CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím,

jsem zde nový za zcela konkrétním účelem. Rozhodl jsem se se společníkem vydat na http://www.budapestbamako.org/" onclick="window.open(this.href);return false;, což je v podstatě nízkonákladová varianta původního Dakaru. Bohužel se poněkud rozcházíme u toho, jaký vhodný stroj zvolit.
Původní návrh byl III series, v původním stavu, samozřejmě s nezbytnými úpravami, což mi přijde poněkud hardcore varianta, nabízí se i Discovery, ale pořád mi v hlavě straší pár zážitků s Elliotem v RRC, takže osobně se kloním k němu, přece jen 20000km v autě si říká o nějakou tu kulturu jízdy. Bavil by mě swap za 4.6, ale co si tak pročítám zážitky s bloky, nechávám si zajít chuť, leda tak nějaká nafta, snad 3.0d z Bmw?

Co se od auta chce: ideální by bylo, vejít se tak do 130t včetně nákupu vozidla, a úprav podvozku. Myšlenka je vychovat si firemní víkendovou hračku, která by měla být schopná přepravit tři lidi plus odpovídající množství zásob, paliva a potřebných pomůcek težkým terénem, ale i by se ocenil výkon, přece jen přesun na delší vzdálenosti je nevyhnutelný, a plazit se někde 80km v hodině odmítám. Spotřeba jde do nákladů, tudíž nás netrápí, pokud se nejedná o hodnoty nad 30 litrů čehokoliv. Nejedná se o výletní jízdu, vozidlo by mělo ustát tvrdší zacházení, alespoň částečná spolehlivost předností, tzn minimum potencionálních průserů výhodou.

Takže, co by jste kdo zvolil za auto, a jaký motor do něj? Díky za rady.
Jen bych zdůraznil, nejedná se zde o analýzu, jestli někdo na něco má, nebo nemá, ale jen a pouze čím tam na základě Vašich zkušeností jet, domnívám se, že je zde dost lidí, jejichž názor pro nás může být klíčový.

problém vidím v cene. Aby to bolo spolahlivé a upravené, tak do 130t asi nie. Aj keď svojpomocne...

cenu jsme si stanovili po prozkoumání cen aut v anglii, kde vycházejí v podstatě všechny varianty dárců do nějakých 50t - jsme tam relativně často za obchodem, takže problém v návratu s jedním autem je to nejmenší. I co jsem procházel ceny eshopů, např. http://www.offroad4x4shop.cz/kategorie/ ... c/perovani" onclick="window.open(this.href);return false; , tak mi stále ta cena nepřijde úplně scifi. Podotknul bych, že pro nás je podstatná jen cena dílů bez dph, zabýváme se strojní výrobou ve větší měřítku, máme prostor, kompletní nářadí, takže vyvařování, povrchové úpravy jsou pro nás to nejmenší. Jen do čeho ty peníze nasypat

COPY:
Tech 130 tis. je castka prilis nizka na to, aby si mel spolehlivy auto. Teoreticky bys za 50 tis. mohl koupit D1 300Tdi a celou ji zgeneralkovat, vymenit takovy ty mechanicky dily. Za tech 130 tis. by urcite bylo vyborny auto s metr vysokym podvozkem, spotrebou Oktavky 1,9Tdi a pohodlny jako Mercedes tridy S, ale velice spatne se to bude stavet.

3,0d od BMW je opravdu špatný nápad do offroada Krom toho, že to stejně fungovat nebude, natož za ty prachy co máš.

nu ja myslim, ze nejvhodnejsim smerem bude RRC. BB rozhodne neni o narocnem terenu. RRC napr pojel i vsechny wildcat\y a bowlery na letosni Tuareg rally.
Kdyz budete chtit poradit jak auto vybavit, tak se ozvi, myslim, ze nejake zkusenosti z mam.

RRC je dobry auto, sice se trochu napije, ale to si rikal, ze neni problem. Takze nejakyho vyber, dej na to nejakej podovozek a hotovo.

deja vu? tedjsem odpovidal v hrozne podobnem vlakne...

RRC je rozhodně dobrý nápad, ale za ty peníze to nepostavíš. Pokud s tím budete chtít trochu jet, tak budete potřebovat kloudný podvozek, tzn. min za 50 tisíc jenom pera a tlumiče. Dále větrané kotouče nejlépe dopředu i dozadu a hlavně repasi diferenciálů a raději i převodovek. 3,9 V8 se klidně nechá přestrojit na 4,6, stačí koupit nový short motor (cca 2.800,- liber) a ten je už coscast, kde bloky nepraskají. No obávám se, že z těch 130-ti tisíc tu máme rázem půl mega...

Low: Díky moc za nabídku, předpokládám, že nějaké rady a tipy bych rozhodně využil, přece jen, proč vymýšlet vymyšlené a osvědčené...

