CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravim. Rad by som kupil RR P38 4,6HSE+LPG. Byvam v ČR tak na Českych znackach. Podla toho co mam naštudovane na tomto a inych forach, tak asi najlepsie s prevlozkovanym motorom. Obehal som par bazarov a tam by som fakt nerad kupoval, je to dost zvlastne auto:-).
Som total zelenac, ani som v tom aute poriadne nesedel, ale chcel by som ho a dopredu dakujem za akukolvek radu. Nikam sa neponahlam davam tomu cas.
Kontakt: skalmar@seznam.cz

Nevím, čím jsi jezdil doted´, doporučuju svézt se s ním, pokud možno ve slušném stavu, ať si uděláš reálnou představu. Přeci jen je to už skoro veterán (18 let od počátku výroby) a mnoha dnešním "standartům" nemusí vyhovovat - zvlášť první ročníky.
Osobně je to auto, které už nedám pryč, protože ho miluju - pro jeho charakter, všestranost, účelnost....

Ja si nepotrpim na moderny štandard(nemam airbag, nemam ABS ale zomriem ako chlap). Vcera som v nom sedel a pocul V8 a to ma dostalo. Jazdil som Tatru 613 a od tej doby u mna osmička vedie. Len pre ilustraciu, jazdim teraz Multiplu:-) a ja nemozem mat konfekcne auto! A RR nieje konfekcia.

Suter píše:.. a ja nemozem mat konfekcne auto!....

tak takýto prístup ku kúpe LR je absolútne originálny a stotožňujem sa s ním

Hlavně si nastuduj, co se tady píše ve fóru (je toho hodně), a co se píše na rangerovers.net (je toho ještě víc, asi nejlepší zdroj informací vůbec). Přečti si owner's manuál a není špatné zběžně polistovat ve workshopu a ETM -- na vše jsou na fóru odkazy.

Obecně se dá říci, že to auto je poměrně nespolehlivé, dost žere, a všichni jeho vlastníci jsou s ním krajně spokojeni. Vypadá to jako rozpor, ale není, když se započtou všechny jeho klady. Já toho času mám P38 tři

nepredaval eliott nejaky uz prevlozkovany ?? skus mu napisat

Napísat klidně zkus, ale rozhodně si zajisti velmi důkladnou nezávislou prohlídku.

Už jsem měl postupně pět různých P38, tři z nich stále mám a jezdím jimi. Jen jednu z nich jsem koupil od Eliotta "ve stavu 1A" (také byla daleko nejdražší ze všech pěti, ale rád jsem si za tu jistotu, že s ní nebudou problémy, připlatil).

Také ovšem jen jedna ze všech mých P38 musela jít do opravy prvně dva týdny po koupi, jen jedna z nich byla v prvém roce v servisu osmkrát, což zabralo celkového času přes čtvrt roku (!). Právě ta "1A" od něj

Posledne dva mesiace neotvaram ine fora len o RR, manual stiahnuty(to zamikanie auta je fakt zlozite ), tiez skusenosti z for z GB, USA Australia a pod. Strycek googl si maknul. Zhodnotim to tak, mam ztoho auta urcity strach, ale chlapy, zo zenskych sme tiez maly strach nez sme si na šiahly

Strachu netřeba, je to samá radost!

(Když to zrovna funguje )

Snad jediná věc, co mne napadá, a nevzpomínám si teď, že by se někde explicitně rozebírala (a připomněls mi ji tím zamykáním) -- chceš určitě dva FOBy, auto s jedním spíše nebrat (ačkoli Kokešek by za určitých okolností uměl další "přidat"). Protože když se Ti jeden rozsynchronizuje a máš zamčeno, je to buď druhý a hned vyřešeno, nebo docela otrava s EKA (tu stejně chceš znát, ale nebude-li ji mít prodávající, moc nevadí, dá se zjistit přes zastoupení LR). A také se mi jednou P38 zamkla běžící, to také byl druhý FOB docela šikovný

Pojem FOBY mi unikol. Asi kluč? V Třebiči som bol pozriet jeden v bazare, cakal som ze bude klesnuty na mechoch, nebol. Chlapek ochotne dosiel po kluce, otvoril a naštartoval ako bezne konfekcne auto cakal som vsetko mozne ale prekvapeny som bol. Je tu niekto z Brna, resp. juzna Morava?

