CZECH LAND ROVER FORUM

Mám vyhlídlej motor 300tdi, kterej je ještě v autě a měl by se dát natočit. Prosím o radu na co se zaměřit abych poznal jestli je v pořádku?

Nikdo neporadí? Jdu na něj kouknout zejtra dopoledne, a rád bych na to byl vyzbrojen dobrou radou.

jako u každého motoru - jak startuje, jestli nekouří, jak vypadá olej a voda, a nechat ohřát, jestli nebude mít snahu tlakovat. Nejlépe odzkoušet pod výkonem - tedy za jízdy.

To auto není na značkách, takže se s ním asi po Praze moc neprojedu. Chci ho na generálku, takže od něj nic výkonově nečekám, jen se bojím aby neměl nějaké machanické vady.

No právě, proto zkusit, jestli startuje a ohřát - neměl by tlakovat. Zbytek je změřit komprese, což už bez demontáže vstřikovačů nebo žhavičů nejde.

Je měření komprese k plánované kompletní GO nutná?

mr-tomas píše:Je měření komprese k plánované kompletní GO nutná?

aby jsme si nepletli pojmy a dojmy
GO znamená pro každýho něco trošku jinýho..
http://www.offroadforum.cz/viewtopic.ph ... %AD+oprava
příspěvek od Karlito

takže ti v zásadě stačí prázdný blok motoru který není prasklý ani zkroucený a zbytek koupíš nový

No pokud to nebude nutné vyměnit, tak hlavu, kliku a ojnice bych použil původní, jen to zgenerálkovat.

Ale to je právě ono. Když budou dobrí komprese a další, tak je šance, že se ti to podaří tak, jak si představuješ. Takže tlaky měřit nemusíš, ale potom nijak nepoznáž, že je jeden válec třeba KO.

Tak z 300stovky se vyklubala 200stovka, takže nic.

Ještě k tomu měření tlaků. Jak na to? Měřák mám, předpokládám že asi přes vyndanou žhavící svíčku. Měří se to za tepla, nebo za studena? Jenom protočit motor nebo to nastartovat? A kolik to má vlastně ukazovat?

Určitě nestartovat. Dělá se to za studena - kvůli tomu, aby se poznalo, že má motor dobré tlaky na startování - to býval problém hlavně u komůrkových motorů.
Vyšroubovat žhavič nebo vstřikovač - podle typu měřáku, našroubovat měřák a startérem zatočit motorem až se tlak ustálí. Většinou stačí pár otoček.

A jaká naměřená hodnota je dobrá?

Podle manuálu k danému motoru. Hlavní je, aby všechny válce byly pokud možno stejné.

MadTom píše:Podle manuálu k danému motoru. Hlavní je, aby všechny válce byly pokud možno stejné.

No nevím, když budeš mít na dieslu všechny okolo 1,5 MPa, tak sice splňují, že jsou zhruba stejné, ale motor je KO

Patriku souhlasím. Pro ostatní - je to třeba číst celé - podle manuálu k motoru - tam je uvedeno, kolik to má správně být. Bude trošku rozdíl u starého komůrkového motoru, u přímovstřikového a u některých nových hodně přeplňovaných. A ty rozdíly byly myšleny tak, že pokud budou 3 válce v pohodě a 4 na hranici, tak je nejspíš někde něco špatně.

Když se mluví o GO, tak se to musí rozebrat a přeměřit, měření tlaků je jen orientační.

Patriku ano, rozebírat to bude. Já jsem to pochopil tak, že chce otestovat to, co koupí na repasi, aby pokud možno nekoupil něco, co zrepasovat nepůjde, nebo v horším případě, aby to nekoupil draze.

MadTom píše:Patriku ano, rozebírat to bude. Já jsem to pochopil tak, že chce otestovat to, co koupí na repasi, aby pokud možno nekoupil něco, co zrepasovat nepůjde, nebo v horším případě, aby to nekoupil draze.

No já právě nechápu, co má být předmětem posuzování, když to půjde na GO. Prasklou hlavu nebo blok bez dlouhé projížďky nepoznáš, stejně tak v jakém stavu je klika nebo válce. Při GO se stejně dělá výbrus, takže komprese jsou nepodstatné a opotřebení dílů jako vačka, zdvihátka, olejové čerpadlo atd. atd. se dá také posoudit až po rozebrání. Takže je v podstatě úplně jedno, co koupíš, pokud to běží...

mr-tomas píše:A jaká naměřená hodnota je dobrá?

pokud budes mit kolem 19atm bude uz spatne chytat v zime. Dobre zdrave motory maji kolem 24-26atm. pokud je motor jako novy ma mezi 28-30atm. je to orientacni protoze zalezi na moc parametrech pri mereni. teplota oleje,vzduchu, delka toceni, jaky merak pouzivas atd. rozdil v ruznych dilnach muze byt i 3atm.

Ono záleží i na tom, jak dlouho motor neběžel, čím déle, tím bude výsledek horší, přitom se nejedná o zhoršení stavu.