CZECH LAND ROVER FORUM

Dal som si na mojej d1 300tdi mechanikovi vymeniť rozvodový remeň a po demontáži krytu zistil že po celí čas trel remeň o kryt a vybrúsil do neho ryhu. Údajne predošlí mechanik tam zabudol niečo dať a už niekoľko týždňov mi to nevie poskladať. Viete mi niekto poradiť čo tam chýba a kde by som to zohnal?

noro t4 píše:Dal som si na mojej d1 300tdi mechanikovi vymeniť rozvodový remeň a po demontáži krytu zistil že po celí čas trel remeň o kryt a vybrúsil do neho ryhu. Údajne predošlí mechanik tam zabudol niečo dať a už niekoľko týždňov mi to nevie poskladať. Viete mi niekto poradiť čo tam chýba a kde by som to zohnal?

neškodila by fotka těch rozdělanejch rozvodů.... jak jinak ti má někdo říct co tam chybí?

OK prikladám

nemělo by to ozubený kolo být s vedením jako tohle?


jinak sem koukal a prodává se jako díl i kryt rozvodů.. ale to je asi lepší koupit na vrakáči....

Ak má zrak neklame,tak tomu deklu dohromady nič nieje.Kúp komplet sadu na rozvody tuto od chalanov na fore,pošlú ti to cez e-shop obratom.A máš istotu že ta neodrbú a o cene ani nehovorím,lacnejšie už len z UK.Hlavne pozor na ustavenie remeníc radšej dvakrat kontrolovať!

jj...příčinou je kladka bez vedení řemene...

Pokud se nepletu, kdyžtak mě opravte. První modely měli spodní pohonné kolo bez vedení a jako vedení byla jedna napínací kladka. Když nědko neznalí vymění rozvody tak tím pádem vymění i tu vodící kladku a pak se stane tohle. Nevím jak dlouho ty rozvody jsou udělané ale pokud třeba jenom pár tis. tak bych dal nové to spodní pohonné kolo (to co je klice) s guferem mezi motorem a kolem, nový řemen a jezdil bych dál do plánované výměny. Kryt bych neřešil. možná taky jenom nové gufero.

Hubert píše:Pokud se nepletu, kdyžtak mě opravte. První modely měli spodní pohonné kolo bez vedení a jako vedení byla jedna napínací kladka. Když nědko neznalí vymění rozvody tak tím pádem vymění i tu vodící kladku a pak se stane tohle. Nevím jak dlouho ty rozvody jsou udělané ale pokud třeba jenom pár tis. tak bych dal nové to spodní pohonné kolo (to co je klice) s guferem mezi motorem a kolem, nový řemen a jezdil bych dál do plánované výměny. Kryt bych neřešil. možná taky jenom nové gufero.

Úplně přesně tak.
Starší modely měly vedení na napínací kladce a novější na spodním hnacím kolečku.
Taky se prodávají, v pořádných eshopech na LR (tedy ne v Elitu a pod) , dvě různé sady rozvodů. http://www.paddockspares.com/timingkit3 ... -type.html" onclick="window.open(this.href);return false; a http://www.paddockspares.com/timingkit3 ... -type.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Dokonce se prodávají i upgrade sady rovnou už s tím vodícím rozvodovým kolečkem. To kolečko jde koupit samozřejmě i samostatně. http://www.paddockspares.com/catalogsea ... =LHH100660" onclick="window.open(this.href);return false; a pak můžeš dávat i u toho původně staršího typu ten novější.
A ten mechanik co tohle montoval musel být úplný pitomec, když ho nenapadlo, že ten řemen nebude mít žádné vedení a nebylo mu divné, že ta napínací kladka kterou mění je jiná, než ta původní.

K