CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj před časem jsem koupil Freelander 1 r.v.2006 TD4 2.0 82kw. Auto má najetý 95000km. Po zakoupení jsem nechal udělat komplet servis veškeré náplně filtry, atd. Najel jsem asi 1000 km a auto mi přestalo jet. Zjistil se problém s palivovou soustavou. Proběhlo čištění i různé přípravky do nafty na pročištění. Problemi i po ujetí dalších cca 5000,. km přetrvávaji, motor občas strácí tah mezi 1500 az 2500 otáčkami nahodile. Už jsem vymněnil : podávací čerpadlo paliva, naftvý filtr, regulátor tlaku paliva, byli venku i vstřiky které se zdali , že nedávají dobře směs. Kontrola tlaku vysokotlakého čerpadla vše v normně. Jen je zajmavé i to nové podávací čerpadlo je hlasitější jak to staré. Občas mi přijde že nemá pravidelný chod z rychlý , zpomalý. Auto je velice fajn když nezlobí. Nemáte někdo zkušenost nebo radu co stím. Celá soustava rozdělaná zkontrolováná , ale pořad netuším kde je problém.
Díky za každý nazor Milan

Byl jsi na diagnostice?

Tam toho muze byt... co treba altik?

byl než se mněnilo čerpadlo byl problém s nízkým tlakem paliva. Pak už nikdy nic nenalezeno v závadách. Byl jsem na orig dignostice na ty to vozy. žádná čína.
Altík myslím , že né mám tam stále měření napětí vždy 14,4 V

Tak napeti premer primo u podavaciho cerpadla. Jestli nekde neni prechodovy odpor, kde by se ztracelo napeti coz by ovlivnovalo otacky cerpadla za predpokladu, ze je ale podavaci cerpadlo v poradku. Taky trosku otacky cerpadla ovlivnuje prutok nafty.

Vyzkouším přeměřím. Všíml jsem si ještě jedné věci , že toto čerpadlo poměrně dlouho tlačí než se vypne. Po každém otočení kličkem, ikdyž dlouho stojí nebo dojedu a hned nastartuji. Určítě 1 min možná i déle.

A to je pokazde stejna doba?

jo vždy tak dlouho, po nastartování rapidně čerpadlo zrychlí. Staré je cca 2 měsíce to čerpadlo, proto mně zaráží i ta hlasitost jak u toho předchozího.

No vyměnil a zkontroloval si toho už dost.
Taky by to mohl být zasviněný EGR ventil, který zůstává v klidu malinko nedovřený a spaliny kurví volnoběžnou směs.
No a myslim, že sem někde četl (nevim jestli tady nebo na angl.fóru), že to může způsobovat ucpaný filtr na vývodu odvětrání klikové skříně.

egr čištěn , ale o tom to filtru netuším. Kouknu po něm

Egr ale neovlivni ruzne otacky cerpadla
zkus se mrknout do Rave. Mely by tam totiz byt dve palivovy cerpadla

Napis mi email - poslu ti schema palivove soustavy. Snad ti to pomuze.

prověřím, a uvidíme co se objeví. ale jinak startuji na klepnutí, při jakékoliv okolní teplotě.

email: milan.synek@moraviaflor.cz.

manjana píše:Egr ale neovlivni ruzne otacky cerpadla

To jo. To spíš aby tam neměl nějakou združenou chybu.

MilanFREE píše:ale o tom to filtru netuším. Kouknu po něm

On to asi nebude filtr v pravym slova smyslu, ale nějaká hadička nebo co.
http://www.justanswer.com/car/1d2jo-cra ... reela.html

ten odkaz nějak neběží

To je divný, já na něj kliknu a jde.
Oni tam teda řeší zamrzání vývodu odvětrání, ale obrázky by mohly pomoct.
http://www.justanswer.com/car/1d2jo-crankcase-breather-filter-located-td4-freela.html

díky ten už běží kouknu na to a dám vědět Milan

Ahoj tak konečně jsem měl čas se na to Free podívat. Vzal jsem to od předu do zadu. Vstřiky již bili vyčíštěny cca 14 dní , nový regulátor tlaku jsem taky vyzkoušel a nic. Nakonec jsem vyčistil lištu vstříku, kde čidlo tlaku paliva pro vstřiky( technický lih). Spousta čehosi černého. Dále váhu vzduchu a další čidla na Airboxu. Výrazné zlepšení. Ale pořád to nebylo ono, ze zadu hučelo podávací čerpadlo paliva víc a vic staré cca 2 měsíce. Předchozí jsem mněnil pro podezření , že je špatné a hlučné. Ale s novým naprosto stejné dlouhé čerpaní nepravidelný chod a ještě hlučnější. Nedalo mi to a po oddělání pravého zadního podběhu jsem se do toho pustil. Na první pohled šílené klubko hadic. Je tam nádobka na separaci nečistot a vody z paliva, palivový filtr, čerpadlo paliva, čerpadlo pro bufik. Nedalo mi to a projistotu jsem schoval staré čerpadlo, vyčistil ho zase proplach achod na prazdno , cca 2x 3x. to samé jsem udělal u nového a výsledek nula. Tak jsem se rozhodl dát nazpět původní čerpadlo . A hle najednou o 50 % tiší (nezaplavené naftou) . Poskladal jsem vše do hromady. Motor jsem hned nestartoval, využil jsem toho že čerpadlo naskočí pří první poloze kličku v zapalování. Cca 3x jsem nechal čerpadlo proběhnout než se celá soustava přes vracečku paliva do nádrže odvzdušnila. čerpadlo zcela z tichlo. Motor naskočil na brnknutí, otačky OK, samotný motor v tahu také OK. Najeto cca 500 km zdá se vše v pořádku. Závěrem chci říc možná méně je více. Ve snaze po koupi vozu mu dát vše nej. jsem aplikoval do paliva přípravek na čištění palivové soustavy a mám pocit že to nebylo to pravé ořechové. Mám pocit že se utrhlo větší množství nečistot a přicpalo jak nové tak staré čerpadlo. Bohužel nové od začátku velice hlučné( asi vadné od začátku). Jsou to dohromady cca 3h práce , ale posun je patrný. Mužu doporučit. A jak jsem zde četl obdobné problémy ,tak snevětší pravděpodobností při těchto problémech hledej závadu u podávacího čerpadla. Díky všem za rady schémata a nápady.

p.s.: kdy chtěl někdo nový regulátor tlaku za polovic( nový 4000,- Kč je to orig bosch) je umně k mání

Ahoj Milan Free