CZECH LAND ROVER FORUM

Caute, chcel by som sa vas spytat na nazor... co hovorite o moznostiach namontovat do nasich aut tzv. HHO generator?
Kolega si ho dal namontovat do svojho bruchoplazu a chvali to, co sa tyka vykonu a aj spotreby...

info a nazory: http://forum.opelclub.sk/viewtopic.php?t=25703" onclick="window.open(this.href);return false;

je tu niekde o tom celé vlákno. Názor vo všeobecnosti dosť odmietavý. Pohrával som sa myšlienkou, nechať si to namontovať za rozumných zmluvných podmienok aby som to mohol vrátiť, no dal som prednosť svätému pokoju pred naťahovačkami s kýmkoľvek. Na offóre.cz je o tom rozsiahla a živá diskusia a niekto to tam práve ide skúšať. Rovnako na 4x4názoroch.sk.

nemyslel jsi spis brownuv pohyb? brownuv plyn bude asi nejaka aktualni novinka z CERNu

som si pozrel to video PC toho Opla. 4,5l/100km pri priemerke 45km/h. To mi na tak malé auto, ktoré sa hrdí nápisom EcoTec + do toho prúdi O2 a H, nepríde nijako zázračná. Ak mi niekto poradí ako dostať na youtube video z tel. Samsung tak sa rád podelím. Mám natočený PC zo služobnej oktávky. Trasa Banská Bystrica-Nitra, spotreba 3,4l/100km, prejdená vzdialenosť 117km, priemernou rýchlosťou 79km čas jazdy 1:25h. podotýkam že je to sériovka bez nejakého HHO a PC ukazuje cca o 0,2l menej ako je realita po dotankovaní.
Tú radu, ako sem dostať video z telefónu by som prijal aj bez toho aby som sa chválil nízkou spotrebou TDíčka

http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2011052203" onclick="window.open(this.href);return false;

ja nedokazu pochopit jak se porad muzou najit lide, kteri na takove pi...iny jeste skoci. to je jako ty odlucovace jaderne elektricke energie ze site v rakousku pred par lety a mnoho dalsich. lide jsou vazne stado telat...

dfens to zase krasne popisal;-)

mna ani neprekvapilo, ze v diskusiach o HHO sa casto objavuju aj ine veci ako chemtrails, HAARP a najnovsie aj laboratorny armadny virus E.Coli;-)

no nic tak to berte ako SPAM a vymazte, alebo nechajte a pouzime to ako odstrasujuci pripad pre ostatnych

Hoj! Za 2. sv. války používali amíci systém přídavného přímého vstřiku vody do válců, pro krátkodobé zvýšení výkonu u leteckých motorů. Krátkodobě se tak zvýšil kompresní poměr (nestlačitelnost vody ). Systém pilot spouštel při nouzové situaci v soubojích stíhačů i nouzové situaci bombarďáků (výpadek motoru). Zařízení však nešlo používat dlouhodobě, páč to samozřejmě mělo špatný vliv na kondici motoru !

Johny R píše:Hoj! Za 2. sv. války používali amíci systém přídavného přímého vstřiku vody do válců, pro krátkodobé zvýšení výkonu u leteckých motorů. Krátkodobě se tak zvýšil kompresní poměr (nestlačitelnost vody ). Systém pilot spouštel při nouzové situaci v soubojích stíhačů i nouzové situaci bombarďáků (výpadek motoru). Zařízení však nešlo používat dlouhodobě, páč to samozřejmě mělo špatný vliv na kondici motoru !

Ten špatný vliv na kondici motoru jsem si osobně v roce 1983 vyzkoušel na svém Mirafiori. Po zhruba týdeních pokusech s přisáváním vody se mi zapekly kroužky do pístů. Akorát si myslím, že to nepoužívali amíci, ale zkoušelo se to u Messerschmittů. Zkusil jsem i výrobu vodíku elektrolízou coby potencionálního paliva, ale po malém lokálním výbuchu v garáži mě už potom další touha po bádání v této oblasti přešla a možná i díky tomu tu ještě jsem .

Přisávání vody do benzínu se po turboéře používalo s úspěchem i ve Formuli 1. Pak se to zakázalo.

Vyvíječ vodíku funguje, ale bohužel ne jako perpetum mobile. Toho strejdu s Oplem z reportáže na Nově znám. Je totiž tady od nás...

Maxsel píše:Přisávání vody do benzínu se po turboéře používalo s úspěchem i ve Formuli 1. Pak se to zakázalo.

..

v rámci tuningu sa niečo také používa aj dnes. Len je samozrejme dôležité, nepoužívať bežnú vodu inak budú piesty vyzerať ako dno rýchlovarnej kanvice