U Roverů užívají roztomilého pojmu fob (viz význam 2) pro klíč s dálkovým otvíráním. Kromě dvou fobů by teoreticky měly u každé P38 být také dva obyčejné záložní klíče, jež umožní nouzové otevření auta (ale asi ne start, nebo se jimi dá nastartovat s EKA? Nikdy jsem to nezkoušel, někdo ano? Kokešku? ?)

Měchy mají sice mizernou pověst, ale podle mých zkušeností zdaleka nezlobí tolik; občas ano, ale ne často. Vlastně první auto, u nějž jsem měl s EASem horší problémy bylo to výše zmíněné 1A od Eliotta; u předchozích byly jen nepodstatné drobnosti, a to bez ohledu na to, zda tam byly OEMy nebo Arnotty, a bez ohledu na to, zda tam byla odbočka vzduchu nebo ne (mimochodem dělat takto odbočku je celkem napytel, ale to teď nemá smysl řešit, to až auto budeš mít a budeš rozmýšlet, co kde jak vylepšit ).

Spíše počítej s problémy s topením/klimatizací, ty jsou podle mých zkušeností takřka neodvratné, ti idioti kchatovali kchosty a jsou tam serva s plastovými ozubenými kolečky, a ty zuby prostě po pár letech odcházejí... Fascinuje mne, že dodnes nikdo nedělá náhradní serva s kovovými (nebo karbonovými nebo whatever) kolečky, jež by sice stála dost peněz, ale jednou by se tam dala, a už by to fungovalo navěky...

Stran té Moravy bohužel nevím, ale on se někdo ozve

Suter píše: Je tu niekto z Brna, resp. juzna Morava?

Vo co de,jsem o Brna 11 km .

Ano po zadani eka kodu se da jednou nouzove nastartovat, ale potiz je v tom ze eka kod se zadat pouze pokud je auto blokovane do stavu ze na budikach pise key code logout, nebo stejna hlaska v jinych recech. tzn pokud blokovana neni a pouze se nic nedeje tak stejne nenastartujes. Jinak eka se da vyrusit pak nehrozi blokovani startu a neodemceni auta.
Jo a jeste jedna finta tuhle funkci nouzoveho startu po zadani eka nepodporuji vsechny becm. Je hodne variant co se vyvoje tyce. U Ropaka umime vyradit i immo v motoru. Pak ma clovek pokoj na veky. U benzina motory immo vyradit nejde- delam na tom kdyz bude neco noveho napisu urcite na forum.

OC píše:Napísat klidně zkus, ale rozhodně si zajisti velmi důkladnou nezávislou prohlídku.

Už jsem měl postupně pět různých P38, tři z nich stále mám a jezdím jimi. Jen jednu z nich jsem koupil od Eliotta "ve stavu 1A" (také byla daleko nejdražší ze všech pěti, ale rád jsem si za tu jistotu, že s ní nebudou problémy, připlatil).

Také ovšem jen jedna ze všech mých P38 musela jít do opravy prvně dva týdny po koupi, jen jedna z nich byla v prvém roce v servisu osmkrát, což zabralo celkového času přes čtvrt roku (!). Právě ta "1A" od něj

Zapomínáš jaksi zmínit fakt, že auto jsi nezačal po koupi užívat ve stavu, v jakém jsem ho prodával ale poručil jsi si mnoho změn, jak co se týkalo dílů z tvého havarovaného vozu, tak třeba výměnu měchů za tebou vybrané Arnotty, které normálně neprodávám, a které, ač nové, ucházely. To vedlo k následnému ''odlaďování''. Překvapuje mne, že i po několika letech neleníš vytahovat věc, kterou jsme uzavřeli za podmínek, s kterými jsi souhlasil.

OC píše:Strachu netřeba, je to samá radost!

