CZECH LAND ROVER FORUM

Dobrý deň všetkým
Mám taký problém že moje Disco2 išlo normálne a jedného dňa som sadol doňho, vložil klúč do spínacej skrinky, vyhodilo mi blikačky samé od seba a nexcelo naštartovať a blikačky neprestali blikať a nexce naštartovať, skúsal som už zadávať EKA kód a nič, neviem v čom može byť problém.....

V motorovém prostoru je bezpečnostni spínač. Stačí ho zamacknout a jede se dal. Spínač slouží k vypnutí čerpadla v případe nehody.

Už som skúšal aj to a nepomohlo....

zkontroluj bcm jestli neni voda nebo oxidace.

Pokud jsi zkoušel ten spínač pod kapotou, tak ho zkus odpojit od kabelu a podívat se na konektor. Jestli náhodou není shnilej.
A jinak, než vyndávat jednotku BCU (černá plastová nad nohama spolujezdce, upevněná jední šroubem skrz), tak napíchnout na diagnostiku.

Diagnostiku nepusti, ani Texu, ani BOSH, ani cinana Este skusim to BCM a uvidime co to spravi....

Takže to chce diagnostiku, která TD5ku umí. Ono to není úplně běžnej motor, takže většina univerzálních diagnostik si s ním neporadí, a pokud náhodou ano, tak maximálně vyčtouchybové kódy, což v tomto případě stejně něstačí.

Takze BCU vybrata, ale je sucha, ale jak mile sa odpojila prestali aspon blikat vsetky smerovky.... Bohuzial jak mile sa pripojila s5 problem nastal znova cize auto stale nepojazdne....

Pak jedine vyradit imo v motorvce a muzes si zajet kam potrebujes na diagnostiku popr. pro jinou BCU.

Znovu zopakuju - nejdřív zjistit diagnostikou co to auto doopravdy umí, co tomu je. Až potom uvažovat o vyřadění nějaké části. Pokud funguje dálkové ovládání, tak BCU nejspíš alespoň částečně žije. To že se s tím nějaká diagnostika nespojila doopravdy nic neznamená, TD5 není běžné auto.

MadTom píše:Znovu zopakuju - nejdřív zjistit diagnostikou co to auto doopravdy umí, co tomu je. Až potom uvažovat o vyřadění nějaké části. Pokud funguje dálkové ovládání, tak BCU nejspíš alespoň částečně žije. To že se s tím nějaká diagnostika nespojila doopravdy nic neznamená, TD5 není běžné auto.

Vyrazeni imobilizeru v motorove jednotce ma jednu velikou vyhodu. Auto je mobilni a mnohem lepe se potom vse resi. Tato uprava je pouze softwarova a je vratna. Neni to proces nenavratny. Alarm a dalka zustava funkcni pokud je BCU (BCM) v poradku. Jedinou zmenou je ze motorova jednotka neceka na potvrzeni kodu od BCU a povoli start.

Ale ano, ale dokud se neví, co tomu autu je, tak není dobré dělat jakékoliv zásahy navíc.
Podobný problém teď řešili v Rumunsku - rozebrali skoro všechno, a závada byla v konektoru, kterým jde napájení do řídící jednotky - měl špatnej kontakt, takže vše fungovalo v klidu, ale při starování, kdy měl motor normálně fungovat už to nestačilo a řídící jednotka prostě neměla z čeho krmit vstřikovače. Hledalo se to dost blbě.

MadTom píše:Ale ano, ale dokud se neví, co tomu autu je, tak není dobré dělat jakékoliv zásahy navíc.
Podobný problém teď řešili v Rumunsku - rozebrali skoro všechno, a závada byla v konektoru, kterým jde napájení do řídící jednotky - měl špatnej kontakt, takže vše fungovalo v klidu, ale při starování, kdy měl motor normálně fungovat už to nestačilo a řídící jednotka prostě neměla z čeho krmit vstřikovače. Hledalo se to dost blbě.

to je sice vsechno pekne, ale myslim ze u tak stareho auta se vetsinou jde cestou nejmensiho odporu. Tak aby majitel mohl co nejdrive a nejlevneji zase jezdit. tzn. zvat si hromadu odborniku aby neco hledali kdyz nemaji ani s cim....to je asi jednodusi auto nastartovat a nekam prijet, ne?

myslim ze u tak stareho auta se vetsinou jde cestou nejmensiho odporu.


Projít a vyčistit dostupné konektory je taky jedna z možností.
Nejen že je možná rychlejší a levnější než něco vymontovat (s rizikem, že nedojedeš) a něchat si hledat závadu, ale konektorům to jen prospěje

Vsetko sa skusilo a nic... proste furt to iste, strci sa kluc do zapalovania, da sa do polohy II, roblikaju sa vsetky styri smerovky, auto nejde nastartovat a smerovky blikaju kym sa neodpoji baterka alebo BCU..... Auto nehulaka, ziadny akusticky sygnal len tie smerovky sa roblikaju.