Takže RRC je jasná volba, poslední otázka je, benzín, nebo nafta? Nabízí se pár dárců - diskošek. Včera jsem si procházel komplet videa ze všech čtyř ročníků, psal si s jedním čechem, co jel ve 2008, a problém je brození, moře a délka etap. Není to tak šílený terén - sám zakladatel se každý rok účastní s broukem, dále je tu početné zastoupení fiatů 126, W124, dacií, a všech možných nesmyslů, takže trasa je zvolená tak, aby šla projet, tak nějak v pohodě i s břichoplazkou. Problém jsou etapy, několik jich dosahuje kolem 600km za den, a bohužel ne vždy a ne všude je možnost dokoupení paliva, a nechci ani počítat, kolik litrů benzínu by si vzal RRC ve třech lidech plně naložený v mírném terénu. Je to docela dobrodružná akce, takže nějaké zajištení čehokoliv nehrozí, a co si člověk neveze sebou, už nesežene. A docela často stojíte před dilema, jestli letět po pláži, anebo se zahrabat hned vedle v měkkém písku....
A co se týče financí, dost často se stává, že se týmy vrací pěšky

Pro lepší představu:

http://www.youtube.com/watch?v=77KteGA_Uaw" onclick="window.open(this.href);return false;

a co třeba diskárnu... teď tady jedno dvoukilo za 50 je.. http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... =4&t=14280 a zbytek peněz nacpat do oprav,úprav a náhradních dílů...?

RRC má smysl jenom v benzinu, protože dieselů je strašně málo, navíc starší dieselové RRC před příchodem 200 a 300tdi byly dost nespolehlivé VM. A pokud diesel, tak se rozhodně vyplatí jít do Discovery, což je stejně vlastně jenom přestrojený RRC, je jich dost a mají velmi spolehlivé i když poměrně slabé diesely. Vyhni se upraveným autům a snaž se sehnat co nejlepší kousek v dané cenové úrovni.

Tonny píše:a co třeba diskárnu... teď tady jedno dvoukilo za 50 je.. http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... =4&t=14280 a zbytek peněz nacpat do oprav,úprav a náhradních dílů...?

vím o ní, a tudy nejspíš povede cesta, díky za tip

Nechapu proc me nekdo smazal predchozi prispevek , ale 200 tdi je tusim o neco drazsi na upravy a nahradni dily. Koupil bych 300...

HA OMLUVA: moje hloupost, prehlidl jsem ztrojene tema...
Neslo by spojit?

jo, jsem idiot, při zakládání jsem ten příspěvek odeslal dvakrát.. Po všech úvahách z toho jasně kouká disko 300.

Docela dost času trávím koumáním podvozků, co se týče krytů diffů, řízení atd, nevidím důvod je kupovat, když je lze snadno vytvořit, podmínky na to máme. Kdyby někdo něco potřeboval přidělat, není problém, jen je ideální mít vzor, nebo aspoň nákres, materiál libovolný.

Když odbočím, jakou nosnost může mít střecha u diska? Rozkreslil jsem si zhruba zahrádku, a vzhledem k tomu, že je tu nutnost ubytovat minimálně dva lidi - parametry 2m a nějakých 95kg, tak to bude trošku "ikea", představa je, aby se konstrukce na střeše dala roztáhnout do stran, dělali jsme barový pult pro jednoho barmana, a tohle bude podobný systém.

A co se týče klece, taky mi přijde rozumná, sice drahá, ale když už se někde stylově kutálet, může se hodit. Jen bych se rád zeptal, je lepší vnitřní, anebo vnější?

A narazil jsem na to, že často se užívá plechové těsnění, nebyl by nákres, nebo aspoň fotka? Můžu nechat udělat, i víc kusů. A lze užít i měděné?

Chci Vám všem jen poděkovat za rady, názory a připomínky, se spoustou věcí z tohoto směru jsem se ještě nesetkal, je to pro nás novinka, přece jen, břichoplazky jsou o něčem jiném. Pokud by někdo něco potřeboval z hlediska materiálu - plechy, jekly, máme spoustu plechového odpadu, může se hodit na vyvařování, povrchových úprav, lisování, střihání , vypalování na laseru, atd, můžete se kdykoliv obrátit, na oplátku rádi pomůžeme.

prolis píše: Když odbočím, jakou nosnost může mít střecha u diska?

Oficiální zatížení je tuším cca. 150kg, reálná bude určitě vyšší, ale praktickou zkušenost bohužel nemám, jsou tu zkušenější.
Rozhodně vám držím palce při výběru a fandím vám

myslím, že v praxi nebude núdza o skúsenosti s váhou cez 200kg.

Acon píše:myslím, že v praxi nebude núdza o skúsenosti s váhou cez 200kg.

Acon, měl by jsi už pořádně otestovat Lubošovu práci, ať víme, že to těch 5 metráků unese

prolis: Možná jsem to přehlídl, ale odkud jsi?

nepřehlídnul, z Brna, a celkem často ČB