CZECH LAND ROVER FORUM

co může způsobovat tlakování vody v chladiči a následné vyhazování vody z přepadu ?
po radě mechanika jsem nechal udělat tlakovou zkoušku hlavy a ta byla v pořádku.
za rady a tipy předem děkuji

Uska píše:co může způsobovat tlakování vody v chladiči a následné vyhazování vody z přepadu ?
po radě mechanika jsem nechal udělat tlakovou zkoušku hlavy a ta byla v pořádku.
za rady a tipy předem děkuji

Nech ověřit, jestli jsou ve vodě zplodiny, měli by to umět. Jestli je hlava OK, tak snad jedině vložka, ale o tom jsem nikdy nečet zatím. Přehřívá se to?

Nepřehřívá se a drží teplotu na normálu

Tak to může bejt zavzdušněné.

odvzdušnil to mechanik když dával motor dohromady a dělá to pořád

Uska píše:odvzdušnil to mechanik když dával motor dohromady a dělá to pořád

ono D2 je na odvzdusnenie trocha specificka...ci to ten mechanik vie

petmic píše:

Uska píše:odvzdušnil to mechanik když dával motor dohromady a dělá to pořád

ono D2 je na odvzdusnenie trocha specificka...ci to ten mechanik vie

On odvzdušnil ten šroub na hadici co vede do motoru.
je tam ještě nějaká vychytávka ?

jo, je. trba odcvaknut nadrzku a zdvihnut co najvysie - kolko hadice dovolia

No tak to asi nedělal

Nicmene ani tlakova zkouska neni 100%. Muze tam byt prasklina ktera se otevre az za tepla.

Alebo je možné že ked skladal motor a hadice tak dal naopak termostat ako mal problemy napr. Acon.

A dělá to pořád - nebo toho po vyprskanem litru nechá? Já provozoval TD5 tak, že když jsem dolil na normální hladinu, tak to začlo prskat kudy mohlo a první pul litr až litr byl pryč za deset minut, zbytek vody tam naopak zustal třeba deset tisic kilometru a vic se nic moc nedělo, nehřálo se to ani to už víc neprskalo. Jak si soustava stojí s objemem vody se dá sledovat na funkci topení, jak přestane topit...
Zkus přes víčko (sundané) nádobky na vodu natáhnout prezervativ a nastartuj, jestli se bude nafukovat donekončna, nebo co udělá...

JJ, pokud máš bufíka, dobře se to odvzdušňuje s ním, ale tu nádobku zvednout to chce. Je tam jen nacvaklá, to uděláš sám, pod ní je naohýbaná delší hadice, abys to moh dát vejš. Pozor ale na tu hadici, stane se že ji tam naskládáš při ukládání nádobky přes sebe a pak to taky zlobí, pokud je přiskříplá.

Jinak, nemrzka má daleko větší tepelnou roztažitelnost než voda, takže čím je vyšší koncentrace glykolu, tím to chce nechávat nižší hladinu v nádobce. V tom případě se to pak chová tak, že na pocuky nic, ale jak vyrazíš dál, kdy jedině Td5 dobře ohřeješ i v chladiči, najednou už se to tam nevejde, vyflusne třeba půl litru a pak už dobrý.

To by se mne skoro dotklo, kdyby někdo předpokládal, že jsem tam měl nemrzku. Já dycky jenom čistou vodu z potoka. Stejně jí to flusalo.

- nebo toho po vyprskanem litru nechá? Já provozoval TD5 tak, že když jsem dolil na normální hladinu, tak to začlo prskat kudy mohlo a první pul litr až litr byl pryč za deset minut, zbytek vody tam naopak zustal třeba deset tisic kilometru a vic se nic moc nedělo, nehřálo se to ani to už víc neprskalo. Jak si soustava stojí s objemem vody se dá sledovat na funkci topení, jak přestane topit...
Zkus přes víčko (sundané) nádobky na vodu natáhnout prezervativ a nastartuj, jestli se bude nafukovat donekončna, nebo co udělá...[/quote]
Vyflusne to jenom když je plná nádobka, ale voda se postupně vytrácí.

Odvzdušňovat se zvednutou expanzkou - je to tak i v RAVE. A voda za ráda ztrácí kolem připojení té tlusté hadice s odvzdušňovacím šroubem do motoru - je tam takovej nátrubek na 3 šroubech. A potom pod turbem na boku motoru je krátká propojovací hadička, na kterou je rozumnej přístup, jenom když je sundané turbo - občas taky teče. A stává se, že to nedoteče na zem, ale stačí se odpařit.

V servisu strasili tim ze muze byt prasklej blok. Nejaka hadicka je v pohode

Tohle není o tlakování, ale o tom, co všechno zkontrolovat a kam se podívat v souvislosti s vodou a možnou rozborkou věcí okolo motoru.

uz ti mas vyriesene?
mne sa teraz zacali diat podobne veci. idem 17km kludne 50km/h po okreskach bez nalozenia na plyt a po zastaveni mi tocil pridavny ventilator na chladenie, po cca 5 min vypol. bolo mi to divne, potom som sa o tyzden skrabal po kopcoch a nahanal to po cestach 100km/k a po zastaveni ventilator nesiel, v pohode. dalsi tyzden som zase absolvoval kludnu trasu 17km 50km/h a po dorazeni do ciela ventilator zase bezal. tak si hovorim to bude nieco divne. vecer som sa vratil domov po tej istej kludnej okreske 17km 50km/h a po zastaveni ventilator zase bezal a po cca 30min som zbadal pod autom mlaku vody (chladiacej) v nadrzke bola stale taka ista uroven vody ako popisuje Hanys (tak sa to chova aj mne stale). tak som tam dolial viacej vody, odzvdusnil doporucenym sposobom a zatial co som absolvoval trasu 30km 80km/h tak ventilator po zastaveni nezoplo. samozrejme ale po nastartovani uz zacal bezat, takze motor bol prehriaty a musim ist na diagnostiku vymazat chyby.
zacali sme tak s Balu nad tym uvazovat co a jak lebo vsetko sa zda byt perfektne, voda v sustave je cista, olej nema priznaky vody, auto beha a kuri perfektne ze ci nebude nahodou zle to vicko na expanzke kde je nejaky tlakovy ventil ktory moze byt pokazeny alebo zaneseny a neprepusta ten pretlak von ale zrejme az vyhodi vodu, pripadne sa ta voda pretlakom vytecie cez nejaku slabsiu spojku na hadici.