CZECH LAND ROVER FORUM

Rob to ce rychlu kalibraciu nie manual tam to srovnas od laveho predneho kola v smere hodinovych ruciciek od stredu krytky po lem.Odporucam to robyt na 2x

aha, ok ok díky, já se to bál spustit aby to nejak hned nekalibrovalo a neco se nestalo, protoze sem stál tak 30km od baráku

Ahoj, v sobotu jsem si koupil l322 TD6. A při cestě domů se začalalo objevovat hučení při akceleraci. Po příjezdu jsem se stavil do servisu, kde mi bylo řečeno, že to je nejspíše špatna viskózní spojka u vrtule. Při turovani a poslechu motoru hluk na chvíli přestal, ale po ujetí pár kilometrů se objevil znovu. Při zvýšení otáček se prostě zvýší otáčky na vrtuli a zhruba u 3000 ot/min začnou pronikat vibrace do auta. Neznáte někoho v okolí Brna, kdo by se na to mohl podívat?

Odesláno z mého MI 9 pomocí Tapatalk

Ahoj. Vracím se k tématu zapalovací svíčky u m62 bmw motoru a LPG. Vytáhl jsem staré denso K20TT lehce opálené ale fungovaly všechny a nebyl problém jak na benzín tak LPG. Vyměnit jsem chtěl pouze preventivně.

Koupil jsem Zapalovací svíčka NGK V-Line 30 6343 se čtyřma elektrodama protože jsem si říkal čtyři jsou více jak jedna. Naprosto jiný sametovější chod motoru. Na benzín spokojenost. Problém ale nastal při jízdě na plyn. Jakmile potřebuju předjet nebo jedu do kopce vynechávají pravděpodobně válce (rány od motoru) a problikává kontrolka motoru po dobu zátěže. Jakmile přepnu zpět na benzín nic z toho se neděje. Zítra jdu na revizi plynu tak se na to poptám a možná bude něco v jednotce plynu zaznamenáno protože diagnostika auta je čistá bez chybových kódů.

Setkal se s tím někdo? Je lepší sáhnout po jednoelektrodových svíčkách nebo rovnou pro svíčkách s označením CNG/LPG (jsou myslím jednoelektrodové) pro danný motor.

Díky moc Petr

A co to zkusit postaru - staré svíčky očistit, srovnat mezeru, dát zpět do motoru, a pokud bude vše OK, tak vyměnit za stejné nové?

V manuálu je tohle.

Spark plugs Bosch FGR7DQP or NGK BKR6EQUP
Spark plug gap Non-adjustable

Víceelektrodové se nedají nastavovat jestli chápu správně takže ani nevím kolik tam má být u jednoelektrod a hlavně na to nejsem vybaven.
Jak jsem psal zítra jdu na LPG revizi tak se poptám jestli třeba nejde seřídit to plynové vstřikování protože na benzín to je opravdu rozdíl v kultivovanosti chodu staré vs nové svíčky.

U klasické svíčky s jednou elektrodou to bylo vypucování kartáčem a vyfoukání vzduchem, potom vhodná měrka (kousek plechu žádané tloušťky) a vnější elektrodu jenom lehnouce přiťuknout malým kladívkem. Dřív běžné řešení, protože díly nebyly. Dnes bych to vzal jako možnost pro otestování, jestli je to novýma svíčkama, nebo něčím jiným. Nikoliv jako dlouhodobé řešení. Tím jsou nové svíčky.

Hlavně nedávat žádné LPG svíčky a podobné pokusy. Pouze to co tam má být dle bmw

Tak a teď babo raď. Dle manuálu tam mají být svíce co mají 4 elektrody teda aspoň to mi to našlo podle kodu. Jenže ty si nerozumí s LPG. Dal jsem tady na rady a koupil co tam má být. To funguje jenom na benzín ne na LPG. Při provozu na LPG se odtrh snižuje o 0,1mm (jsem se dočetl) takže předpokládám že svíčky s označením CNG/LPG pro m62b44 budou mít takto upraven odtrh z výroby jinak to bude uplně stejná svíčka.

