CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravim chlapi prosim Vas o radu alebo co si o tom myslite. Mam discovery 2 td5 motor slape ako hodinky, len ten chladiaci system mi tlakuje az tak ze pocut ako sici nadobka. Po kupe noveho vicka ziadna zmena. Cca po niekolko km sa prehreje a hodi ma do nudzoveho systemu kym sa motor neschladi. Pomaly otvaram nadobku a dost to sici a zacne vytlacat vodu. Zavriem nadobku a pokracujem dalej slapnem na to poriadne cca 120 az 140 a nic neprehreje sa. Ale cely system je stale az nejak moc natlakovany. Ovzdusnoval som ho milion krat. Vsimol som si pri tej tenkej hadicke ktora sa vracia naspet do nadobky ze netecie chladiaca kvapalina stale ale prerusuje ju dokonca niekedy vobec az kym nezapcham s prstom tu malu dierku a potom zacne casom bublat do kvapaliny. Co si myslite chlapi je to vodna pumpa, tesnenie pod hlavou, samotna hlava?? Alebo som naopak namontoval termostat ale to sa mi nezda a podla mna to je jedno ako je namontovany.
Este som zabudol nahrejem auto na prevadzkovu teplotu kurenie zapnem na plno a vyborne hreje ale ked auto zastavim motor bezi vyfuka teply vzduch a zacne fukat zimny vzduch.

Tesnenie pod hlavou ale ked uz bude dolu daj preistotu odtlakovat a zrovnat.

A je to casta chyba u discovery 2 td5 lebo jeho v podstate nikdy neprehrejes nejak velmi lebo to ma tu ochranu proti prehriatiu. Ako sa sprava pri zlej vodnej pumpe? Poznate niekho zo slovenska s okolia pp co vyzna v tychto autach

Podla toho co pises to pumpa nebude lebo to tlaci vzduch a pumpa ho nema odkial brat dostava sa tam z valcov. Casta porucha to asi je a ten co tento motor este nemal otvoren tak sa asi zapoti ja som mal to iste vymenil som to a je pokoj. Vsedko co tam treba si kup dopredu nech potom necakas a odporucam vsedko orig. Su tu predajcovia a oni to zabezpecia.

Ok, diky moc ja som si aj myslel ze je to tym. Vies odporucit nejakeho dobreho predajcu na nahradne diely co budem pri oprave potrebovat? Za odpoved dakujem.

Bud to litep4x4 alebo eliot.

Že TD5ka na volnoběh vychládne a netopí je normální, výrazně to umí podpořit špatně fungující visko spojka na ventilátoru. Ale to nesouvisí se vzduchem ve vodě. Existují detektory výfukových plynů ve vodě, teda pokud voda rovnou po výfuku nesmrdí. To by tě mohlo navést na chybu. Kromě těsnění pod hlavou, by to ještě mohl být chlazený EGR ventil - u Euro3 motorů je v něm výměník kde se vodou chladí část výfukových plynů, které jsou následně do sání. To jenom aby jsi zbytečně nerozebíral půl motoru. Poznat by to šlo zablendováním výstupu pro EGR ventil na výfukovém sběrném potrubí. Jinde není kde by se udělal takovej tlak, aby to přetlačilo tlak vody v systému, spíš by voda utíkala, a to i bez louže pod autem - na některým místech se stíhá odpařovat.
Těsnění pod hlavou není u TD5 až tak častá závada, jako u některých jiných motorů. Každopádně díly nejlépe originál, už to tu zaznělo a opravit nejlépe u někoho, kdo už to dělal. TD5ka není moc běžný motor.

Egr ventil tu trubku na vyfukovom potrubi uz mam zaslepenu. Vyzere to vazne na to tesnenie . A ta vysko spojka neviem lebo zacne fukat zimny vzduch cca 10sekund po zastaveni. Ked si dobre pametam tak na land roveroch robi to ze auto ked sa nahreje na prevadzkovu teplotu a nechas ho klepat tak sa schladi cca na 1/4 ale mne drzi presne v strede a moze klepat auto aj pol dna. Mam dobreho mechanika sice este ten motor nerobil ale ja mu verim

Predpokladame ze expanzku mas zdvyhnutu nad uroven motora ked ju nalievas aby bola najvyssie a mas odzvdusneny motor spravne aj cez odvzdusnovak. Takisto predpokladame ze mas priechodne chladice a nemas zasrane rebrovania od bordelu. Raz sa stalo Aconovi ze mal opacne namontovany termostat a nevedeli sa dopatrat problemu. Takisto predpokladame ze mas v poriadku pridavny vetrak a nevypaluje ti tu poistku v poistkovej skrini v motorovom priestore.

