vítězí lamely se začnou protáčet proti síle na opačnou stranu a na spálené lamely je zaděláno

děkuji pěkně, ono to není jen v terénu, parkuju na dvorku z kopce a když se nemůžu potmě trefit z vrat, jako dneska v tom sněhu, kdy jsem to dal až napotřetí, jsem si konečně řekl, že se musím zeptat...budu to řešit plynem s kvaltem

Ten kvalt používej vždy, ale s tím plynem to bylo myšleno především v terénu, ve svahu kdy auto začne couvat, nebo spíš smýkat svojí vlastní vahou, tak je potřeba jet pod plynem aby bylo pod kontrolou. Například při takovém výjezdu : http://www.youtube.com/watch?v=sXGtmXpP ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;

Myslím že když couváš ze dvorka na zpevněném terénu, tak ti stačí kvalt a případně brzda, pochybuji totiž že by jsi měl do dvora takový svah, že by ti hrozilo převrácení na bok.