CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravim,
rozhodl jsem se posilit predni brzdy na Disco 300 (1998). Chtel bych tam dat ventilovany z defa, ktery maji byt vetsi. Vim ze se meni jak brzdice, tak desticky tak disky (...neco dalsiho?). Chci to objednat u paddocku a narazim na to ze nedokazu odhadnout jaky mam vzit. resp. z jakeho rocniku defa by to melo jit nebo lepe od jakeho jakeho VIN. Karel Slama a kluci u nej mi poradili, ze to maji na deficich s TD5. Rikal jsem si, ze mam vyhrano, ale stejnak jsem tak trochu na rozpacich abych neobednal nakou pitomost, co si pak muzu doma akorat vystavit a na auto to nenamontuju. Aby neprisel trmen na chlazeny kotouce, ale na moji napravu nekompatibilni. disky desticky taktez.

Prosim tedy o korekturu pripadne dpolneni toho, co je k tomu jeste potreba.
brzdovy trmen:
http://www.paddockspares.com/stc1267-fr ... l?___SID=U" onclick="window.open(this.href);return false;

Disky:
http://www.paddockspares.com/ftc902sd-p ... ented.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Desticky: (tady asi narazim nejvic)
http://www.paddockspares.com/stc2950-br ... l?___SID=U" onclick="window.open(this.href);return false;

Velky dik B.

Nenasiel som nic podobnejsie tak skusim ; chcel by som posilit brzdy na defe a napadlo ma ze by som mohol vymenit posilovac za vedsi ja mam taky uzky a na novsich def. su dake hrubsie. Su v nich aj ine rozdieli ako len v hrubke? Su urcene pre abs? Bude to lepsie?

Já mel na sve 300tdi brzdy z Pumy (defa) a TOP !

Ale uz sem to s tim koupil, ale mam pocit ze trmeny byli bez upravy “plug and brake”...

No mam ten velky posilovac a aj brzd. vlec asi na abs to by som tam ch el dat ja vsak abs nemam ale predpokladam ze by to mohlo fungovat.

A zhanam vec ktora ma ist medzi valec a posilovac asi neaka tycka alebo co.

Ahojte, na svojej D1 300tdi bez ABS som si repasoval vnutro brzdoveho valca sam pred 5tis.km.
hl.brzdovy valec tiekol a po rozobrati a nahliadnuti do posilovaca bola brzdova kvapalina aj v posilovaci.

vymienal som komplet tesnenia vnutri RTC5834 http://eshop.autotechna.sk/Article/auto ... 3100360031
a nadobku s tesneniami https://bearmach.com/brake-master-cylin ... it-stc2902
samotny piestik aj obal ostal povodny.

Po komplet namontovani odvzdusneni bol pokoj.
D1 brzdi, horsie zabrzdi akonahle sa raz zatlaci pedal a potom opat po par sekundach, tak akoby stvrdne a treba vyvinut vacsiu silu aby som zabrzdil.

problem zacal teraz, svietila mi kontrolka brzd a v nadobke bolo brzdovky pod min, tu som dolial, no okolo skrutiek drziace valec s posilovacom vidno potecenu brzdovu kvapalinu.

Opat rozobrat brzdovy valec a vymenit vnutro - RTC5834 ?
v com moze byt problem ? je mozne ze je namontovany posilovac z D1 s abs a vyvija vyssi tlak na hl.brzdovy valec ?

Ako dalej postupovat ?

Rozhodně je spolehlivější měnit vždy celý válec, než jen gumičky pochybné kvality.

dakujem eliott, co sa tyka toho ze na druhe stlacenie pedala zostane pedal tvrdsi a treba vyvinut vyssiu silu na zabrzdenie ?

petulo píše: ↑03 bře 2020 08:39 dakujem eliott, co sa tyka toho ze na druhe stlacenie pedala zostane pedal tvrdsi a treba vyvinut vyssiu silu na zabrzdenie ?

Posilovač KO, nebo slabá vývěva

Presne tak sa mi to správalo a bol to posilovac, po výmene mám pokoj.

Kdysi na D1 se mi nalomila ta plastová trubička s podtlakem k posilovači někde zhruba u rozdvojky k ovládání klapek topení (v motoru cca uprostřed pod čelním oknem) a přisávala vzduch. Výsledkem byl slabý podtlak, takže brzda nedala dvě šlápnutí rychle po sobě. Ale po čase se podtlak zase vyvinul a po pár sekundách to zase jednou posílilo. Co já se toho nahledal, už jsem chtěl měnit vakuovou pumpu a přitom taková blbost...

skontroloval som podtlakove hadicky - od T za vakuovou pumpou k prednemu svetlu, odtial do egr a vzduch filtra.
Mal som popraskane a zlomene koncovky, kupil som nove hadicky a teraz to brzdi ovela lepsie a zvlada aj niekolko zoslapnuti za sebou, akurat je trochu makksi pedal

Tak sláva... )

nechci zakl. nový vlákno tak voživím tohle
Chci koupit tzv. nerezový brzdový pístky a ted mi jde o to jestli jsou opravdu vytočený celý z nerezu ,-- čili nebere to magnet a nebo jsou něco jako pochromovaný? apod ,
jestli má s tím někdo praktickou zkušenost ?

Jsou nerezové, ale že je něco nerezové neznamená, že to nemusí brát magnet. Nerezi jsou různého složení.

Nerezový Britpartí sady jsou v pohodě.
V.

děkuji za info , koupím britpart,
no s tím magnetismem nerezu to je asi tak že čím méně niklu tak tím víc to chytá magnet

VencaZE píše: ↑10 črc 2020 14:41 Nerezový Britpartí sady jsou v pohodě.

Můžu potvrdit. Dobrá zkušenost z dvou ex-pumích Defů.

tak jsem dělal výzkum, z jedním expertem na LR , tak z 5 ks brzdiču jsme vytlačili celke 20 pístku / a bylo to z hodně zanedbaných aut / ani jeden nebyl rezatý ,ale měly na sobě v části co vyčnívala ven jakousi sklovinu sraček a v místě gumiček byl černý kroužek od zalehlý těsnící gumičky a po očištění mosazným drátovým kotoučem byly pístky jako nový , ty pístky jsou železný a jsou pokovený ,asi chrom a pokud jsou kvalitně pokovený tak se to neloupe a je to dobrý, -lehký rez byl však pouze na začátku válce k těsnící gumičce. Pokud by se tedy daly pístky z nerezu tak výsledek za x let by byl zřejmě asi stejný, Tak je tady otázka jestli má tedy vubec smysl investovat cca 2500-3000kč do nerezových

V minulosti som ciastocne vyriesil problem brzd, teraz ma caka STK a nakolko som mal nakupene nove pliesky a pruzinky k platnickam, rozhodol som sa ich vymenit.
Po vybrati platniciek som stupal na pedal aby som videl ci piestiky niesu zatuhnute, vsetky vysli, vtlacil som naspat, zacistil dal nove pliesky a pruzinky a nastal problem.
Teraz je pedal zhruba prvu 1/4 makky, nasledne ale uplne stvrdne ze musim celou silou tlacit aby auto zastalo, po jazde su predne kotuce vylestene a povedal by som horuce tj.predok brzdi, ale zadne mam pocit ze vobec nebrzdia lebo na dotyk boli kotuce po jazde studene.
ako pomoct aby brzdilo lepsie, tj. aj zadok a pedal nebol tak stvrdnuty ? odvzdusnenie ? vakuova pumpa? hl.valec? posilovac ?

D1 300tdi bez ABS