CZECH LAND ROVER FORUM

Nez sem postnu nejake fotky elektrickeho defika a moje pocity z jezdeni, tak mam jednu kontrolni otazku. Na co je v elektrickem defikovi naftova nadrz a pripadne jak je velika???

Na topení? 10 litrů?

tuhleten?







jinak taky to vidím, že nádrž na topení, objem cca 5 -10 litrů ...

Na ty jízdní dojmy jsem zvědav. Co jsem jezdil s několika EV auty, tak jízda nebyla špatná, jen díky chybějícímu zvuku motoru to bylo, jako že je něco jinak resp. divně. Zoufalé bylo, že když si člověk pustil ofuk skla tak měl rázem půlku dojezdu v .... Ale pokud je vše dobře seřízeno, tak i jízda v terénu může být s elektroautem zajímavá, protože není třeba řadit, motor nemá turbodírku atp .... jen teda ta velmi omezená dojezdová vzdálenost a ten pocit, že je něco špatně ... Na druhou stranu lidem se dá prodat cokoliv ... když nic jiného na trhu není/nebude ....

...tak to jsem zvedav. Elektro defika uz pred par lety postavil nejakej amik ale bylo to spis o rychlosti(baja). Ta vaha na tomhle aute je proste spatna kombinace. V JAR tohle uz delsi dobu jezdi na safary a tam to ma urcite svoje vyhody.
Jsem zvedavej ,jak se to treba projevi v terenu(naklony,voda,blato a td.)
H.

Teda prekvapili jste ))))
Jj je to na topeni, webasto, a nadrz ma 20litru.
Mame tady jeden ze 7mi prototypu. Behem dneska udelam par fotecek a najedu s tim par kilaku (mil)

low píše:Mame tady jeden ze 7mi prototypu. Behem dneska udelam par fotecek a najedu s tim par kilaku (mil)

... hlavne daj nejaky hlboky brod. Ked test tak poriadny

Měls ho vzít do Jihlavy,ale tos ho ješte neměls co

Zatim jen plavime kone

http://youtu.be/1fugLpRmYsA[/youtube]

Moc pěkné, brodící RRS se jen tak nevidí. Diesel to je?

Jj sdv6ka. Bude tam i hybrid a sdv8ka. Ale ted je cas uz na na elektrodefendera

low píše:Jj sdv6ka. Bude tam i hybrid a sdv8ka. Ale ted je cas uz na na elektrodefendera

Koukám bez reakce, tak snad se elektrodefender ve vodě nevyzkratoval

takze fotky jsem nahral sem https://www.facebook.com/media/set/?set ... 864&type=1

Elektrodefik. je to fakt zazitek. jeden ze sedmi protoypu, toto je primo Leopard 2. Je kompletne vymontovanej motor a prevodovka. na miste motoru je obrovska cerna krabice s Lion baterkama, 410kg 100Ah 288VDc, misto prevodovky je placnutej elektromotor jak z cirkularky a primo napojenej do pridavky. ozubene spojeni vydava typicky zvuk (tedy neni to uplne tiche jako Tesla).
vykon motoru 70kw/94k maximalka nekde kolem 100ky, 80km/h se s tim da jet v pohode. dojezd 50mil (75km) na jedno nabyti. samozrejme se da zaradit redukce a uzaverka mezdidiffu. Co je jeste zajimvaeho v tomto protoypu je u defiku namontovan Terrain response, a couvaci kamera s LCD v zrcatku, docela mne prekvapila kvalitou.

Jinak volant to ma napravo, tak jak je to spravne, mista je tam jako v normalnim defikovi. Auto ma 20l nadrz na naftu - na bufika. Oproti produkcnimu defikovi je o 100kg tezsi na predku.

ta tak

low píše:takze fotky jsem nahral sem https://www.facebook.com/media/set/?set ... 864&type=1

Elektrodefik. je to fakt zazitek. jeden ze sedmi protoypu, toto je primo Leopard 2. Je kompletne vymontovanej motor a prevodovka. na miste motoru je obrovska cerna krabice s Lion baterkama, 410kg 100Ah 288VDc, misto prevodovky je placnutej elektromotor jak z cirkularky a primo napojenej do pridavky. ozubene spojeni vydava typicky zvuk (tedy neni to uplne tiche jako Tesla).
vykon motoru 70kw/94k maximalka nekde kolem 100ky, 80km/h se s tim da jet v pohode. dojezd 50mil (75km) na jedno nabyti. samozrejme se da zaradit redukce a uzaverka mezdidiffu. Co je jeste zajimvaeho v tomto protoypu je u defiku namontovan Terrain response, a couvaci kamera s LCD v zrcatku, docela mne prekvapila kvalitou.

