CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravíčko ve spolek. Neznáte někdo náhodou tohle auto?
http://www.tipcars.com/land_rover-defen ... 84007.html
Potřebuji koupit Defendra a zajímalo by mě co si kdo o tom myslí pokud má někdo zájem si něco myslet.
Ještě bych se zeptal zda je u TD5 normální že se zadře.

Ahoj, ja bych myslel, ale jeden můj kamrád říka " myslet znamená h.... vědět"

šel bych raději do

http://www.landroverforum.cz/forum/view ... =4&t=22963

Petr

Jo jo taky jsem po něm pokukoval ale netuším jakej by to byl rozdíl.Je tam sice spousta věcí navíc jenže já potřebuji Defa na tahání přívěsu a ani naviják ani uzávěrka případně kryty podvozku až tak neřeším. Nebo je tam něco co mi utíká?

Neblbni...jestli chceš Defa s v tehle cenové relaci tak kup toho od Toomicha!! A budeš vědět na čem seš!

Opravdu - nech si poradit jestli neco hledas bez k TOOMICHum

Tak veci co neuzijes prodej, něco by se mi hodilo ...

No něco hledám jinak bych se neptal, ale spíš by se hodila rada jestli bylo normální že se TD5 zadřely je mi to divný prej bylo špatný olejový čerpadlo.Jinak jsem se bavil v servisu co to dávali do kupy a podle fotek a všeho co mi řekli jsou tam nový šálky přebroušená hlava výfuk origo těsnění nová olejová pumpa, taky turbo setrvák spojka dokonce nový homoklouby a kdo ví co ještě tak si říkám pokud to udělali dobře tak by mohl sloužit.Kilometry taky podle STK sedí.

Asi to bude tady minoritní názor, ale pokud nejsi fanoušek a nechceš řešit offroadové/expediční příslušenství, tak Defík na tahání přívěsu nemá smysl. Kup DIIku v automatu, má taky 3,5t na kouli, sice s kratším rozvorem (takže potenciálně méně stabilní), ale zase o fous těžší, což stabilitě prospěje. A jsi na 50-60% ceny toho Defendera...

Nevim jak daleko chceš tahat přívěsy, ale jestli dál než dvěstě kiloemtrů denně, tak si kup radši disko.

Ha jorkin byl o minutu rychlejší

Def to bude to je daný jednu 90ku už mám s 200tdi a jsem s ní naprosto spokojen tahá to přívěsy po polích a někdy je ten terén náročnější, ale na uzávěrky to zase není.Spíš mi vrtá hlavou jestli TD5 měli nějakou známou závadu na olejovým čerpadle.
A taky potřebuji 9 sedadel

ancek píše:Def to bude to je daný jednu 90ku už mám s 200tdi a jsem s ní naprosto spokojen tahá to přívěsy po polích a někdy je ten terén náročnější, ale na uzávěrky to zase není.Spíš mi vrtá hlavou jestli TD5 měli nějakou známou závadu na olejovým čerpadle.
A taky potřebuji 9 sedadel

Olejové čerpadlo na TD5 trpělo tím, že se mohla začít protáčet hřídelka pohonu pokud došlo k uvonění na závitu na konci té hřídelky. Jednak si myslím, že se tato závada poněkud legendarizovala a za druhé - to je podstatnější - lze preventivně shodit vanu, a kolečko excentru na hřídelce zafixovat loctitem v závitu, nebo nějakym podobným trikem za pár korun. Po shození vany na to čerpadlo rovnou koukáš. Tedy lze i tento neduh řešit preventivně. Jestli hodláš v defovi jezdit v devíti, tak doufej, že na tebe vyjde místo někde vepředu. Punku zdar
Jinak: "Motor TD5 je skvělý" , nikdo nemá odvahu to takhle napsat, tak to udělám já. Ale nechoď si ke mně stěžovat, že si ten motor dělá, co chce. Jestli máš zkušenost s dvoustovkou, tak tě TD5 potěší i výkonem, není zázračmný, ale lepší než dvou a třístovkové.

No konečně nějakej rozumnej výklad, takže story o vadném čerpadle může být pravdivá což mě potěšilo, takže pokud je nové čerpadlo tak to 200najede. No pořádně to prohlídnu a uvidím pokud šlápnu vedle tak snad ne moc.Jinak jízda v defu na zadních sedadlech je opravdu malý porno ale naštěstí ty místa potřebujem jen na krátké přejezdy v řádu kilometrů.

Problém vadného čerpadla má několik fází. Buď přestane točit, v podstatě klesne tlak oleje, a rozvítí se kontrolka bdělá obsluha zastaví a problém vyřeší dříve, než se něco zkurví, bohužel někdy dojde jen k postupnému prokluzování a to třeba jen při vyšších otáčkách a je tedy možné, že třeba turbo nebo i jiné části motoru můžou mít naběháno docela hodně za špatných mazných podmínek. jak se v tu chvíli chová kontrolka oleje - je předmětem nejruznějších spekulací, ale rozhodně najdeš i lidi, co ti budou tvrdit, že kontrolka mlčela, ale motor fakt blbě mazal, sundali vanu a tam bylo ožvejkané čerpadlo, které teda asi fakt mazalo jen trochu / možná vůbec...

Tady majitel bdělý na kontrolku nedbal a ani se tím netajil, takže následek se hnedle dostavil a motor se odbral ke klidu, ale podle slov servisu nijak zásadně, tak já to koupím a uvidím jak se jim to povedlo poskládat.Třeba na naší audi 3,0 benzin měl motor podobný problém tak oprava stála skoro dvě sta, ale odborný servis nasadil obráceně ojnice takže jakýsi kanálky nebyly přesně tam kde měly být a po 100tis se motor statečně hryznul znova respektivě si poklepával, takže mám malinké obavy

Moje auto je v nejlepší kondici
kdybys měl zájem i o ceně se dá mluvit
nebo z toho můžu něco sundat sic se mi to nechce

No jo a jak se to pozná že je v nejlepší kondici? Jde o starý vozy a tam může kdykoli kondice odejít. Podíval bych se i na to tvoje, ale z Brna je to kus cesty. Má to tvoje všech devět sedadel? Bylo na tom něco měněný nebo původní stav. Zítra si prohlídnu toho v Brně teda doufám a pak se uvidí.

Komu není rady

ancek píše:No jo a jak se to pozná že je v nejlepší kondici? Jde o starý vozy a tam může kdykoli kondice odejít. Podíval bych se i na to tvoje, ale z Brna je to kus cesty. Má to tvoje všech devět sedadel? Bylo na tom něco měněný nebo původní stav. Zítra si prohlídnu toho v Brně teda doufám a pak se uvidí.

Pozná se to tak, že kupuješ od reálného majitele, který má nějakou pověst a kvůli pár drobným o ni nebude chtít přijít, nikoli od nějakého pochybného bazarníka s býčí šíjí a zlatým řetězem kolem ní... Až to budeš mít, prosím pošli fotku, jak se dozadu vejdou čtyři lidi, moc si to nedovedu představit na delší cestu než kilometr nebo vyžlata pod 150cm.

A pozna sa to napriklad aj tak ze si pojdes obzriet nejake vraky po bazaroch a potom na ten toomichov a musis to vidiet na prvy pohlad ze je to auto v uplne inom stave.