CZECH LAND ROVER FORUM

Ano vím jsem z jiného chlívku ,ale tam se moc pevnostňáku nepáchá. Tak pánové konečně jsem se dokopal k výrobě pevnostních nárazníku na Gintra a hned jsem narazil na problém a proto jsem založil nové vlákno,pokud již někde existuje tak se omlouvám za plevel ale asi neumím hledat.
Hned na začátku jsem narazil na problém, z jak silného plechu jej vyrobit.Přední se zabudovaným navyjákem a zadní s držákem na rezervu+pár drobností.Předem děkuji za rady a návrhy.SWED

Nejspíš 4mm nebo 5mm, podle toho jak ti záleží na poměru váha/pevnost. Ale určitě bych počkal na vyjádření zkušenějších...

Ja som mal na P38-cke naraznik z 3mm plechu a platnu pod navijak z 10mm ocele. Bolo to dost pevne. Ten naraznik mi aj ostal a je aj na predaj.
Osobne si myslim, ze viac ako 4mm je blobost. Zbytocne tazke a pri vacsom naraze sa pokafre ram namiesto deformacie narazniku.

Tady jsem se několikrát dočetl, že je lepší nárazník ze 3mm plechu a umístění navijáku z 5mm. Lepší když při nárazu práskne nárazník než rám a ta 5-ka taky stačí, máme jen plotnu umístěnou pod rámem a chycenou v držácích na nárazník, nejtěžší co jsme tahali byl asi Zetor 12045, teda my se původně chtěli přitahovat k němu, ale byli jsme v tom příkopu fest a ani plotna ani úchyty se nehly , navíc to bylo do strany.

Tak všem pánům děkuji.Zítra jdu shánět tabuli 4 mm plechu.

Swedmann píše:Tak všem pánům děkuji.Zítra jdu shánět tabuli 4 mm plechu.

Ale swede na mě nedávej, ta trojka asi taky stačí, já sám nevím z kolikátky je ten můj

EDIT: Teď přemýšlím esi já to nemám stejně jak říkal masar, nárazník 3mm a plotnu pod navijákem o něco silnější. Ale mám ho poměrně lehký, takže to asi ta 3jka bude...mno nevím nedělal jsem ho

3mm je ideal bych rekl

S milimetr sem milimetr tam.Stejně ta bestyje ještě nejezdí bo jsem dnes teprv zase šáhl na práci a konečně s kompletoval přední dif. .Ale rady si cením a proto se ptám hned na další.Tvar mám vymyslený,něco ve stylu ARB+- pár mích invencí,ale pořád nevým jak má být řešený ve uvnitř,jsou tam příčky? je ze zadu otevřený nebo zavřený? co bys te vy pánové poradily,určitě musí být dost bytelný aby se za jeho krajní část u kola dal použít Hi lift a dalo se zvednou auto.....Děkuji za další porci rozumu.SWED.

je zezadu otevreny, pricky nejsou

auto se zveda za prahy

No a když prahy jsou na P38 jen takové dekorativní nic tak za co zvedat?V součastnosti to zvedám ta nárazník.origo plasťák s výztuhou.

no i za naraznik ale asi ne v rohu, spis smerem ke stredu, nakonec zalezi na tom jak ten naraznik udelas

Příčky jsem u některých nárazníků viděl, ale je pravda, že byly o dost rozměrnější, než ty co bývají na LR. Na zvedání si tam vevař trubky, do kterých se zasune tyčka co kouká ze zvedáku, je tak o dost menší šance, že ti to spadne.
A nebo zvedat za disk kola - existuje na to takovej tuším plastovej popruh, aby se nepodřelo.

No na ty trubky jsem už přemýšlel,a zvedat za disk když je potřeba vyměnit proraženou gumu...

Nic není dokonalé, ale na podložení kola je to použitelné.

Po zkušenosti, foto výše ,jsem usoudil,že je naprostá nezbytnost vybavit auto pevnostníma nárazníky bo kam mám dát navyjedlo a kam s rezervou,když jdu za pár dní na přestavbu LPG a místo rezervy bude nádrž.A když nic jiného auto bude hezčí.Samozřejmě opět všem děkuji za rady.SWED

ak ti mozem poradit, kup si trubky priemer okolo 20mm, nejake pevnejsie, poohybaj ich do tvaru aky si predstavujes naraznik, poprevaraj ich medzi sebou, a potom navar nane plech, je to jednoduhsie a urcite pevnostnejsie ako iba poohybane plechy bez vyztuh a kolkokrat aj s vystuhami

A navíc ty trubky udělají pěkné kulaté hrany, což mi na většině pevnostních nárazníků chybělo. A možná bych šel i do trubek s větším průměrem než 20mm.

pokud bude inspirací ARB, v rozích zevnitř navařit nastojato kus trubyk na zpevnění toho rohu...jinak ty rohy dost pružej, když je to z 3 mm plechu...

Opět děkuji za rady.A jakmile začnu vyrábět tak dám foto jak se zdařilo.