Může tady někdo prosím hodit značku a typ svíček co mu funguje na 4.4 bmw v kombinaci s LPG protože pomalu třetí sadu kupovat nechci a kdo ví jestli by to byla poslední .

Proto jsem psal, vyčistit a zkontrolovat ty staré a dát je tam. Pokud nemáš měrku, tak se dá použití třeba vrták vhodného průměru.

Přináším odpověď lpg technika ke svíčkám.(neberte to prosím jako dogma jenom názor jednoho technika). Do LPG vůbec čtyř elektrody nepatří. Má tam být obyčejná jednoelektroda benzínová co tam patří a má se zklepnout na 0.7. Objednal jsem upravím vyměním a dám vědět.

Originál tam opravdu žádné čtyřbodové nepatří

Ja osobne mam taky lepsi zkusenosti s jednobodem na svicce. A obecne plati ze obycejnejsi svicka je mene citliva.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak jsem tam dal úplně nejobyčejnější svíčky denso K20TT které tam byly původně a zatím to vypadá nadějně. Jednou se mi stalo že to lehce zakopalo na plyn ale mam dojem že už dochází plyn v nádrži tak snad to bude tím.

Rozdíl mezi svíčkama je ale hodně patrný. Na drahé iridiové čtyřbody je úplně jiný sametový chod motoru a přesné otáčky.

S levnýma svíčkama se mi vrátil nepravidelný chod na volnoběh prostě si ručička létá tam a zpět malinko a je to i slyšet a cítit v sedačce.

PetrVIVIVI píše: ↑28 říj 2021 12:16 Tak jsem tam dal úplně nejobyčejnější svíčky denso K20TT které tam byly původně a zatím to vypadá nadějně. Jednou se mi stalo že to lehce zakopalo na plyn ale mam dojem že už dochází plyn v nádrži tak snad to bude tím.

Rozdíl mezi svíčkama je ale hodně patrný. Na drahé iridiové čtyřbody je úplně jiný sametový chod motoru a přesné otáčky.

S levnýma svíčkama se mi vrátil nepravidelný chod na volnoběh prostě si ručička létá tam a zpět malinko a je to i slyšet a cítit v sedačce.

Nemám osobné skúsenosť, ale nedávno som pozeral jedno video:
Kde spomína pre LPG : NGK 3199
Štandard : LR021006
https://youtu.be/Iic_aw0dvcc

Dal jsem dnes delší dálniční trasu. Tempomat 130 přesně. Jel jsem na plyn a cestou zpět se rozsvítila kontrolka motoru. Diagnostiku vozim sebou takže jsem to hned projel a P0171. Smazal jsem a domů jsem dojel na benzín. Že by ty svíčky zas nebo špatně seřízený plyn? Kde začít?

Mne to.chodi normalne a mam tam nkg 3199 a plyn nove nastaveny plus filtre a vstrekovace nove.... mne to kopalo na 5 horr kopcom a bol zly jeden vstrek na plyne.

Odoslané z SM-N950F pomocou Tapatalku

Dnes som menil olej kamosovi na RR 3,6 no nic by nebolo zvlastne len som chcel zmazat servisny interval a tu skusam pri zapnuti klucov z drzanim cudlika no nic sa nedeje.Vobec lavy cudlik na budikoch nefunguje a zistil som ani Info na packe.Ako osobne som nad tym nevenoval pozornost ,ale zaujimalo by ma ci je to nejak vypnute pod diagnostikou alebo je nieco v haji budiky?,alebo to ma spojitost z niektorou poistkou,ale to by vyhadzovalo F(--) Stretol sa uz niekto z takouto chybou?

Ahoj, dnes jsem si všiml, že auto mám vzadu nahle na pravou stranu. Ovládání podvozku funguje a auto žádnou chybu nehlásí. Auto je nahle při jakékoliv nastavené výšce podvozku. Včera jsem několikrát odpojil baterku kvůli výměně couvaci kamery. Kde můžu začít hledat problém? Děkuji

Odesláno z mého MI 9 pomocí Tapatalk

Kompresor v kufru stále fouká, ale zapni pravej mech neustále padá.

Odesláno z mého MI 9 pomocí Tapatalk