CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj mám dva roky starou baterku 110ah, po cca 3 dnech kdy auto nejede je úplně vybitá, dobít jde, dokonce jsme ji nechal měřit odporovým měřičem a nepadala, vodu před dobitím jsem dolíval cca asi 0,4l do celé baterie, ani jeden článek nebyl zakalený. Alternátor dobíjí na 14,2 V.
Ještě asi před 1 měsícem jsem si nechal namontovat hodiny k přihřívači jsou dálkově ovládané přes gsm modul.
Ale nemyslím si, že by to mohlo být tím.
Nevím jak více ještě otestovat baterii popřípadě odběr el. proudu v klidovém stavu auta.
Po nastartování a půl hodce vrčení auto normálně startuje.
Dík za rady Radek.

vymen si na 3 dny s nekym baterku a budes mit jednoduchou diagnozu aspon ji.

Baterii otestovat blbě, jedině ji vyndat z auta a dát ji na velkej tester, kterej udělá 2-3 cykly - nabít/vybít a změří kapacitu. Je to ale docela opruz.
Začal bych od měření klidového odběru auta, což z případě elektrárny nebude tak jednoduché - připojit vhodnej ampérmetr, zavřít kapotu a zamčít auto a počkat neš celé usne. Proud by měl být maximálně několik tisícin ampéru (mA). Problém je ve vhodném ampérmetru - klešťovej tohleto nezměří a normální zase vyžaduje rozpojení okruhu.
Nejjednodužší bude vzít na 2-3 týdny druhou baterku, pokud bude po 3 dnech vybitá, není to baterkou a může se zjišťovat, co se nevypíná.
A úplně nazačátek - nemáš někde zapomenuté zapnuté světlo, nebo něco zapojené v zapalovači?

Ahoj v zapalovači nic nemám, a světla taky všechny zhasínají jak mají. Měl jsem to i v LR tam měli takový spec. digitální měřák zadal to tam startovací proud, změřilo si to venkovní teplotu a bylo to vše v pohodě, pak ještě ten odporák.. a baterie držela.
Vyzkouším přehodit ty baterie to bude prozatím asi nejlepší. A pak se uvidí co dále. Pokud se nevybije je to jasná betarie pokud se vybije tak někde něco zůstává bežet a žere to jak kráva.
Díky Radek.

3 dny to by odpovítalo cca 1A proudu a to už klešťovej ampérmetr vezme. Takže jenom donutit auto aby usnulo s otevřenou kapotou, aby byl přístup ke kabelu od baterky. Potom je to měření na půl minuty. Rozumnej klešťovej ampérmetr (teda on je to rovnou multimetr) stojí cca 1500Kč a na měření v autě je to velmi vhodná věc.
http://www.tme.eu/cz/details/ax-203/mer ... /axiomet/#
Já má tento.

za aký čas auto usne? DII TD5...
po troch dňoch stánia baterka takmer KO.

D3 "usne" do 15 minut. Pozná se to podle zhasnutí modulu rádia a navigace.
R.

u D2 TD5 odpadne hlavní relé, co spíná napájení řídící jednotky motoru do 15 sekund po vypnutí klíčku. Další jednotky mají ale vlastní relátka.

mam jednu otazku mimo , kolko mas najazdenych na ten novy motor ?

kolko tu mate vsetci najazdene s TDV6

122 000,- Km za 7 let . Ale zatím žádný větší problém , kromě rozkřáplého homokinetáku . Motor hýčkán výměnou oleje po cca 10 000 Km ( vlastně jednou za rok ) . Prostě vše vyměňované s předstihem podle plánovaných servisních zásahů,akorát s polovičním proběhem Km......
p.s. Aby to bylo poplatné nadpisu příspěvku,tak baterie vyměněná za dvě Optima yellow 55 Ah před třemy roky .

Ahoj na starým motoru jsem měl 210 tis km a na novým mám už najeto 55 tis km.
R.

Ahoj takže mám konečné rozhřešení záhady. Byla to baterie, přestože pod zátěžovým měřením držela, a při usnutí auta nebyl naměřen žádný nestandartní odběr v klidovém stavu. Baterie už nevydržela ani 2 dny, i když se nabila doplna, do večera měla pouze polovinu kapacity druhý den již žádnou. Prý se to u baterií děje že ztráci vnitřní napětí.
Mám teď novou Vartu silver line 110Ah 930 startovací proud.
Zdar Radek a díky za rady.

Radek D3 píše:Ahoj takže mám konečné rozhřešení záhady. Byla to baterie, přestože pod zátěžovým měřením držela, a při usnutí auta nebyl naměřen žádný nestandartní odběr v klidovém stavu. Baterie už nevydržela ani 2 dny, i když se nabila doplna, do večera měla pouze polovinu kapacity druhý den již žádnou. Prý se to u baterií děje že ztráci vnitřní napětí.
Mám teď novou Vartu silver line 110Ah 930 startovací proud.
Zdar Radek a díky za rady.

Ahoj Radku, chcem sa spytat ci tam t baterka, 110Ah 930 CCA vošla bez problemov? lebo keď pozeram je asi o 4cm dlhšia ako original... a inak si s nou zatial spokojny?

Dik Marek

Mareqx píše:

Radek D3 píše:Ahoj takže mám konečné rozhřešení záhady. Byla to baterie, přestože pod zátěžovým měřením držela, a při usnutí auta nebyl naměřen žádný nestandartní odběr v klidovém stavu. Baterie už nevydržela ani 2 dny, i když se nabila doplna, do večera měla pouze polovinu kapacity druhý den již žádnou. Prý se to u baterií děje že ztráci vnitřní napětí.
Mám teď novou Vartu silver line 110Ah 930 startovací proud.
Zdar Radek a díky za rady.

Ahoj Radku, chcem sa spytat ci tam t baterka, 110Ah 930 CCA vošla bez problemov? lebo keď pozeram je asi o 4cm dlhšia ako original... a inak si s nou zatial spokojny?

Dik Marek

sice nejsem Radek , ale mám tam taky 110Ah/850A Exide Premium a v pohodě, vešla se bez úprav

edit: žil jsem v omylu, omlouvám se, mám tam tuto, správné označení je EA1000 (100Ah/900A) Exide Premium 353x175x190cm
EA1100 110Ah/850A není ČR a SK nikde v nabídce