CZECH LAND ROVER FORUM

Při hledání možností jak dostat z 300Tdi trochu větší výkon bez patřičné kouřové clony jsem narazil na možnost použití LPG nebo CNG do diesela. U mechanického vstřiku to pouze o něco zvedne výkon o 10-25% s malou úsporou paliva. Je to dáno nemožností ovlivnění množství dodávané nafty. Dochází v motoru díky lepšímu prohoření nafty větší účinnosti. Ta je udávaná u samotné nafty 70-85%, zbytek nafty pak dohořívá ve výfuku. Při vstřiku LPG se zvedá účinnost na 95-98%. U motorů ovládaných řídící jednotkou, kde jde ovlivnit množství dodané nafty, lze dosáhnout i zajímavé úspory paliva, protože tam je nafta vstřikována jen v malém množství potřebném pro zapálení LPG, a zbylý podíl pak nahrazuje LPG.
A teď otázka, jak velké omezení by bylo pro takové auto při cestách po zahraničí, když pominu nemožnost třeba parkování ve veřejných garážích. Jak je to třeba s trajektem a podobně?

Omezeni bude hlavne uvnitr, diky namontovane nadrzi. U osobnich aut jsem to jeste nevidel, ale nakladni Volva mají moznost dodatkove LPG.

Do diezla lpg neviem ale cng je zemny plyn da sa to aj doma tankovat su cerpadla na to ale je pod tlakom 200 atmosfer a nadrze velmy velke a obmedzujuce priestor a malo cepaciek lpg je stlacene na 20 atmosfer mal som to v renaulte 21 a kufor ziadny radsej benzin a E85

to čo Ty hovoríš je alternatívne palivo miesto nafty. To o čom sa tu hovorí je vstrekovanie LPG spolu s naftou. Už tu o tom je jedno vlákno. Účel je popísaný vyššie

98% účinnost? Hloupost. I ty standardní účinnosti jsou jinde, 45-50% dosahují ty nejlepší diesely. Dieselgas není nic převratného, je to hlavně u kamionů. Účinnost to zvýší max. o pár procent.