CZECH LAND ROVER FORUM

Jelikoz jsou mezi nama i takovy jedinci ,kteri nemaji tu slusnost odpovededet na konkretni dotaz,skusim stesti na forum.

Po nastartovani studeneho motoru ,jsem zjistil ze bezi vrtule chlazeni.Zastavil jsem motor a skusil otocit vrtuli.Vrtule jde otocit stuha a az po nekolika otoceni se trochu uvolni.Myslel jsem si ze po zahrati motoru se vrtule uvolni ,ale unasi se i pri 60 stupnich.Ma,nekdo skosenost,nebo uz to resil?


Dik lapkyn

lapkaradomil píše:Jelikoz jsou mezi nama i takovy jedinci ,kteri nemaji tu slusnost odpovededet na konkretni dotaz,skusim stesti na forum.

Po nastartovani studeneho motoru ,jsem zjistil ze bezi vrtule chlazeni.Zastavil jsem motor a skusil otocit vrtuli.Vrtule jde otocit stuha a az po nekolika otoceni se trochu uvolni.Myslel jsem si ze po zahrati motoru se vrtule uvolni ,ale unasi se i pri 60 stupnich.Ma,nekdo skosenost,nebo uz to resil?


Dik lapkyn

Ta vrtule je viskozní a točí se pořád stejně, není elektricky spínaná podle teploty nebo se ptáš na něco jinýho?

prave pri zahratem motoru jde s vrtuli tocit ztuha az vubec a pri studenem motoru by se mela protacet skoro volne, pokud jde ztuha i pri studenem motoru tak je spatna visko spojka a vrtule bezi porad, vcelku bezny jev

Podle mého je to normální jev. Vrtule se točí stále i když je motor studený. Má odpor při točení rukou a pocitově se to nemění ani když je motor ohřátý.

K

Kurňa proč je to tu zase dvakrát.

http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... =6&t=16354" onclick="window.open(this.href);return false;

K

Karle: spraveno

a karel bude mit asi pravdu, ja jenom ze sem tocil s vrtuli s novou viskospojkou skoro volne a potom uz to slo ztuha a na moji to jde ztuha porad a ta je asi ko, uz ji tam ani nemam

Tak ať je to i ostatním k něčemu dávám sem mail co mi přišel a i mojí odpověď. Až to bude někdo další hledat.

Mail:
Dvakrat je proto ,ze jsem se preklep.To co jsi napsal je blbost.Proc by se
mela tocit vrtule za studena? To by bylo konstrukcne jednodusi ji pohanet
naprimo!
Dik za nazor. lapkyn


Moje odpověď:
OK tak je to blbost. Nejsem konstruktér, ale jenom blbej uživatel LR a věnuji se jim jenom 16let.
Tak proč se ptáš když to víš jak to má být. Si kup novou a neřeš to. Stojí tisícovku.
Já ti tam jenom napsal jak to prostě je. A je to tak i u nových, které dávám na závoďácích poměrně často.
Pokračuj špíš na foru než na mailu. Ta diskuze se může hodit i ostatním až budou tu visco zkoumat.

K

Teď jsem koukal v ostatních tvých příspěvcích, že máš DII, takže tam se moje odpověď liší akorát v ceně té visco. Ty si ji musíš koupit i s vrtulí a budeš to mít dražší.

Ještě by mě zajímalo kteří jedinci mezi námi nemají tu slušnost ti odpovědět na konkrétní otázku?
Já ti odpověděl a ty stejně tvrdíš, že je to blbost. Tak jenom jestli ti neodpověděli to samé co já, ale ty jsi to akorát nechtěl slyšet.

K

ta vrtule se točí i za studena, jen jak visko prokluzuje, pomalejš, než jsou votáčky motoru....
čím je teplejší, tím se počet votáček vrtule blíží votáčkám motoru....
Aspoň takhle chápu funkci visko....

Je to jeste trochu slozitejsi Ta vrtule jde samozrejme za studena na volno a za tepla spina, od toho je to viscospojka. Ale vzhledem k jeji konstrukci se chova tak, ze tyto vlastnosti ziska az po ujeti cca 5 km od nastartovani, do ty doby je tuha. Takze esi chcete vyzkouset jestli Vam funguje spravne, az sjedete z dalnice na pumpu a budete tankovat, zkuste s ni zatocit, nova jde opravdu skoro volne, ale kdyz to budete zkouset na aute ktery stalo bude tuha. Taky je docela sympaticky ze kdyz prestava fungovat, zacne jit vic a vic ztuha, narozdil napr. od bmw kde se vrtule prestane tocit a motor se muze prehrat.

Nedavno som kupoval novu vrtulu s visco, stara mala loker v lozisku, a nova sa chova tak ako tu pise ten skaredy indian

Jde to poznat i při nastartovanym motoru- měly by ji zastavit srolované noviny- pravě po tech 5ti km..

Pokud motor stojí delší dobu bude se spojka protáčet ztuha až po nastartování se vlivem odstředivé síly odstředí olej z lamel a vrtule se začne protáčet. Na předku visko spojky je spirálový bimetal který ovládá kanál co zamezí odstředění oleje.
Příklad:
Před nastartováním si otevři přední kapotu. Nastartuj a několikrát přidej plyn tak na 2,5 tis. ze začátku je normálně slyšet jak fouká průvan vzduchu po zhruba 30- 60 se najednou zvuk proudu ztratí to se akorát odstředil olej. ale furt se točí akorát daleko pomaleji než motor vidět to není je to jedině slyšet jak popisuji. Jakmile z chladiče začne jít horký vzduch tak se nahřeje spirálový bimetal a uzavře kanál ve visko spojce a tím pádem se zamezí odstředění oleje a spojka sepne.

Dik.Opravdu profesionalni odpoved! Ted jsem tepve spokojen a muzu klidne spat,ze nemusim nic menit.Budu asi jeste parkrat tapat po odlisnostech.No zkratka anglani jdou na to jinak!



Dik lapkyn

Sláma Karel píše:Teď jsem koukal v ostatních tvých příspěvcích, že máš DII, takže tam se moje odpověď liší akorát v ceně té visco. Ty si ji musíš koupit i s vrtulí a budeš to mít dražší.

Ještě by mě zajímalo kteří jedinci mezi námi nemají tu slušnost ti odpovědět na konkrétní otázku?
Já ti odpověděl a ty stejně tvrdíš, že je to blbost. Tak jenom jestli ti neodpověděli to samé co já, ale ty jsi to akorát nechtěl slyšet.

K

Koukam ,že jsi se nastval. Ja se okolo aut tocim 40 let a neberu za urazku kdyz me nekdo poradi!

Jinak na forum popisoval vymenu chlazeni za eletriku Mira 2, tak sem si myslel ,ze o tom vi vice.

nechtel jsem nikoho jmenovat ,ale rek sis oto. Dik lapkyn