Jinak volant to ma napravo, tak jak je to spravne, mista je tam jako v normalnim defikovi. Auto ma 20l nadrz na naftu - na bufika. Oproti produkcnimu defikovi je o 100kg tezsi na predku.

ta tak

Péťo a není to cesta do pekel? ....

Cesta do pekel to určitě není, tak daleko to prostě na ty baterky nedojede. Naštěstí. Nejbližší vstup do pekla je v Itálii - jde z něj kouř.

Elektrika to je budoucnost s tím se nic nenadělá, nicméně se to dnes určité skupině mocných (ani státním kasám ) moc nehodí. Pořád to je lepší než to co dneska dělaji s naftou a to se ti šmejdi z Bruselu chystají i na benzíňáky. S ekologií to nemá nic společnýho jde o tvrdej byznys.
Ona už ani ta F1 není co bejvala.
Nedávno jsem viděl v TV že ČVUT má elektro Superba. V tom prostoru co poskytuje Superb Dojezd normální jízdou včetně topení je 250km a mají baterky v motorovým prostoru i místo klasický nádrže. Pokud by se baterky nandaly ještě do středovýho tunelu a místo rezervy zvýší se dojezd skoro na 500km a vychází jim to i na rozložení váhy mezi přední a zadní nápravu.
Mají to vyřešený tak, že mají vykuchlej klasickej motor a místo něj je 3 fáz. asynchronní el. motor s měničem napojenej na klasickou převodovku. Jak jednoduchý.
Stačí jen začít vyrábět.
ALE PROČ????
Jen si vem že si pořídíš na střechu FV panely a klidně si budeš jazdit skoro ZADARMO ( opomíjím pořizovací cenu FV) Bude třeba vymyslet legislativu aby to tak zadarmo nebylo a byl zaručen přítok peněz do státních kas a pár mocným.

Bych byl trošku opatrnej s tou elektrikou - kolegové postavili i regulérní letadlo - ultralight, které na to baterky letělo i s pilotem na palubě. Má to ale jeden zásadní problém - baterky. Energetická hustota baterek je podstatně horší než u benzínu nebo nafty, takže potřebuješ na stejný dojezd větší prostor a bohužel i větší váhu. To se dá částečně eliminovat vynecháním převodovek a podobných věcí, co na elektriku není potřeba - v principu by šel dát motor přímo do disku, bez převodovky. A druhej problém je ekonomickej - cena baterek a jejich životnost je docela šílená. Třetí problém souvisí s dojezdem - rychlost dobití baterie. Ještě když jsem jezdil jednou týdně Olomouc - Brno a zpět, tak dojezd 200km by mi stačil, s tím že to na místě dobiju a na popojíždění po Brně přes týden to bude ideální. Bohužel při životnosti baterií pro pokles kapacity na polovinu za třeba 3 roky bych po 3 letech nebyl na pohodlném dojezdu, ale na dojezdu nadoraz. Takže nové baterky.
Jinak za posledních 15 let je pokrok v baterkách obrovskej - nejvíc je to vidět na modelářích - nebo třeba na tom co létalo v Jihlavě - šestivrtulník s kamerou. U těchto věcí totiž jde jak o velikost, tak o váhu, cena není tak kritická jako u elektromobilu, ale lepší baterky, které by daly dost elektriky, aby to vůbec letělo, a ještě nějakou dobu vydrželo ve vzduchu, prostě na trhu nejsou.

Než tam bude jádro, tak mi to nesmí do baráku - Back to the future III.

DeLorean měl ale Flux Capacitor...

http://backtothefuture.wikia.com/wiki/Flux_capacitor

A co teprve ekologie vs baterky...