CZECH LAND ROVER FORUM

Po tom, co jsem viděl a zažil v poslední době jsem se rozhodl založit toto vlákno. Aby to nějakého sluníčkáře nepobouřilo, tak nebudu uvádět kdo to má konkrétně na triku, ale budiž to všeobecným varováním před nákupem ojetého auta...

Pro začátek pár fotek z ''opraven'', kde dělají auta pro bazary...

A dalš Fordík...

K dalšímu autu příběh. RR P38 4.6 HSE dovezl zákazník s tím, že svítí Airbag a kontrolka motoru a motor nejde na všechny válce. Auto koupil s tím, že motor je udělaný a převložkovaný (blok od nás).

Airbag banalita, šnek pod volantem, běžná věc. Ale tím běžné závady končí..

Motor:
První krok - změřit tlaky. Při tom jsme zjistily, že 3 svíčky jsou natočené přes závit, v levé hlavě 2, v pravé jedna. Svíčka držela zhruba za 3 závity. Takže hlavy dolů, opravit závity... Při rozebírání se ukázalo, že jeden vývod ze zapalovací cívky je úplně vypálený, takže objednána nová cívka.

Po složení s opravenými hlavami a novou cívkou motor již běžel na 8, ale stále svítila kontrolka motoru. Diagnostika vypisovala cca 10 chyb, všechny neobvyklé. Povolal jsem elektrikáře, zjistil, že napájení snímače polohy vačky je zkratované na kostru. Po odstrojení jsme našli kde - držák čidla byl otočený o 90° a proštípl izolaci kabelu. Ten kdo to montoval byl buď slepý, nebo idiot... Izolaci jsme opravili, zmizela většina chyb, zůstala lambdasonda, váha vzduchu, ale stále to hlásilo chybu signálu od snímače vačky. Vyměnili jsme lambdasondu, která měla dráty prošoupané o kardan přímo v místě, kde vystupují ze sondy, takže neopravitelné (při tom jsme zjistili, že jedna větev výfuku je po nějaké příhodě na spodku auta zdeformovaná tak, že je téměř neprůchozí - foto), váhu vzduchu (byla tam nějaká Britpart nebo Starline, prostě krám co nemůže fungovat ani nový) a stále zůstávala chyba signálu od snímače vačky. Začal jsem tušit problém, a také se to potvrdilo. Auto má vstřikování Bosch, ale nějaký odborník při skládání motoru použil na vačku rozvodové kolo ze staršího motoru, se vstřikováním GEMS.

V pondělí to bude složené a konečně bude motor fungovat. Je až k nevíře, co se dá při skládání motoru zkurvit, to opravdu musel dělat velký umělec. Urazil bych mu ruce

Tak to je slušný. Mě tady asi přistane pětkový Golf, nikdy nebouraný, najeto 150k( ) km kterého si pán koupil v Áčkách- a praská mu kyt a lak po celé délce střechy. Asi fakt nikdy na předek bouraný nebylo, jen tak trochu leželo na střeše . Lidi jsou nepoučitelný.

To je spíš na vrakáč. No ale zdání klame - vem si co jsem měl já toho Hnojdéé H1 Bouda perfektní, jezdilo perfektně, topilo to, svítilo, chladilo, prostorově dobrý na pohled OK, ale tecnicky to byl SRÁČ na druhou a bůhví jestli už to dneska není ve šmelcu, protože opravit všechny průsery by bylo asi dražší než nový auto. Takže si moc nevybereš a 4 letý auto je dnes na houno. Nakonec možná že ten vohnilej Tranzit je v lepším stavu než relativně nový auto se 150 tis km.


Minulej týden mi říkal známej z jednoho velkoobchodu, že jim nacouvali s kamionem do půl roku starý dodávky. Po rozebrání se zjistilo že má dutiny schnilý na prach. Antikorozní ochrana - nic. Spotřebák za půl mega a víc.

Franta D1 píše:To je spíš na vrakáč. No ale zdání klame - vem si co jsem měl já toho Hnojdéé H1 Bouda perfektní, jezdilo perfektně, topilo to, svítilo, chladilo, prostorově dobrý na pohled OK, ale tecnicky to byl SRÁČ na druhou a bůhví jestli už to dneska není ve šmelcu, protože opravit všechny průsery by bylo asi dražší než nový auto. Takže si moc nevybereš a 4 letý auto je dnes na houno. Nakonec možná že ten vohnilej Tranzit je v lepším stavu než relativně nový auto se 150 tis km.

Na živo to je ještě horší, než se může z fotek zdát.

Jo to je bohužel realita dnešní doby a naši kotliny...


Sent from my iPad using Tapatalk

Je to na zblití,ale je to tak,mám stejnou zkušenost, .

Brácha se teď chystá vyhodit 400 tkč za vw transporter, má cenu mu k tomu něco říkat, rozmlouvat, referovat? Auto stojí v AutoButik někde na štěrboholský, už to že je v bazaru a kde, mi připomíná: "slušná holka z perlovky..."

ja na VW transporter nemozem povedat kriveho slova, v praci som uz mal cez operativny leasing 3 kusy T4 a T5. teraz som dostal Caddy a to bol omyl takze sa uz nemozem dockat kedy sa zase budu menit auta a tesim sa znova na T6.
ani jedno z aut ma nikde nenechalo, nic sa nikdy nepokazilo. rano nastartovalo a vecer ma doviezlo domov bez jedineho zavahania a naznaku ze by chcel nieco vyvadzat. jazdil som s prvym T4 asi 5 rokov cca 330.000km, potom uz 2ks T5 3 roky do 180.000km, mesacne cca 5.000km.
keby som bol zivnostnik ze ho potrebujem na robotu tak jedine Transporter. neviem ako vydrzia moderne motory 4-valce, ale asi by som siel skor do starsieho 5-vlaca 2,5Tdi . mal som este aj 4motion uplna parada. ale z bazaru by som ho isto nekupoval, skor od firmy co robi operativny leasing. oni tie firemne auta vzdy ztahuju ak maju 3 roky alebo 180.000 km , aspon u nas vo firme. servis pravidelny

jsem zvědaf,co čeká mě ,ale zatím se kupodivu drží

Tak i s takovýmto chladičem dokážou lidé jezdit...

Což že to dokážou lidé, ale to auto

Auto za to nemůže, ale když 50 000 km ignoruješ, že ti kape olej z chladiče automatu...

K opravě ho donutilo až když následkem nedostatku oleje přestávala řadit převodovka ne?
Čim to vůbec vyčistit? Aby to nesežralo ani plast.

Převodovka pořád řadí v pohodě, umýt to jde wapkou

A to se uchladilo?

Evidentně ano, není to diesel.

Tak zase jedna perlička, volal pán, že potřebuje hlavu na motor 15P, když nebyla skladem, tak prý tam dá z 10P... Takže kdo budete kupovat nějakou TD5ku, kontrolujte i hlavu, jestli je tam správná.