CZECH LAND ROVER FORUM

Plánuju přestavět Defendra 110 300Tdi na automat, prosím o radu co vše na to potřebuji ( mimo převodovky) a co se všechno musí na autě upravit, jestli tam nechat originál redukční převodovku z Defendra a nebo ji k vůli převodům vyměnit za tu z Discovery, auto bude používané převážně na cestování a občas na lehčí terén, trialové vložky jen vyjímečně, kola budou originální rozměr.
Díky za rady, Kuba

Myslím, že Cyril to má udělané přesně tak jak plánuješ. (Jen nevím jestli je to zrovna na 300Tdi, ale Deff to je určitě ) Buď se ti tady k tomu vyjádří a nebo mu písni SZ nebo

Mám to u 300 tdi. Přídavku dej asi radši z defa, ta z disco už by byla možná moc slabá....kola mám 255x85R16. Musíš ale vymyslet kam z řazením, protože my předělávali komplet celou palubku. Jinak tam není co vysvětlovat. Je to všechno o osobní odvaze a chuti experimentovat. Držím palce.

Já nad automatovým Defíkem přemýšlel dlouho, a dospěl jsem k závěru, že auto, které výrazně neopustí Evropu, nepotřebuje být TDi a bude V8. Při provozu na LPG, jsou náklady na km stejné a výkony nesrovnatelné, nemluvě o zvuku. Materiál na stavbu je také dostupnější, stačí koupit nějakou shnilou Disco 1 a je tam komplet agregát. Já už to mám rozjeté tímto směrem...
Tdi má opodstatnění v případech, kdy auto jezdí na expedice mimo civilizaci, kde je potřeba velký dojezd na jedno natankování. Vzhledem k tomu, co se mimo Evropu děje, je asi zbytečné o podobných cestách uvažovat, Ebolu nechci a hlavu uříznout také nechci...

Já mám automat v Defendru TD5 i s tou emerickou elektronikou a chvilku mi trvalo zvyknout si. Ted spokojenost !! Po městě cca litr nahoru, ale mimo na hlavní valim za 10,5 litru a kamarád Jirka(tady Jirka 116) to má v Defu 300tdi a naprosto spokojený. Všichni máme gumy 255/85/16.
Někdo to řazení ma na palubce, my ho máme klasicky.

rony

ronald píše:Já mám automat v Defendru TD5 i s tou emerickou elektronikou a chvilku mi trvalo zvyknout si. Ted spokojenost !! Po městě cca litr nahoru, ale mimo na hlavní valim za 10,5 litru a kamarád Jirka(tady Jirka 116) to má v Defu 300tdi a naprosto spokojený. Všichni máme gumy 255/85/16.
Někdo to řazení ma na palubce, my ho máme klasicky.

rony

Máš pěkný vozový park

...jo ? Díky !! Jsou to všechno zajímavý auta a každé má něco do sebe. (ikdyž ruská jednoduchost a použité materiály......,no

Máš pěkný vozový park [/quote]

Jo jo, auto má pěkné, ale neplave.

kubasaki píše:Plánuju přestavět Defendra 110 300Tdi na automat, prosím o radu co vše na to potřebuji ( mimo převodovky) a co se všechno musí na autě upravit, jestli tam nechat originál redukční převodovku z Defendra a nebo ji k vůli převodům vyměnit za tu z Discovery, auto bude používané převážně na cestování a občas na lehčí terén, trialové vložky jen vyjímečně, kola budou originální rozměr.
Díky za rady, Kuba

Zpět k tématu,, hlavně velký chladič automatu.

Dá se tenhle automat zamontovat i na 200Tdi motor, případně ji do 200Tdi Defendra zastavět i s 300Tdi motorem, a jde to potom zlegalizovat?

Motor v 200tdi je cca o 10-15 cm víc vzadu, takže by se musel posunout dopředu. Jinal měnit 200tdi za 300tdi je zbytečné, oba motory mají v podstatě stejné parametry. Automat z 300tdi na 200tdi jde, ale musí se upravit příruba a zadní simering na klice.

Ano, ano, hlavne hooodne velkej chladic oleje. Mam na vlastni 130 otestovano, ze ten prouzek, co je k automatu z Dsicovery 1 rozhodne nestaci. Patrik mi tam nakonec pridelal chladic prevodovky z Range a o ten uz se nepopalim, kdyz na nej sahnu... Ale je fakt, ze proti tomu originalu ma cca 4x vetsi plochu

Frana píše:Ano, ano, hlavne hooodne velkej chladic oleje. Mam na vlastni 130 otestovano, ze ten prouzek, co je k automatu z Dsicovery 1 rozhodne nestaci. Patrik mi tam nakonec pridelal chladic prevodovky z Range a o ten uz se nepopalim, kdyz na nej sahnu... Ale je fakt, ze proti tomu originalu ma cca 4x vetsi plochu

Mám na olej AT samozřejmě taky chladič z Range...

Já mám chladič z td5 a zatím mi přijde že stačí. To bych spíš dal něco na přídavku, ta má i s velkým chlazeným spodním deklem v létě na dálnici něco přes 90°C.

tak ten velkej chladici dekl na pridavce jeste nemam... to asi az s repasi a prestavbou do novyho ramu na 130SW
Navic stejne ted nikam nemam cas jezdit.

mr-tomas píše:Já mám chladič z td5 a zatím mi přijde že stačí. To bych spíš dal něco na přídavku, ta má i s velkým chlazeným spodním deklem v létě na dálnici něco přes 90°C.

Něco přes 90°C je v pohodě, vzhledem k tomu, že nemá čerpadlo, by se chladící okruh řešil těžko.

Napadlo mě přivařit tam další žebra, kolem dokola, v létě to ještě pořád moc přitápí. Sice po instalaci těžkejch gumovejch koberců teplota o dost klesla, ale pořát to není ono.

Přivařit? To by asi nemusedlo dopadnout dobře - zkroucená skříň. Ono aby to chladilo, tak to musí být přivařeno po celé délce a průřezu, nestačí to přibodovat na pár místech, to nevede teplo.
Co použít tu zvětšenou vanu na olej a dopnit chladič a elektrické čerpadlo, které ty tahalo olej. Předpokládal bych funkci pouze od 60° nahoru, a to už by ten převodovej olej nemusel být moc hustej.
Nebo opačně - do toho víka doplnit výměník a chladit to něčim řidším, co v pohodě utáhne malé čerpadlo - vodou kvůli možnosti přehřátí asi ne.
A je to vážně potřeba?

Bože vy jste špekulanti, proč pořád vymýšlíte co do toho auta namontovat za zbytečnosti?? Nemyslíte, že ty díly jsou konstruované na nějakou provozní teplotu? Tak proč se snažíte ji snižovat??

To je další věc co se může posrat, nebo být zdrojem úniku oleje. Nebo co tam dát výměník napojený na výstup oleje z chladiče automatu. Automat má na vstupu neochlazeného oleje cca 60-70°C, takže na výstupu může mít třeba 50°C.

odesláno z Tapatalk