CZECH LAND ROVER FORUM

Sháním funkční a netekoucí servo pumpu na Td5.

Díky Mrky.

Lenochu !

ty voe, to se fakt nedá ...

Ale dá, musíš jezdit rychle, pak je to v poho.

Kdyby jsi místo rady radši servo nabídnul. Beztak, jak tě znám, máš tři zasyslený doma v šuplíku ...

Z Defa je jiné, ale Karel bude mít určitě

označeni def a disco2 je jiné, ale rozdíl jsem nepochopil. možná je jiná ta pružinka, co funguje jako regl tlaku, jinak fakt nevim. mydlim, že by zaměnit šly, ale možná je servo na defa slabší, nebo silnější...?
Já má sotva pro sebe, par nahradnich.ale myslim, že by mělo jit repasnout, otazky, kde chčije, jestli v dělicí rovině, nebo podel osky, přes ložisko....?
Zkus toho Karla, ten bude mit z disco2 timpadem rozdil def/disco asi resit nemusis.

S Karlem jsem domluven, jeden kousek mám případně přichystaný. Zítra to vycuknu úplně, abych viděl co a jak. Teď to mám v polorozborce, ale ještě na autě. Není tam pořádně nic vidět, vše zablitý. Ale vůle na hřídeli není žádná, tak třeba bude chycená hadice či trubka. Jinak zítra či v pondělí bych to měl ukázat jednomu mistrovi, který by uměl udělat repas.

Před pár lety mi u Baltu začala téct kapalina z řízení - za stálého dolévání se spotřebou kapaliny 3l/1000km jsme dojeli domů a potom půl dne hledali kde je problém - nakonec to bylo odstrojit všechno nad pumpou a převodkou, nastartovat wapku a umýt to, aby na tom bylo něco vidět, nastartovat motor a koukat - teklo to z výstupní trubičky u pumpy, kterou se vede tlak do převodky. 3 pokusy vyměnit Okroužek, který jsme si mysleli že přestal těsnit nepomohly. Takže znovu wapka a umýt a koukat na to pěkně z blízka při startování, odkud se to objeví - našli jsme vlasovou prasklinku přímo v té trubce, která propouštěla. Ale byly na to hledání potřeba dva lidi, protože když jsem sám nastartovat, tak než jsem se dostal dopředu, tak už to bylo celé potečené.
Trubku - ona je to trubko/hadico/trubko/hadico/trubka co vede tlakovou kapalinu mezi pumpou a převodkou jsme vyměnili za nějakou starší a bylo hotovo. Původní podezření, podle stavu zablití byla předovka.
Tím chci jenom říct, že už bych to dneska bez umytí a zjištění odkud to teče nerozebíral.

Mě to dojí i bez nastartovaného motoru. Přes noc 3/4 nádobky na zemi ...

Mrky DII píše:Mě to dojí i bez nastartovaného motoru. Přes noc 3/4 nádobky na zemi ...

hadam by bolo lepsie keby si miesto dolievania ten olej vylial rovno pod auto

Asi tak . Začalo to vydávat klasický zvuk serva bez oleje, olej přetékal z nádobky, posílení občas nefungovalo a než jsem dojel domů cca 50 km, tak to přestalo posilovat úplně. Dal jsem auto na slepou kolej, dolil olej a ráno prázdno a na zemi louže větší, než je na Land Rover zvykem ...

Tak došlo na MadTomovi slova a musel jsem to stejně znovu po důkladném vyčištění a nenalezení závady poskládat a vyzkoušet.
Nečekaně pumpa teče pod šroubením dle foto. Má smysl šroubení demontovat (pokud to teda jde) a zkusit dát na lepidlo a nebo je evidentní, že je něco špatně uvnitř?

A poprosil bych někoho z adminů, aby téma přesunuli do sekce Rady Discovery, nějak se ta poptávka zvrhla ...

Šroubení se dá vymontit a vyskočí na tebe takovej ventilek, takovej kolík a pérko, to je to, co jsem podezříval, že je to pérko jinak silný na defa a jinak na disko, ten kolík má takové probrání, já bych odhadl, že je to něco jako škrtící ventil, co reguluje tlak na výstupu z pumpy. Jestli ti to teče tam, tak bych se pokusil to rozmontit a zatesnit, tam nic sloziteo není, je to opravdu slušně velkej závit. Akorát se ti to bude blbě testovat, dycky to znamená zamonit, zalít...
Dokonce si myslím, že dyž to vyšroubuješ, že dole uvidíš nějakou plochu, která měla těsnit, tak třeba by tam šlo skřípnout, nějakej okroužek.

Tak až se psychicky seberu, tak to zase rozmontuju. Strašnej přístup k tomu. Jsem byl ve velmi podobném stavu, jako když jsem dělal vodní pumpu. Šroubení zdemontuji a kouknu, zkusím to dát na Loctite, vyzkoušeno na tlak oleje 8 Bar, to by mělo podržet.

Následují dvě moje fotky:
Na jedné je pohled do díry, která je pod tím šroubením, je tam vidět dutina pro ten kolík a pružinku, a je vidět, že ten kolík je vlastně přepouštěč, protože v té dutině, je vidět dira bokem jako bypass. Zjevně to reguluje tlak, nebo upouští bokem nebo já nevim jak to nazvat.
Na druhé fotce je ten kolík a ta pružinka. Až to na tebe bude vyskakovat, tak si zapamatuj v jaké poloze a pořadí tam ten kolík s pružinkou byly, možností je několik, správná je jediná a já už si to nepamatuju!
Při pohledu do dutiny je vidět, že závit je až dole, takže to budeš naopak těsnit na horní povrch, klidně to by neměl bát problém, vlastné budeš těsnit přesně v tom místě, kam ukazuje tvoje červaná šipka.
Pozn. Já dělil celou pumpu na půl, čemuž se v prvním kroku rozhodně vyhni, pokud máš problém jen v tomhle konci, tak je to ta snazší varianta

Kdyby byl zájem, má celej fotoseriál na výměnu ložiska pumpy,je tam normální normované ložisko. Takže se dá i to, ale pokud nepodtejká a není na něm vůle, nepouštěl bych se do toho...

Díky za skvělý popis. Máš u mě drink . Nevím, kdy se k tomu teď dostanu, snad zítra. Tak jsem zvědav, zda se zadaří.

Ahoj, čerpadlo mám z mojej DII, lebo aj mne tiekol olej, no nakoniec to bola predraná trubka s hadicou do cerpadla.
Ja zas zháňam radiacu paku( hlavnú ) z DI manuál aj bez malej páky.

Zatím jsem ve fázi opravy svého. Takže poptávka není úplně aktuální. Ale díky.