CZECH LAND ROVER FORUM

Poněvadž mi 32" při plném rejdu dřou o přední ramena, tak bych to potřeboval nějak pořešit.

Něco jsem pohledal ale bez valného výsledku, Takže dělají se nějaké litaky s et 0-8 které by šly použít?

Doma jsem zvážil origo litak a ma cca 12kg, plech Dotz dakar by měl mít taky cca 12kg i relativně zajímave et. Asi bych se i smířil s plechem místo hliniku. Otázkou je zda jsou ty Dotzy použitelné nebo je to bláto?

Zajímalo by mě kolik muže vážit origo plech?? Ono se to zda ale par kilo na každém disku udělá po přepočtu na odpor rot. hmot celkem zajímavé číslo, nehledě na zadní futra.

A pokud je tady nějaké téma kde by se to dalo připsat tak se omlouvám poprosím o navigaci.

Tyhle jsou třeba fajn et 11 Váha nějakych 10kg ale ta cena.

Nech si převařit plechy a maš klid[emoji14]

Odesláno z mého HM 1SW pomocí Tapatalk

ja mam skoro od zaciatku rozsirovacie podlozky

Tak jsem teda zkusil podložky a nelibí. Asi se nesmířím s tím že abych zkontroloval kola, musím kola sundat.
A asi raději investuju ty prachy do kol než do dalšího mezi članku.

kupec18 píše:Asi se nesmířím s tím že abych zkontroloval kola, musím kola sundat.

myslis dotiahnutie matic na podlozkach? ak ano, tak preco by si to robil? Teda, myslim tym, ze inokedy okrem bezne udrzby, ktoru urcite robievas. Ked matice trochu pretiahnes, pripadne ich das na lepidlo, tak ich pravidelne kontrolovat nemusis.

Ak Ta zaujima IBA to, ze Ti drhnu kola o ramena, tak si nastav dorazy. K ET co pises. Myslis 0 az 8, alebo 0 az -8 (to je 16mm rozdiel...)?

kupec18 píše:Tyhle jsou třeba fajn et 11 Váha nějakych 10kg ale ta cena.

... ale su super. Pouzivam ich niekolko rokov.

kupec18 píše:Otázkou je zda jsou ty Dotzy použitelné nebo je to bláto?

Su pouzitelne.

Pro upřesnění teda ET 0 až ET 8,10,,,nemusím mít nutně 30mm ven.

No asi budu čekat jestli se neobjeví nějaké starší liťáky s menším et i když je to asi utopie.

K těm podložkám, přesně jak píšeš, prostě další věc co se muže zesrat. Teď jsem koupil levné podložky a nepasovaly, takže další pokus by byly dražší což je řekněme 6t. No to už se mi zda rozumější to pořešit kolama.

kupec18
Až dodělám převařené wolfy, tak budu mít jednu sadu Dotz disků s ET8 na prodej. Ty wolfy budou mít s beadlockem 20kg.

Tome když tak pisni až budou na prodej určitě to zvážím i když primárně bych raději ten hliník, Ale bůh ví co mi do té doby přeletí pod nosem.

Jinak dle mého zkoumaní Borbet 8x16 ET5 váha 9,1kg, Ohledně té šířky plynou z toho nějaké výhody či nevýhody pro 235/85r16 popřípadě 255........

kupec18 píše:Ohledně té šířky plynou z toho nějaké výhody či nevýhody pro 235/85r16 popřípadě 255........

... ano ze pre 235 su siroke. Uz ked skumas tie hliniky tak si zisti aj nosnost.

DanoDEF píše:

kupec18 píše:Ohledně té šířky plynou z toho nějaké výhody či nevýhody pro 235/85r16 popřípadě 255........

... ano ze pre 235 su siroke. Uz ked skumas tie hliniky tak si zisti aj nosnost.

A co je na nich siroke????? Ak to, ze je to 8J tak urcite nie.

jbizik píše:

DanoDEF píše: ... ano ze pre 235 su siroke. Uz ked skumas tie hliniky tak si zisti aj nosnost.

A co je na nich siroke????? Ak to, ze je to 8J tak urcite nie.

Do istej miery vec nazoru...resp. vkusu. Ale suvisi to aj s optimalnym tvarovanim a deformaciou pneu. Ja suhlasim s Danom, ze na 235 je 8" disky zbytocne siroky. Zalezi aj od pouzitia, ci iba na cestu, alebo aj teren. Do terenu plati +-, ze uzsi disk je lepsi. Riziko vyzutia je pri podhusteni o nieco nizsie, patka je viac utopena, tzn. chranena. BTW. na vela pneumatikach byva napisana optimalna sirka disku.

K té šířce disků - a co se podívat do TP a pokud možno se podržet toho, co tam píšou? Pokud k odchylce nemám zásadní důvod, tak pouhým dodržením toho co je v TP si vyřeším možný budoucí problém.

Kdyz uz to ma byt neco s neoriginalnim ET, tak bych tu technicakovou sirku tak moc neresil...
Spis bych se v pripade nakupu novych disku urcite zeptal prodejce, zda k nim nahodou nema typovy list pro zapis do TP.

235 sme minule mali problem obut aj na 5,1/2 disk jak bola ta guma "fajne uskladnena"

este k tej sirke diskov a drhnutiu do ramien. takisto plati zasada, ze cim sirsie disky tym viac musia ist von aby sa eliminovalo drhnutie.

V techničáku mam 7x16 et 33 popřípadě et 15...což je mi asi k hovnu když to neseženu.

Primárně to dělám kvůli tomu drhnutí a doufám vyšší stabilitě. A ruku v ruce bych to chtěl udělat co nejelegantněji, nejlevněji, nejlegálněji a nejlehčeji.

Ohledně nosnosti dobrý dotaz, zkusím sehnat, ale vzhledem k tvaru a většímu počtu ramen než ty v prvním přispěvku předpokládam že nosnost bude podobna.

kupec18 píše:nejelegantněji, nejlevněji, nejlegálněji a nejlehčeji

Tak a teraz si z kriterii mozes vybrat dve, ktore zkombinujes

kupec18 píše:Ohledně nosnosti dobrý dotaz, zkusím sehnat, ale vzhledem k tvaru a většímu počtu ramen než ty v prvním přispěvku předpokládam že nosnost bude podobna

Nevtrdim, ze to v tomto pripade nebude platit, ale podobnost neznamena zaroven aj rovnake parametre.

kupec18 píše:Primárně to dělám kvůli tomu drhnutí a doufám vyšší stabilitě

Drhnutie - cim sirsi disk pri rovnakom ET, tym je vnutorna patka blizsie k ramenam - tzn. drhnutie. Alebo si nastav dorazy.
Stabilta - psychologicka zalezitost. Na to, aby si vytazil z toho o 1 stupen vacsieho naklonu navyse by si musel jazdit na hrane a to si nemyslim.
Estetika - Skor by som povedal, ze dolezitejsie ako stabilita

... tie v prvom prispevku maju nosnost 1400kg (seriovy hlinikac ma 850kg)