Medzi chladicmi je dost malo priestoru a napr ja som ten priestor mal uplne vyplneny bordelom. Treba vyhadzat tie chladice von (samozrejme vyparnik a klima chladic som nechal zapojeny) , vsetko opatrne ale dosledne vyfukat/vycistit a uvidis zmenu...

Doplním - to odvzdušnění z expanzní nádobkou je důležité - jinak tam zůstane někde bublina a hrozí to prasknutou hlavou. Ale to by nejspíš netlakovalo do vody, kdyby to bylo jenom blbě odvzdušněné.
Ještě jsem si vzpomněl na jednu drobnost, o které jsem jenom četl - z počátku výroby mělo TD5ky plastové naváděcí kolíky mezi blokem motoru a hlavou. A z nějakého důvodu to tyhlety kolíky občas neustály a řešilo se těsnění pod hlavou. Novější už je měli kovové.

čo sa tyka chladiaceho systému vizuálne s vonku je vsetko krasne nikde ziaden bordel a vodny chladič je cca 2 ročny lebo ten stary mi praskol už ani neviem s akého dôvodu, ročnik auta je 2000
Už som odvzdušňoval všetkymi moznosťami dufam že mi auto výdrži tento tyzden a nebudem musieť auto nakladať na odtahovku lebo zo žiliny do pp to je dosť km

ty si zo Žiliny? skus zavolat sosonovi

MadTom píše:Že TD5ka na volnoběh vychládne a netopí je normální, výrazně to umí podpořit špatně fungující visko spojka na ventilátoru. Ale to nesouvisí se vzduchem ve vodě. Existují detektory výfukových plynů ve vodě, teda pokud voda rovnou po výfuku nesmrdí. To by tě mohlo navést na chybu. Kromě těsnění pod hlavou, by to ještě mohl být chlazený EGR ventil - u Euro3 motorů je v něm výměník kde se vodou chladí část výfukových plynů, které jsou následně do sání. To jenom aby jsi zbytečně nerozebíral půl motoru. Poznat by to šlo zablendováním výstupu pro EGR ventil na výfukovém sběrném potrubí. Jinde není kde by se udělal takovej tlak, aby to přetlačilo tlak vody v systému, spíš by voda utíkala, a to i bez louže pod autem - na některým místech se stíhá odpařovat.
Těsnění pod hlavou není u TD5 až tak častá závada, jako u některých jiných motorů. Každopádně díly nejlépe originál, už to tu zaznělo a opravit nejlépe u někoho, kdo už to dělal. TD5ka není moc běžný motor.

Nemaju chladenie egr ventilu d2 azod rv.2003 .

petr pp píše:Nemaju chladenie egr ventilu d2 azod rv.2003 .

Ano, chladic vyfukovych plynov egr ventilu maju az motory 15P a aj to len niektore. moj ten chladic nemal a je 15P a aj EURO3.

Vždyť jsem to tam psal. Nechtělo se mi zjišťovat, jak staré auto má.

MadTom píše:Vždyť jsem to tam psal. Nechtělo se mi zjišťovat, jak staré auto má.

Neber to zle ja som sa len uistoval ze mam vsedko co treba

niesom zo ziliny ale momentálne som v ZA na tyždnovke aj s autom a moja td5 nema ziaden chladič egr ventilu určite to by som si všimol, ked poznáte nejakeho odbornika po blizku dajte vedieť vopred dakujem

stifo píše:.... Alebo som naopak namontoval termostat ale to sa mi nezda a podla mna to je jedno ako je namontovany.
...

Nie je to jedno. Ja som kedysi riešil toto isté, vymenil som tesnenie pod hlavou, vrazil kopec peňazí a robilo to stále. Nakoniec sme zistili, že pôvodný majiteľ menil chladič a termostat mu dal mechanik naopak. Otočil sa termostat a odvtedy ani ťuk. Auto medzitým zmenilo 2 majiteľov a teplota OK.

Tu je celá genéza môjho problému, keď som o LR ešte nevedel absolútne nič http://www.landroverforum.cz/forum/view ... e&start=40

Este tak otazka na toho kto ma s tym skusenosti ake tesnenie pod hlavu su 3 druhy
Tesnenie pod hlavu s motorem td5 1 dirka (1,27mm)
Tesnenie pod hlavu s motorem td5 2 dirky (1,20mm)
Tesnenie pod hlavu s motorem td5 3 dirky (1,35mm)
Alebo si objednat celu sadu ako to vlasne je?
+ kolko tam je kolikov vedenia hlavy?