CZECH LAND ROVER FORUM

Mám možná hloupý dotaz - někde jsem slyšel, že když se D3 zvedá na heveru nebo v servisu při výměně pneu, je dobré snížit podvozek na nejnižší výšku a zamknout v této poloze (kvůli prověšení kol při zvednutí). V návodu jsem o tom nikde zmínku nenašel. Má s tím někdo nějakou zkušenost?

naopak zvednout do horní polohy ,

Jj, všechno co má měchy a zvedá se za rám, to přifouknout, aby se pak nemuchlali měchy při spouštění zpátky na zem.

Jo, to dává smysl.
Díky za reakce, teď už si to budu pamatovat, i když mě udivuje, že se o tom nezmiňuje manuál, ale třeba jsem jen špatně hledal...

Hoši, je to uplne jedno. Aj tak vam auto tlak z mechov vypusti. Pri troche stastia pomozu pootvorene dvere pri dvihani auta (ecu prestane regulovat podovzok). Moja D3 na to vsak ...

Zadny strach, heverujte kolik potreba...

To jo, vypustí, ale tvar měchu zůstane. Když se zvedne z nízký polohy tak se ty měchy podtlakem splasknou. Ale o D3 toho zas tolik nevim, vycházím ze zkušeností s nákladními měchy.

Při vypnutém zapalování budou měchy po sundání auta z heveru ve stejné pozici jako před zvednutím. Pokud ale na zvedáku někdo sepne zapalování nebo nastartuje (např. při výměně oleje v automatu), tak se auto začne snažit výšku korigovat podle toho, co mu hlásí senzory, ale protože jsou kola vyvěšená, skončí to většinou nějakou chybovou hláškou. Alespoň tak to dělá první generace RRS, což je jen převlečená D3.

Maxsel píše:Při vypnutém zapalování budou měchy po sundání auta z heveru ve stejné pozici jako před zvednutím. Pokud ale na zvedáku někdo sepne zapalování nebo nastartuje (např. při výměně oleje v automatu), tak se auto začne snažit výšku korigovat podle toho, co mu hlásí senzory, ale protože jsou kola vyvěšená, skončí to většinou nějakou chybovou hláškou. Alespoň tak to dělá první generace RRS, což je jen převlečená D3.

Prave preto nechaj otvorene dvere. EAS ostane "zamrznuty" a korekciu vysky necha na pokoji.
Zdvihat za ram pre istotu v hornej polohe.

To zvedání za rám u auta zvednutého to horní polohy pérován má ještě jednu výhodu - pod auto je lepší přístup, takže je menší šance, že to zvednou špatně, nebo někde něco skřípnou.