CZECH LAND ROVER FORUM

Děcka pozorte! Provádím průzkum trhu!
Hledám ke koupi naftový motor pro mou Serii S2A z roku 1963.
Prý by tam šel namontovat i 2,5 z Defíka, nebo nafťák z S3. Možná nakonec seženu i motor S2, který tam patří.
Díky za nabídky do SZ.

Daval se tam motor z Austina Montego 2,0 TD

lenham3 píše:Daval se tam motor z Austina Montego 2,0 TD

V Anglii se tam dávalo kde co,ale tímhle bych toho dědka neprznil
k.

Jednoho jsem z motorem montego 2,0TD privezl i z Nato vozikem plny dilu a spotreba na trase 5,5litru nafty
Nerekl bych ze je to przneni

Prznění znamená to,když se dá so dědka cokoliv,co tam nepatří,to mi nikdo nevymluví
A rozhodně nemám Land Rovery pro to,abych se snažil s nimi jezdit za 5.5 litrů nafty.
k.

Díky za nabídky pánové, ale zatím jsem rozhodnut, že tam nic jiného než LR motor nechci. Jsem v jednání s Kubou, zatím však čekáme na vyjádření land Jirky, který se snaží přijít na příčinu divného chování stávající pohonné jednotky....
Je mi jedno kolik to žere! Čím víc nafty natankuju, tím víc mi přeci vrátí na DPH!
Ne ale teď vážně....proto si přeci dědky nekupujeme. Když budu chtít ušetřit na naftě, koupím si Pandu..

co ten motor dela, ze na to nemuze landjirka prijit? vzdyt to je uplne obycejnej traktor, budto ma kompresi nebo nema, kdyz ma, tak je v cerpadle nebo vstricich, nebo v predstriku, coz sme zpatky u cerpadla...

lenham3 píše:Jednoho jsem z motorem montego 2,0TD privezl i z Nato vozikem plny dilu a spotreba na trase 5,5litru nafty
Nerekl bych ze je to przneni

Prznění to samozřejmě je... Nechápu proč dávat do auta z šedesátých let takovéto motory, kvůli spotřebě??? To se s tím jezdí každý den do práce? Je to úplně úchylná úvaha koupit si staré auto, které už svou podstatou není vhodné pro každodenní silniční provoz v této době, dát do něj zánovní, "moderní" motor, aby to nežralo a jelo to jak kráva... a co s tím dál? Bude s tím člověk jezdit každý den do lídla pro zlevněné housky? Nebo 60km do práce? Dá se tam ještě airbag? Pásy? Brzdy, aby když to tak jede tak aby se to ubrzdilo? Pětikvalt? Xenony? Není lepší si koupit Defendera třeba s 300Tdi když už chce člověk jezdit v nějaké krabici? Proč dělat takovýto tuning dědka z šedesátých let. Nechápu to...

Allik píše:co ten motor dela, ze na to nemuze landjirka prijit? vzdyt to je uplne obycejnej traktor, budto ma kompresi nebo nema, kdyz ma, tak je v cerpadle nebo vstricich, nebo v predstriku, coz sme zpatky u cerpadla...

Na menší výkon jede úplně normálně. Startuje na jedno otočení skoro i bez žhavení. Při záběru do kopce ale po nějaké době začne kouřit černě jak kamna. Když začne házet olej z hříbku - trubky přepadu od kliky, tak jej vrtule chlazení rozhází po motorovým prostoru, což je docela opruz. Ten přepad už prej Jirka předělal tak jak je u S3 a svedl jej přímo do deklu ventilů, stejně to nepomohlo - nevím jak to přesně udělal, ještě jsem to neviděl. Samozřejmě z odfuku kliky jde ještě pod hříbkem hadicí odbočka do sání...ale nestačí to. Originál odvětrání kliky je dole od vany do trubky s hříbkem na pravé straně motoru. Olej ale hází dál. Kde teče teď aktuálně nevím, od Jirkovy úpravy jsem ještě auto neviděl. Už se s tím kluci potýkají asi 14 dní a pořád na nic zásadního nepřišli. Možná je někde prasklina v bloku nebo v hlavě, která se otevře až v zátěži a začne pouštet kompresi ke klice do vany. Ale to házení oleje se děje bez logiky. Tlaky má motor výborný, z otvoru od měrky nekouří ani nepáří. Když se auto nakloní, tak prý klesne tlak mazání, jinak zase maže až moc. Měřeno Jirkou a tlakomerem -nebyl jsem u toho. Vstřikovací čerpadlo i vstřiky seřízeny. Teď ještě zkusíme vyměnit olejové čerpadlo a fïltr oleje a uvidíme. Motor scháním s předstihem, chci se připravit na kritickou variantu.
Možná by to přesněji popsal Jirka. Já tam to auto odvezl již před dvěma měsíci.
Přikládám fotku - ten hadicí zaslepený výstup odvětrání je aktuálně propojen se sáním pomocí hadice - viz šipka. Zkoušeli jsme tehdy, kudy to vlastně lítá...

mno je to celkem prekerka, nevime co vsechno uz zkusil, ale delat se stim 2 mesice, tak sundam hlavu a vanu a mrknu na to horem dolem, rozhodne to nemuze byt nic neopravitelnyho, kvuli cemu by se musel kupovat cely motor, generalka se myslim vyplati a neni nijak narocna, nejakou starou herku mozna sezenes, ale za rok dva te bude cekat to samy v bledemodrym a pokud je toto originalni motor, tak bych vubec nevahal

jo jeste k tomu, ze zacne kourit, tak znamena, ze to ztrati kompresi a nespaluje kvalitne naftu - to musi bejt odhalitelny na valci po vyndani pistu nebo na krouzcich, uz sama skutecnost, ze to caka olej pul metru nahoru pres tu trubku je nesmysl, protoze za sebevetsich otacek to nemuze takle tlacit ven a odfuky nebudou asi to pravy u motoru v poradku tam to vicko ani nemusi byt, coz sem si overil, kdyz sem ho blbe nasadil a za jizdy se uklepalo