CZECH LAND ROVER FORUM

Nazdar vie mi niekto poradit kde by som mohol zohnat smerovu rucnu brzdu tak aby som vedel zabrdit len jedno koleso vzadu dik

emo píše:Nazdar vie mi niekto poradit kde by som mohol zohnat smerovu rucnu brzdu tak aby som vedel zabrdit len jedno koleso vzadu dik

To určiťe len tak nekupiš - všetko je domaci tuning

Da sa to kupit v amerike cely set len niektory ludia su skupy na informacie tak treba k tomu nejaky rozdelovaci ventil plus paku ....

To je kvapalinova alebo vzduchova

To se asi bude muset zabrousit do rallye. Dat tam např, dvě hydr. ruční brzdy....
http://www.speedpro.eu/brzdy-rucni-brzdy-c-25_59.html

SJ410 píše:To se asi bude muset zabrousit do rallye. Dat tam např, dvě hydr. ruční brzdy....
http://www.speedpro.eu/brzdy-rucni-brzdy-c-25_59.html

Tak by som ale mal tri rucne ak tomu rozumiem, ono by to malo byt tak ze paka by bola v strednej polohe pohybom dole je jedno kolo a potiahnutim hore je druhe..

emo a načo to chceš používať ?

To by sa dalo z dvoma valcamy pod sebou .

mipr píše:emo a načo to chceš používať ?

Aby som sa vedel dobre zatocit pri triale lebo teraz musim niektore sekcie na dva krat tocit a to su sekundy

Pozri video 1.28 tam je hendikep preto potrebujem smerove brzdy

https://youtu.be/dFkraJUYwZI

Rozdělovač brzdnýho účinku měl Zetor I UŘ ze šedesátých let- přepínání hydrauliky mezi zadními koly .
http://www.agrozetshop.cz/rozdelovac-hy ... 88-c-1462/

někde na offroadforu sem tak před rokem zahlíd že někdo prodával elektromagnetický ventily na brzdy, tj zablokuješ trubku na jednom kole tim padem ti to kolo nebrzdí. To by taky mohlo bejt zajímavý řešení.

Já bych napáchal na každá kolo zvlášť další brzdič a zapojil ho uplně samostatně, ovládání taky komplet samostatně.

A nešlo by nějak použít řešení, který si dával Skřítek na svýho Range, když chtěl vynechat klasickou ručku na kardanu?? Použil nějaký díl ze staré škodovky. Sice s ev tom nevyznám, ale nešlo by to upravit zvlášť pro každé kolo?? Viz tady: http://www.landroverforum.cz/forum/view ... &start=280

kritek to mel tak, ze mu rucka zavrela funkci nožního pedalu na obě zadní kola, což si myslim neni uplne vhodny, stejne tak byl ten extra spojkový válec neustále součástí okruhu brzd, což bych také vyděl jako minus - spíš možná filosofické než reálné. Já bych do normální původní funkce brzd hrabal co nejméně. To se dostaneme jinak k tomu, že nejsnazší je to udělat elektricky přes kostku TC.

Na traktoru jsou dva brzdové pedály, za normálu spojené do jednoho širokého, dva brzdové válce, mezi nimi vyrovnávač tlaku. Při brždění přidat ruční plyn. Zajdi za nějakým zemědělcem, má to každej Zetor.

taky se to řešilo v historii na změdělských strojích vahadlem za pedálem na válcích, který bylo možné rozvažovat (to vahadlo), ale to je trochu slepá vývojová větev - už se to nedělá myslim vůbec.

Najednoduchšie by bolo tam hodiť brzdiče z nejakého auta čo má ručnú brzdu v strmeni a do kabíny vyviesť na každé koleso samostatnú ručku.Riešiť to cez kvapalinu je koledovanie si o prúser.

Mě se líbí sudajsovo nápad s elektroventilem na každé větvi. Rychlý a jednoduchý řešení. Do kabiny pak stačí čtyři dráty a čtyři tlačítka. Nožní brzda zabrzdí všechny kola a elventil pak nedovolí odbrždění zvolených kol. Řekl bych že je to i bezpečný pokud se to udělá pečlivě.