CZECH LAND ROVER FORUM

hádanka č. 1
jedná sa o defender, motor 300 Tdi. Pod prístrojovou doskou mám takýto vypínač (je trojpolohový, ale zapojený tak, že v strede zopnuté a krajné polohy vypnuté) do neho ide 12 voltov od spínacej skrinky (keď je kľúč v 2 polohe) a pokračuje do motorového priestoru do takejto krabičky klasika, čierny zem, červený +12V od vypínača. Po pripojení napätia v krabičke cvakne, takže by to mohol byť nejaký solenoid. Z krabičky idú dve vzduchové hadičky. Jedna je pripojená na výstup stlačeného vzduchu z turba druhá hadička je pripojená takto na naftové čerpadlo evidentne niektoré časti tam nie sú originál. Celá táto vec má na prístrojovke zapojenú kontrolku, takže keď je to zopnuté, signalizuje sa to. Vie mi niekto vysvetliť ako to funguje a na čo to môže slúžiť?

Tý jo! Vím akorát že je tam ten vypínač už origo. Myslel jsem že je nezapojený, volný. Takhle jak to vypadá by to mohlo fungovat jako sytič . A tam kde je to zapojené na čerpadle je řekl bych membrána nastavení bohatosti směsi, tak jestli to nenastavuje čerpadlo přetlakem z turba, pak by to byl sytič.

Tak já na něm mám vypínač na přídavná světla, které spouštím s dálkovýma......... to jsem zjistil po půl roce doteď jsem ho měl zapnutý, tak jsem na to nepřišel

aspoň poznáš svoje auto zas o trochu lepšie...
ak budeš náhodou otvárať kapotu, pozri prosím Ťa, či máš na čerpadle tiež takú hadičku a kam je prípadne zapojená

Jasné, mrknu! Akorát nevím kde sedí místní fakt znalci, co na tom autě znají každý šroubek Já napsal jen svou domněnku! Taky by mně zajímalo vocogo

hádanka č. 2
V zadnej časti rámu vľavo, pri nádrži sa povaľuje takýto konektor (v červenom krúžku). Viete niekto na čo tam je?
A ešte by ma zaujímalo, načo slúži otvor na nádrži v žltom krúžku (predpokladám, že teraz je zaslepený).

lopik píše:hádanka č. 1
evidentne niektoré časti tam nie sú originál. Celá táto vec má na prístrojovke zapojenú kontrolku, takže keď je to zopnuté, signalizuje sa to. Vie mi niekto vysvetliť ako to funguje a na čo to môže slúžiť?

Tak toho jsem si ani nevšiml, je to takový ''turbo boost'', při sepnutí (propojení hadiček) bude mít auto vyšší výkon, bude k tomu uspůsobené nastavení čerpadla, sériově vede ta hadička přímo od turba k čerpadlu a to zvyšuje dávku paliva v závislosti na tlaku turba. Po sepnutí to asi pojede jako prase, protože i tak jak to bylo vyplé, to jelo velmi dobře. Jinak ten vypínač je původně pro vnitřní osvětlení.

Co se týče té nádrže, tak ten zaslepený otvor je na všech, co tím chtěl konstruktér říci netuším. Stejný konektor ve stejném místě mám u RRC na palivovém čerpadle, je možné, že kabelový svazek co vede skrz rám dozadu má přípravu i pro benzínovou verzi.

vďaka za vysvetlenie

hádanka č.3
Viete niekto, kam patrí táto vec?

je to na zadnej tyci riadenia na naprave aspon myslim

tak sa pridam, menil som spojovacku za pevnostnu a toto mi tam uz nevoslo a fakt nemam potuchy naco to sluzi

ja to mam na defku 110 s predu na tyči ako držiak v strede, inak to tlačitko ako bolo povedane je original na osvetlenie interieru, a v tvojom pripade fakt sitič

gibson píše:tak sa pridam, menil som spojovacku za pevnostnu a toto mi tam uz nevoslo a fakt nemam potuchy naco to sluzi

Je to tlumič vibrací nápravy
používá se na diskoverách a RRC

Za prístrojovkou som našiel takéto relátko a keďže sa mi len dva vývody zdali podozrivé, rozobral som ho. Je to obyčajná prepojka. Len tak pre zaujímavosť, viete niekto na čo je táto príprava?

gibson píše:tak sa pridam, menil som spojovacku za pevnostnu a toto mi tam uz nevoslo a fakt nemam potuchy naco to sluzi

jako zátěž , jinak v reálu k hoffnu .

mám nový dotaz

možno blbosť, ale viete mi niekto vysvetliť, na základe čoho sa motory 200 TDi a 300 TDi označujú písmenami "TDi"?
To "TD" mi je jasné, no doteraz som si myslel, že písmeno "i" na konci označuje elektronicky riadené vstrekovanie a teda riadiacu jednotku a elektronické vstrekovacie čerpadlo nafty... ale motory 200 a 300 TDi majú mechanické vstrekovacie čerpadlo a žiadnu riadiacu jednotku. Ako to teda je?

lopik píše:mám nový dotaz

možno blbosť, ale viete mi niekto vysvetliť, na základe čoho sa motory 200 TDi a 300 TDi označujú písmenami "TDi"?
To "TD" mi je jasné, no doteraz som si myslel, že písmeno "i" na konci označuje elektronicky riadené vstrekovanie a teda riadiacu jednotku a elektronické vstrekovacie čerpadlo nafty... ale motory 200 a 300 TDi majú mechanické vstrekovacie čerpadlo a žiadnu riadiacu jednotku. Ako to teda je?

Di = Direct injection - přímý vstřik. U starších naftových motorů vstřikovaly vstřiky do předkomůrek

Ty vo..e!Ja som bol v tom že 300Tdi je komôrkový!

díki Eliott