(Když to zrovna funguje )

Snad jediná věc, co mne napadá, a nevzpomínám si teď, že by se někde explicitně rozebírala (a připomněls mi ji tím zamykáním) -- chceš určitě dva FOBy, auto s jedním spíše nebrat (ačkoli Kokešek by za určitých okolností uměl další "přidat"). Protože když se Ti jeden rozsynchronizuje a máš zamčeno, je to buď druhý a hned vyřešeno, nebo docela otrava s EKA (tu stejně chceš znát, ale nebude-li ji mít prodávající, moc nevadí, dá se zjistit přes zastoupení LR). A také se mi jednou P38 zamkla běžící, to také byl druhý FOB docela šikovný

Požadavek na EKA i funkci imobilizeru lze vypnout diagnostikou a pak už žádný problém s rozsynchronizovaným klíčem nehrozí .

eliott píše:

OC píše:Strachu netřeba, je to samá radost!

(Když to zrovna funguje )

Snad jediná věc, co mne napadá, a nevzpomínám si teď, že by se někde explicitně rozebírala (a připomněls mi ji tím zamykáním) -- chceš určitě dva FOBy, auto s jedním spíše nebrat (ačkoli Kokešek by za určitých okolností uměl další "přidat"). Protože když se Ti jeden rozsynchronizuje a máš zamčeno, je to buď druhý a hned vyřešeno, nebo docela otrava s EKA (tu stejně chceš znát, ale nebude-li ji mít prodávající, moc nevadí, dá se zjistit přes zastoupení LR). A také se mi jednou P38 zamkla běžící, to také byl druhý FOB docela šikovný

Požadavek na EKA i funkci imobilizeru lze vypnout diagnostikou a pak už žádný problém s rozsynchronizovaným klíčem nehrozí .

Klic se rozsynchronizuje vzdy i kdyz neni v aute eka ani immo (staci odpojit baterku). Rozdil mezi aut. synch a manualni je prave ve vypnuti eka. Pokud vyrusim eka z BECM vyrusim i aut. synch ve spinacce.

Nerozumiem reči vašho kmena Asi sa ponorim do študia.
P.S. Na netu je par RR ktore su tvz. na vystaveny čistopis TP.

eliott píše:

OC píše:Napísat klidně zkus, ale rozhodně si zajisti velmi důkladnou nezávislou prohlídku.

Už jsem měl postupně pět různých P38, tři z nich stále mám a jezdím jimi. Jen jednu z nich jsem koupil od Eliotta "ve stavu 1A" (také byla daleko nejdražší ze všech pěti, ale rád jsem si za tu jistotu, že s ní nebudou problémy, připlatil).

Také ovšem jen jedna ze všech mých P38 musela jít do opravy prvně dva týdny po koupi, jen jedna z nich byla v prvém roce v servisu osmkrát, což zabralo celkového času přes čtvrt roku (!). Právě ta "1A" od něj

Zapomínáš jaksi zmínit fakt, že auto jsi nezačal po koupi užívat ve stavu, v jakém jsem ho prodával ale poručil jsi si mnoho změn, jak co se týkalo dílů z tvého havarovaného vozu, tak třeba výměnu měchů za tebou vybrané Arnotty, které normálně neprodávám, a které, ač nové, ucházely. To vedlo k následnému ''odlaďování''. Překvapuje mne, že i po několika letech neleníš vytahovat věc, kterou jsme uzavřeli za podmínek, s kterými jsi souhlasil.

Opravdu to chceš rozebírat? Včetně toho, že ty změny jsi odsouhlasil za smluvené peníze, a poté jsi tvrdil, že vedly k problémům, ale předtím o jakékoli možnosti jakýchkoli problémů nepadlo ani slovo? Včetně toho, že smluvená koupě byla s hagusy, ale když jsi mi auto přivezl, najednou tam nebyly? Včetně toho, žes mi auto přivezl s knihou na HEVACu a s a vypálenými žárovkami (z čehož to druhé je drobnost, ale indikuje to tak nějak míru péče, již jsi tomu věnoval)? Včetně toho, že když jsem změnil servis, rázem problémy ustaly? A tak dále, a tak dále?

Pokud na tom trváš, mohu presentovat detaily...

Já jsem hlavně rád, že jsi v novém servisu spokojený , hagusy jsi dostal, já to rozebírat nechci.