CZECH LAND ROVER FORUM

pan klobouk píše:Soused,když mu klekl 2,7 RRS, tak koupil za 800E ve francii P607 s tím motorem ,vyškubl motor ,zbytek zahodil, přehodil pár rozdílných komponentů,jiná vana, atd. Jezdí dál. Prý je jich tam ještě dost...

No koukal jsem na inzerci a nic moc ty ceny... Za 800E to musela být asi náhoda.

Sorry za offtopic: Pred dvema lety jsem to takhle udelal s VW Multivanem T4 Syncro (BJ 2001) - kluci na nem delali v dilne skoro rok vcetne karoserie, novyho laku, atd. Stalo to stejne jako kdybych si koupil jetou T5 4Motion. Nelituju toho - mam jeste relativne poctivej petivalec, jezdim s tim za 6,5 litru, kdyz jedu slusne (do 9,5 neslusne) a nemusim porad resit takovyhle veci.
Kupovat dneska novy auto je loterie. Bohuzel ji vetsinou vyhrava servis...

Já už to udělal.

[/quote]

Ja taky, ale asi budu muset zase nakoupit nejaky novy plechy, koroze je neuprosna.

eliott píše:
pan klobouk píše:Soused,když mu klekl 2,7 RRS, tak koupil za 800E ve francii P607 s tím motorem ,vyškubl motor ,zbytek zahodil, přehodil pár rozdílných komponentů,jiná vana, atd. Jezdí dál. Prý je jich tam ještě dost...
No koukal jsem na inzerci a nic moc ty ceny... Za 800E to musela být asi náhoda.

Je to možný. Ta proběhlo tak před rokem a půl. Je možný,že už jsou vysbíraný.

Zdravím priatelia,

tak sa mi podarilo úspešne dokončiť (vďaka partičke schopných mechanikov) transplantačný proces. Motor je zánovný vraj zľahka po 100 000. Mám za sebou prvých 500 km. Zatiaľ dobre ))).
Cítim sa ako keď som si ho bral nový z predajne. Fakt mám tu kopu plechov rád.
Chcem touto cestou poďakovať aj Eliottovy za ochotu pomôcť.

Pánové,

právě jsem si pročetl toto celkem staré vlákno a mám dotaz. Celé vlákno je psáno na motor 2,7TDV6. Jo, ať už je příčinou cokoliv, tak faktum je, že jsou s ním problémy. Proto jsem koupil D4 s motorem 3,0 TDV6 180kW z roku 2010. A před pár minutami mi jeden kolega s tímto motorem (3,0 TDV6) napsal, že ho zadřel na klice...

Tedy dotaz:
- o kolika motorech 3,0 TDV6 180kW/600 NM víte, že se zadřely? Případně jinak totálně destruovaly?
- je tam stejný problém s klikou jakou u 2,7 TDV6?? Vím, že 3,0 TDV6 je konstruovaný přímo v LR.. Je to jiný motor než 2,7 TDV6
- jde něco kromě pravidelné výměny cca 10 - 15 tis. km oleje dělat?

Jo a ještě jedna věc: I love my Land Rover...

Čus borci..

1) já vím o 3 kusech
2) mají stejný problém jako 2.7
3) nedržet furt pod krkem.

DiscoDrak píše: ↑22 říj 2017 22:46 Pánové,

právě jsem si pročetl toto celkem staré vlákno a mám dotaz. Celé vlákno je psáno na motor 2,7TDV6. Jo, ať už je příčinou cokoliv, tak faktum je, že jsou s ním problémy. Proto jsem koupil D4 s motorem 3,0 TDV6 180kW z roku 2010. A před pár minutami mi jeden kolega s tímto motorem (3,0 TDV6) napsal, že ho zadřel na klice...
Tedy dotaz:
- o kolika motorech 3,0 TDV6 180kW/600 NM víte, že se zadřely? Případně jinak totálně destruovaly?
- je tam stejný problém s klikou jakou u 2,7 TDV6?? Vím, že 3,0 TDV6 je konstruovaný přímo v LR.. Je to jiný motor než 2,7 TDV6
- jde něco kromě pravidelné výměny cca 10 - 15 tis. km oleje dělat?

Jo a ještě jedna věc: I love my Land Rover...

Čus borci..

tady je novější téma a nějaké odpovědi,
nepotěším Tě, D4 s 3.0 je na tom úplně stejně

viewtopic.php?f=14&t=31653

čau Mára

Hubert píše: ↑22 říj 2017 23:14 3) nedržet furt pod krkem.

Přesně ... tohle totiž u našeho podcenil náš malej, hlavně za studena ne, ten motor to dával znát, když to na něj přišlo, lehkými vibracemi, dalo se to dobře poznat, pak stačilo přestat tlačit na pilu, zas se to srovnalo a jelo se na pohodu dál ... jenže pokud jdeš přes ty vibrace ... je vymalováno ... a hned máš o 200 tis míň ....

Zdravím všechny přítomné. Sháním polomotor 2,7TDV6 rok výroby 2007. Případně celý motor. Neměl by ho někdo ? Případně by mě bodla dobrá rada kde ho sehnat. Díky.

Pokud nemá Karel Sláma, tak zkus vrakáč u Kutné Hory.

Zrovna dnes jsme objednávali další nový, měníme je častěji než destičky

eliott píše: ↑24 říj 2017 15:39 Zrovna dnes jsme objednávali další nový, měníme je častěji než destičky

eliott píše: ↑24 říj 2017 15:39 Zrovna dnes jsme objednávali další nový, měníme je častěji než destičky

Pěkný. A nakolik přijde ?

Tommygun píše: ↑25 říj 2017 10:46
eliott píše: ↑24 říj 2017 15:39 Zrovna dnes jsme objednávali další nový, měníme je častěji než destičky
Pěkný. A nakolik přijde ?

Máme ho na eshopu, nemohu sem dát odkaz (pravidla).

Tommygun píše: ↑25 říj 2017 10:46
eliott píše: ↑24 říj 2017 15:39 Zrovna dnes jsme objednávali další nový, měníme je častěji než destičky
Pěkný. A nakolik přijde ?

Drsná praxe, jsem v tom za +- 180 000,- Kč. A mělo by to být snad všechno i s prací a zárukou.

Fuj to je cifra co neprojezdim v uchlastanem benzínu

Rennie píše: ↑25 říj 2017 14:59 Fuj to je cifra co neprojezdim v uchlastanem benzínu

Samozřejmě, ale každý je jak posedlý dieselem, protože benzín moc ŽERE ...

Tak ono to bude i tím že benzínu je v celé Evropě jako šafránu a jejich cena je víc jak dvojnásobná.
Možná to je jako u Jeepu kde se dováží převážně diesely a jsou na to snad dokonce i nějaké kvóty

Benzín nežere ten chlastá

ale v sérii umí jezdit do 15 litrů

CZECH LAND ROVER FORUM

UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6

Re: UMŘEL MI MOTOR TDV6