CZECH LAND ROVER FORUM

toto som si dnes precital na nete...

Legendárny model Land Rover Defender sa po 63 rokoch dočká nástupcu. Donekonečna zdokonaľovaný deduško sa ukáže s novou filozofiou údajne už na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom, štart predaja je naplánovaný na rok 2015.


Model Defender pomáhal zakladať značku a spolu s luxusným Range Roverom tvoria dva základné kamene noblesnej off-roadovej klasiky. 63 rokov existencie Defenderu v pôvodnej, len mierne upravovanej podobe sa však končí. Značka, teraz už s novým majiteľom, plánuje čoskoro začať výrobu nasledujúcej generácie, ktorá nebude mať so starou mnoho spoločného.


Filozofia sa bude musieť prispôsobiť dnešným požiadavkám: Defender musí konkurovať rivalom tak, aby bol schopný dosiahnuť na 60 až 80 tisíc predaných kusov ročne. Inak bude jeho existencia stratovou. Pomôcť by ale mali dodávky pre ozbrojené sily jednotlivých štátov, Veľkou Britániou počnúc a Afrikou končiac.

Technickým základom sa stane šasi, ktoré bude čo najmenej komplikované a čo najviac spoľahlivé – pričom opravy bude možné vykonávať aj v odľahlých končinách mimo sieť servisov. Na povestnej jednoduchosti sa teda nemá meniť nič, naopak pribudne širšia ponuka verzií a typov karosérie, ktorej sa prispôsobí aj moderný dizajn.

Nech bude koncepcia nástupcu vyzerať akokoľvek, bude veľmi náročné nadviazať na kult Defendera. Zapáčiť sa každému tiež nebude možné, no isté je, že súčasný stav 18 000 predaných kusov ročne je neudržateľný a ak chce Defender prežiť v dnešnej tvrdej konkurencii, bude musieť staviť na naozaj silnú kartu.

alux píše:toto som si dnes precital na nete...

Legendárny model Land Rover Defender sa po 63 rokoch dočká nástupcu. Donekonečna zdokonaľovaný deduško sa ukáže s novou filozofiou údajne už na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom, štart predaja je naplánovaný na rok 2015.


Model Defender pomáhal zakladať značku a spolu s luxusným Range Roverom tvoria dva základné kamene noblesnej off-roadovej klasiky. 63 rokov existencie Defenderu v pôvodnej, len mierne upravovanej podobe sa však končí. Značka, teraz už s novým majiteľom, plánuje čoskoro začať výrobu nasledujúcej generácie, ktorá nebude mať so starou mnoho spoločného.


Filozofia sa bude musieť prispôsobiť dnešným požiadavkám: Defender musí konkurovať rivalom tak, aby bol schopný dosiahnuť na 60 až 80 tisíc predaných kusov ročne. Inak bude jeho existencia stratovou. Pomôcť by ale mali dodávky pre ozbrojené sily jednotlivých štátov, Veľkou Britániou počnúc a Afrikou končiac.

Technickým základom sa stane šasi, ktoré bude čo najmenej komplikované a čo najviac spoľahlivé – pričom opravy bude možné vykonávať aj v odľahlých končinách mimo sieť servisov. Na povestnej jednoduchosti sa teda nemá meniť nič, naopak pribudne širšia ponuka verzií a typov karosérie, ktorej sa prispôsobí aj moderný dizajn.

Nech bude koncepcia nástupcu vyzerať akokoľvek, bude veľmi náročné nadviazať na kult Defendera. Zapáčiť sa každému tiež nebude možné, no isté je, že súčasný stav 18 000 predaných kusov ročne je neudržateľný a ak chce Defender prežiť v dnešnej tvrdej konkurencii, bude musieť staviť na naozaj silnú kartu.

Pokud to bude jak to pisi, proc ne. Kdyz bude defender lehce opravitelny bez servisu(coz podle me skoncilo verzi 300Tdi) a jizdni vlastnosti zustanou takove jake jsou ted tak je mi vcelku jedno v jake boude to bude. Ikdyz ta soucasna je opravdu mooc krasna. Ale z hlediska obchodu to docela chapu, jen doufam ze se z toho nestane neco jako s hummeru kde H1cka ma podobny s H2 a s H3 snad jenom nazev. Tim se nechci dotknout hummeraru

Já se toho docela obávám, co z toho vznikne. Mám pocit, že jak se něco dělá za účelem vyšších prodaných kusů, jde to vždy do kopru.. Ale třeba se u LR pletu. Rád bych...

V tom Frankfurtu by měla být studie nového modelu - jest otázka jak bude reálná. A pak by tam mělo být provedení Defenderu pro modelový rok 2012 - http://carscoop.blogspot.com/2011/08/20 ... -with.html" onclick="window.open(this.href);return false; - které bude mít zejména nový motor 2.2 turbo diesel plnícím euro 5. Pomalu se auta vrací k objemům motorů u starých series.
Pokud se zadaří tak bych se tam rád podíval, zatím to vypadá na spoustu novinek - tak snad dovezu i nějaké fotky.

No, DPF bylo to poslední, čím mohli Defíka dokurvit

toho co je na fotce uz jsem videl n abritskejch číslech v Rakousku tak 2 tejdny zpátky, a me se líbil, až na tu masku - příde mi tam moc plastu

eliott píše:No, DPF bylo to poslední, čím mohli Defíka dokurvit

Hezky je, ze prvni odkaz pod clankem je reklama na kit, jak se DPF zbavit.

Taky jsme nadavali na EGR a taky jsme si poradili...

Tady je nejake povidani o modelu 2012

http://www.greencarsite.co.uk/ecocar/La ... .2-eu5.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.iol.co.za/motoring/cars/land ... -1.1117925" onclick="window.open(this.href);return false;

dulezity je tam to slovo cleaner a hlavne snizit obsah motoru.

tak ... asi takhle no .. studie nástupce defika pro Frankfurstký autosalon ... http://www.netcarshow.com/land_rover/20 ... 0_concept/" onclick="window.open(this.href);return false;

to je hruza, DPF, downsizing, diody, oble tvary, co nas este caka?

edit: dufam, ze tie reci o presune celej def fabriky do indie su pravda;-)

vypada to jako potunena skoda yeti

brudr píše:vypada to jako potunena skoda yeti

Přesně to mi blesklo hlavou

ono je ťažko povedať čo je horšie. Či DPF alebo katalizátor pracujúci s močovinou. Z hľadiska váhy je lepší ten DPF, z hľadiska nákladovosti na servis je to asi jedno. Žial, automobilky sa s emisiami vysporiadať musia a my budeme trpieť.

Acon píše:ono je ťažko povedať čo je horšie. Či DPF alebo katalizátor pracujúci s močovinou. Z hľadiska váhy je lepší ten DPF, z hľadiska nákladovosti na servis je to asi jedno. Žial, automobilky sa s emisiami vysporiadať musia a my budeme trpieť.

hlavne kazde sluzi na nieco ine!!!

Zas tak hrozný to není. Mě se to celkem líbí. Bude to velký bratr Yetyho. Záleží jak to bude s mechanikou.