CZECH LAND ROVER FORUM

discovery II td5 vybracia potrebujem poradit alebo dat odkaz kde tu na fore ,

VyBRACIA NA discovery II td5 PRI 80 km/h pri pridani plynu pri vyradeni rychlosti vybracie zmiznu tak ak niekto vie poradit o co sa jedna budem rad.

Kdy byly naposledy kontrolované a mazané kardany?

neviem kupoval som auto pred cca 2 mesiace kolko ma discoII TD5 dekalamitiek co treba zo spodu premazat?

Přední a zadní kardan - všechny kříže, pokud jsou mazací - originál některé mazací nejsou. A obě drážkování na kardanech. A hlavně, zkontrolovat, že jsou kříže ještě OK. Zvlášť dvojkříž na předním kardanu se umí za jízdy i roztrhnout, pokud se údržba zanedbá.

TAKZE PREMAZAT ALEBO MENIT KRIZE? SICE SOM DOSTAL K AUTU ESTE JEDEN KARDAN DO NAHRADY ZE ESTE NEBOL MENENY OD NOVA LEBO ORIGINAL SU VRAJ BEZ MAZNIC TAK NEVIEM TO POVEDAL PREDAVAJUCI KED SOM KUPOVAL AUTO. AJTRA SA MUSIM VTREPAT POD AUTO A KUKNUT SA NA TO ALEBO DAT TO NIEKOMU POZRIET.

Ja som mal tiez tento problem a robila to spojka (dvojhmoty zotrvacnik) spolu s nespravne zapisanymi vstrekovacmi v RJ motora. Ale zacal by som tymi kardanmi.

dvojhmotny zotrvacnik no tak to Dvouhmotový setrvačník VALEO (SP 836018) je cena 345,60 € lacnejsi som zatial nenasiel alebo je niekde alebo vie niekto kde

Mne pri cca 80ke a viac vibracie sposobovalo nacate lozisko v zadnom naboji. Po vymene naboja vibracie zmizli. Ale kedze tebe vibracie pri pridani plynu na vyradenej rychlosti zmiznu, myslim, ze toto tvoj problem zrejme nebude.

Vlez pod auto a "zahrkej" s předním kardanem nahoru a dolu - první na co je potřeba se při takové vibraci podívat jsou kříže na kardanech (jak pravil MadTom) a hlavně dvojkříž na předním kardanu....ten často způsobuje takovéhle vibrace.....pak až zkoumej ostatní

Jenom doplním - pokud nevíš, kdo a kdy naposledy kardany kontroloval a mazal, tak je stejně zkontrolovat potřebuješ. Je to furt lepší, než když se ten přední rozletí a udělá díru do převodovky, protože originál v něm jsou kříže bez maznic, takže bezúdržbové. Teda "bezúdržbové" - nedají se namazat, ale kontrolovat se musí stejně.

ked som dnes bol na rampe a skusal som hybat ,otacat nejak volu tam necitim porovnaval som to aj s innym disco2 tak nejak rozdiel vo voli tam nebol jedine ked som pootačal kardan tak ten moj zadny nemal ziadnu volu pri pootačani predny ano zadny nie na druhom aute vole pri pootčani ajna prednom aj na zadnom. tak či to nemoze robit problem ?

Na té druhé porovnávací byla asi zatažená ruční brzda, zkontroluj si hlavně dvojkloub na předním kardanu na vůli do stran (nahoru a dolu), na vibrace stačí úplně minimální vůle středového ložiska dvojkloubu. A pokud tam byť minimální vůle bude, co nejdříve opravit, jak psal MadTom může dojít k rozkladu kloubu a ten zlikviduje i obal převodovky.

ok tak zatial bude pre istotu auto stat

Postup opravy s obrázky: http://www.discovery2.co.uk/propshafts.html

Daj dolu kardan a povoz sa a hned to spoznas aj ja som to mal sme to tu preberali a ja som tak isto nemal ziadnu volu a problem bol v tom ze bol zadrety a aby som nezabudol ked to budes skusat zapni medzinapravovu uzaveru

pokial to budu tie krize tak to bude ok ale ak to bude ten zotrvacnik tak to bude uz drahšie

petr pp tak ze ked si nemal volu v zadu tak si mal zadrety kardan a auto malo vybracie ?

tanak píše:petr pp tak ze ked si nemal volu v zadu tak si mal zadrety kardan a auto malo vybracie ?

Nene, to jsi špatně pochopil - on měl zadřený přední kardan a vytvářelo mu to vibrace, přestože neměl žádné vůle směrem do stran (když hýbeš nahoru a dolu) - ono totiž v tom předním dvojkříži je ještě středové ložisko, které je dražší, než oba dva kříže dohromady. To, že máš minimální vůli na zadním kardanu, je spíš dobré znamení, že je diferák a zuby ok.

Petr má pravdu, sundej přední kardan (je to pár šroubů, žádná velká dřina zase tolik), zavři mezinápravovou uzávěrku na rozvodovce a projeď auto pouze na zadní náhon. Tím poznáš, zda je problém v předním kardanu...

Pokud má mezinápravovou uzávěrku.........
Já ji třeba nemám, nejen na páce, ale ani v přídavce.

Udělali jsme před lety postupně všechny kříže v předním (tam i to středicí pouzdro) a zadním kardanu vč. výměny tisícihranu na tom předním a nakonec dělala největší bordel hardyspojka vzadu