CZECH LAND ROVER FORUM

Korba byla odborně rozbodována a posloužila jako šablona pro stavbu úplně nové.Tudiž jde jednoduše poskládat zpět.Díry a zoxid.místa na prach byla skoro všechna vyvařena"zkoušelo se jak to půjde vařit,jde normálně"Něco tam ale zůstalo nedoděláno,není čas.
-vrchní železná L co sedí na blatnících ,otryskány,zinkovány.Na jednom se dovařoval kousek"ukazuje prst"Bohužel to jde i přes zinek vidět,tudiž větší vrstva epox.základu a přebrousit.záměr byl nechat v zinku.Navařeno rovně a odborně.cena 1500,-Ks
-zadní čela 2ks nová,ještě v krabici,cena 2500 za obě

Dále- zadní blatníky,úplně bez dolíků,pouze jeden dolík"ukazuje prst"půjde krásně vyklepnout.Povrchová oxidace na obvyklých místech spojů,kde to bylo bodováno,byl přiložen plast lem atd.
-zadní podběhy,na těch se zkoušelo svařování,jeden je z části vyvařen,drůhý dodělat,je k němu i záplata do děr.
-podlaha,výstuhy a vše co je na obrázcích.
Pokud by se někdo rozhodl koupit jako celek,Tak přední,zadní spodní profily"byly tragické"možno dokoupit nové.Nebo vzít staré a nadvařit uhnilé části.Taktéž všechny výstuhy podběhu není problém nové,ale ty staré jsou stoprocentní.
Staré věci se na sebe budou lépe nýtovat,popř.bodovat.
Kdybych nechtěl na autě vše nové,tak tohle jde jednoduše poskládat a stav je dle mého slušný.
K ceně,nejraději bych se toho zbavil v celku.tak 10tis.Pokud to nikdo nevezme,tak cenu dle máho maj jen zadní blatníky a ty jsou fakt v pěkném stavu .Takže bych prodal je a zbytek vyhodil.
K práci při skládání.Vím,že to na obrázcích a pohledu na zem vypadá děsivě,kdo to složí.Ale je to velmi primitivní a zvládne to každý trochu zručný chlap.Měl jsem to sešroubovaný,když se podle toho stavěla nová korba jako mustr,ať nemusím vše měřit a psát si.
Jo chybí tam myslím 3 plech.výztuhy na dně korby,ty jsem použil"byly jak nové"Ostaní vše je.

Další fota

Jo některé kousky jsou jen nadvařené,nedořezaný původní tvar a poslední fota nových dílů"nejsou v ceně"

Jo nové díly jdou vypálené,naohýbané z tlusčího matroše a drahé.Pokud máte někoho kdo slušně vaří TIGem,tak vše jde dovařit,nadstavit,vybrousit.Teoreticky můžu dohodit profíka,který to vyvaří a vy se s ním domluvíte.

sorry za plevelení jen se zeptám zda jste novou dělali opět z hliníku nebo jste se uchýlili k ocely? ......mám v hlavě takou myšlenku

Z hliníku 2 a 2,5 ky,ale i tak to o dost ztěšklo.Na ocelový plech by se musela asi dělat matrice na některé díly.Z toho hliníku šly i některé prolisy a kulaté ohyby udělat.A počítej ocel plech je myslím 3-4x těžší.A s tím původním hliníkem krom míst styk z ocelí,bodovaná místa a špatnou povrchovou úpravou nic nebylo,jak nový.

ocel by stačila 1mm síla a určitě by měla větší pevnost,asi by to zas tak těžké nebylo když to všechna auta (jeep,Toyota,gaz,uaz,aro) takto mají a taky to uvezou

, mám stejný nápad ,ted na tom taky pracuju, /protože nová korba prý za 100t.Kč / rozebírat nýtovaný spoje je OK, horší jsou ty bodovaný, Též to udělám z AL. z -Fe to by už nebyl LR ,a s AL se dobře dělá a pak taky železný by byl moc těžký, a stovnávat no s jinými auty je nepřesné, protože oni nemají naopak tak torzně bytelný šasí / šasí Def.90 váží asi tak nějak něco kolem 150kg - , kolik váží taková vrtule jako je šasí na Wranglera?./tak že Def. by pak vyšel vahově moc těžký U hliníku je pruser ta galv. koroze proto AL plechy hned natírám hodně naředěným rezistinem ML a pak hadrem zaleštím ,tím se mikroskop. pory ,který jsou pak zárodky okydace, prostě uzavřu , ucpu jen ty mikrotrhliny .a pak nátěr na AL. Je to poněkud pracné ale vyplatí se to. Spoje AL+ Fe dávám plast. diletaci /-jako v letadlech/, aby se zabránilo tvoření galv. článku.
/Jediný co bych na Def, nezmáknul je vrchní plech kapoty a boční šlupky blatníku ,to jsou lisovaný záležitosti. ale třeba kdyby byla ruční valcovačka?, tak i to by bylo asi možné/

no zase když někde v terénu ohnu zadní blatník ,tak ocel se lépe opraví ,kdežto v tom hliníku se to moc dobře nespravuje

s AL se dělá stejně dobře , jako s ocelí, né-li lépe. jen ta CO smrkačka na to neplatí a to je asi ten hlavní duvod toho všeobecnýho strachu garážových mistrů z AL ,jediná nevýhoda AL je že ocel je pevnější než hliník .

stačí hliník jednou ohnout a dost to ztrácí pevnost,navíc se dost vytahává

tomáš štěpnička píše:stačí hliník jednou ohnout a dost to ztrácí pevnost,navíc se dost vytahává

výroku ,že stačí hliník jednou ohnout a dost to ztrácí pevnost,dost nerozumím

zadní čela blatníku -prodána
přední dveře 2x -prodány"častý dotaz".
Zbytek dohoda.