CZECH LAND ROVER FORUM

Je tu někde debata o dotažení šroubů hlavy ale názory se různí, já po výměně těsnění to chci skusit neb minulá né moc dlouhá doba mne donutila těsnění opakovat. Těsnění je plechové a zajímá mne o kolik to dotáhnout a jestli studené či teplé. Díky předem za názory

Je to bez názoru. Ale za to vědecký, přímo z počítače

Jo, tak jsem to špatně formuloval jde mě o dotažení po ujetí tak tisíce km ne po montáži. Ale přesto děkuji.

Já bych ji nedotahoval.
U třístovky je docela důležité dát nové šrouby při montáži nového těsnění hlavy.
Staré šrouby se natahují a pak nedostatečně dotáhneš hlavu...
Navíc při dodatečném dotahování nevíš o kolik, protože tam není danej utahovací moment a přetáhnout jen "od oka" o kousek je riziko že můžeš natáhnout hlavovej šroub...

Ony se natahují i ty nové šrouby, ale natahují se definovaně a je s tím počítání v předpisu, jak se mají utáhnout. Ale tohle funguje jenom napoprvé, podruhé už se chovají jinak.

Šrouby jsem dal nové, ale minule taky a těsnení začalo po pul roce foukat. Nechal jsem srovnat hlavu a podle ní zaškrabával na barvu blok. Jen jsem tu někde četl že to někdo dotahoval na dvakrát. Takže jste to nikdo nedělal? Už jsem si vspomněl že asi RudaK.

U tdi jsou šrouby počítané na trojí použití, mají se značit důlčíkem na hlavě šroubu při každém použití. osobně bych je dotáhl tak o 15°-- 20° za studena, podle odporu.

Vždycky jsem slyšel dát nové,mužu se zeptat kým,nebo čím jsou počítané na 3x použití,děkuji,M.

Jak hodně je to choulostivé na přesnost. Mám dva momentové klíče a každej ukazuje jinak. A je možné že ani jeden správně.

Mira 101 píše:Vždycky jsem slyšel dát nové,mužu se zeptat kým,nebo čím jsou počítané na 3x použití,děkuji,M.

No já to neslyšel, já to četl v manuálu před osmi lety...

mr-tomas píše:Jak hodně je to choulostivé na přesnost. Mám dva momentové klíče a každej ukazuje jinak. A je možné že ani jeden správně.

prave preto sa pouziva na dotahovanie namiesto Nm uhol. Je dolezite rovnomerne rozlozenie tlaku a tymto sposobom je to docielene presnejsie ako pri Nm, ktore mozu ovplyvnit spinave/dodrbane zavity a pod...
Anyway priamo z manualu:
NOTE: Cylinder head retaining bolts can by used up to a maximum of five times.

teslo píše:

mr-tomas píše:Jak hodně je to choulostivé na přesnost. Mám dva momentové klíče a každej ukazuje jinak. A je možné že ani jeden správně.

prave preto sa pouziva na dotahovanie namiesto Nm uhol. Je dolezite rovnomerne rozlozenie tlaku a tymto sposobom je to docielene presnejsie ako pri Nm, ktore mozu ovplyvnit spinave/dodrbane zavity a pod...
Anyway priamo z manualu:
NOTE: Cylinder head retaining bolts can by used up to a maximum of five times.

Dokonce, tak já měl zato, že jen 3x.

Ty šrouby bych mińimálně zkontroloval, protože už jsem jich pár nataženejch vyhodil.
Někdy je natažení šroubu krásně vidět i okem.

Já tady mám tištěnej podrobnej manuál pro anglickou armádu a je tam napsáno v kapitole demontáže hlavy:
Povolit hlavové šrouby v pořadí dle nákresu vydělat z hlavy a vyhodit (discard). Při zpětné montáži hlavy válců použít nové.

V manualu mam na Def 300tdi taky pětkrát ale to si asi nikdy nelajznu. Jinak jsem je dotahl o 20 stupňů ještě než to eliott napsal a ujel prvních 250km. Šli dotahnout celkem z lehka. Takže děkuji za rady a jestli se to neosvědčí dám vědět.

V obecném rave je napsáno použít max 5x, ale ve speciálním na motor je napsáno po povolení vyhodit.
Jo už sem si u LR na toto nějak zvyknul.
Při ceně šrobů cca 700 - 800 Kč bych dal nové.
Nemáme japonce takže demontáž a montáž hlavy nestojí cca 5000 Kč, ale jenom cca 1500 Kč.
Pokud bych tu hlavu sundával častěji, třeba podruhé za měsíc, když se nepodařilo odhalit závodu na poprvé tak bych je znova i použil pokud budou vypadat že jim nic není.

Ty starý co jsem koupil s autem jsem po sundání hlavy vyhodil když netuším co s nima kdo dělal ty další mám schované netuším k čemu a i když jsem je kupoval před rokem a montoval si je sám rači jsem pořídil nové a ty teď dotáh. Snad další nebudou potřeba.

Kusto píše:Šrouby jsem dal nové, ale minule taky a těsnení začalo po pul roce foukat. Nechal jsem srovnat hlavu a podle ní zaškrabával na barvu blok. Jen jsem tu někde četl že to někdo dotahoval na dvakrát. Takže jste to nikdo nedělal? Už jsem si vspomněl že asi RudaK.

Možná jsem to psal já, už před dlouhou dobou (2011?)
Dělal mi to Pešlík ve Valmezu, musel jsem přijet za měsíc, po asi 1000km...
Faktem je, že to asi i tak netěsní na 100%, alespoň tak soudím podle oleje pod těsněním na bloku motoru.

Mám dotaz na první dotažení na 40Nm. Ty šrouby dle pořadí utáhnout na 40 Nm jednou nebo dvakrát? Ptám se pro to, že logicky i prakticky ty první šrouby jsou při prvním dotažení jsou oproti těm posledním dotažené méně, protože se utahovaly na ještě nestlačené těsnění. Děkuji za názor, nerad bych něco posral.

Můžeš klidně vícekrát. Já osobně to taky tak dělám, většinou stačí dvakrát. Je dobré při druhém dotažení šroub povolit o 90°a znovu dotáhnout. Moment ale nepřekračuji. Manuál je psán na starý typ těsnění a tam se to většinou při druhé kontrole neměnilo.

Ještě mě mate, že na tom plechu není žádná vrstva něco jako silikonu, jako bejvá na obyč tésnění, tak aby to tedy pořádně těsnilo.