CZECH LAND ROVER FORUM

Tak jsem odhalil,že mám asi problém?! V létě jsem vyměnil olej v převodovkách a difech a z předního jsem vypustil olej,který se barvou tvářil jako motorový.Ze zadního krásně čistý.Myslel jsem,že zřejmě původní majitel nevyměnil olej,jak tvrdil,v obou,ale jenom vzadu.Tak jsem vyměnil a jezdil.Včera jsem kontroloval hladiny oleje a zjistil jsem,že olej v předním difu je opět tmavý a zřejmě je ho tam i nepatrně méně.Vzhledem k tomu,že vpravo je mírně zamaštěná rejdová koule,která byla kdys pouze přetěsněná opravnou sadou a levá byla vyměněná celá,tak předpokládám,že ty dvě věci spolu souvisí a že bude chyba v nějakém simerinku,který těsní poloosu v nohavici.Dá se to vyřešit v domácích podmínkách,pokud je člověk průměrně zručný,nebo je tam nějaký špek a je to lépe svěřit servisu?Nebo je moje úvaha o příčině úplně mimo mísu a je problém jinde? Dík za radu.Petr.

Mohlo by to být přesně jak píšeš,gufero na poloose by mohlo být hodně v háji,ředilo by nápln rejdové koule a teklo by to přes gufero na kouli a teoreticky by se ta směs mohla dostávat i do oleje difu zpět,takže to musíš rozhrabat celý z venku až se dostaneš k poloose,možná rovnou koupit sadu koule bez koule a přetěsnit to celý,jde to udělat před domem.

Rozborka na "parkovišti" není problém, ale je to docela dost práce a pokud jsou některé šrouby zalepené nebo zarezlé, tak to může být velmi zábavné. Osobně bych to přetěsnil celé a při tom vyhodil i přední diferenciál a zkontroloval ho, případně vyměnil gufero pod přírubou pro kardan. Prostě když už rozborka a přetěsnění, tak komplet, práce navíc to moc není. A navíc alespoň budeš moci pořádně vyčistit vnitřek nápravy.
V pohodě to jde udělat s autem postaveným přední nápravou na špalcích. Nejhorší je to čištění všeho od náplně kloubů, je to prostě černé.

Nedělal bych z toho žádnou tragedii.
Je to problém, který se objevuje u velkého procenta LR.
Někdo to neřeší léta a stále jezdí.
Důležité je vše dobře očistit, správně vymezit ložiska svislého čepu v rejdových koulích a použít min OEM díly.
Venku a bez zvedáku by se mně to dělat nechtělo.

Podle toho,jak jste mi to nastínili,tak to budu muset někomu dát,ale potřeboval bych s tím najet ještě cca 500km.Konečně se mi povedlo si naplánovat volno a podívat na Pístovské mokřady a potáhnu za sebou podval se speciálem - cca 2tuny.Dokud jsem o tom nevěděl,tak dobrý,ale teď budu mít nerva.Je riziko pro diferák hodně velký.Nerad bych to poku...l víc,než to je.Dík chlapi.

Dokud tam je olej tak bych se toho nebál.

Podívej se kolik je tam oleje, případně ho dolej. A pokud má mít dušička klid, tak zkontroluj i že je dost náplně v koulích. Ono je to jak psal Land Jirka - není to zásadní problém. Tomu oleji v nápravě troška černé vazelíny neuškodí, jenom změní barvu. Zásadní je, aby tam olej byl.

Olej tam je.Ale jedna hloupá otázečka:Jak zkontroluju náplň v kouli aniž bych ji rozebíral?Díky.

to je otázka jestli je olej kontaminován černou vazelínou ,čož by zas tak nevadilo nebo nečistotama ,který se dostávají do kulových těhlic opotřebovaným guferem, -chtělo by to prozkoumat

koule mají nalévací otvor, kterým se plní tím černým mazivem.

Je tam na to šroub, možná čtyřhran možná šestihran. Zepředu nahoře ne příliš daleko od těsnění rejdové koule - na dolejvani určitě, tak buď dolej do "hladinky" nebo jsou níže asi i kontrolní a vypouštěcí. Klekni a uvidíš.

Díky všem za info.Zítra mi dorazí od Eliotta mazivo do koule,tak to pro sichr doplním a po mokřadech to dořeším.Ať je na zimní odpočinek v garáži Defík v cajku .

...nic neries a jazdi. Pokial je to mastne je to OK zbytocna praca. Urob to raz a poriadne ale aj tak to nebude na dlho... ten olej bude vzdy cierny.

Dá se to vyřešit tím, že se olej nahradí vazelímou rovnou, pak už se od te vazelíny nikdy neušpiní a gufero, ktere ma z obou stran stejné medium muže sáknout jak chce, taky tam nemusí být vůbec.

Akorát to chce levnější zdroj vazelíny, než jsou ty přesnídávkový vemínka odměřený do koulí.

Díky za alternativní návrhy ,ale mám rád věci ve stavu tak,jak mají být a Defík je moje srdcovka.Tudíž to dořeším.Duše by neměla klid pokaždé,kdybych někam jel a musel bych stále myslet na to,že mám někde kostlivce a ježdění bych si ani neužil.Dost na tom,že u LR zbývá ještě dost kostlivců,o kterých člověk ani neví.

Neni ono těsnění co odděluje olej v nápravě a mazivo v kouli zamáčknutý v nahavici nápravy?
Tedy nestačilo by jen sundat celou kouli z bendža, vyměnit gufero a zase to složit?
Kontaminace bych se úplně nebál pokud olej jen mění barvu. To udělá i malý množství čehokoli. Hlavní aby v něm nebyly třpitky - částice kovu.
A zkontroluj si odvzdušnění nápravy. Je možný že si to při ochlazení cucne mazivo z koule.

pravdu má Dano...
měníme oleje v LR každý týden několikrát a v předním difu je černej více než v 50% aut.

gufero, které to těsní na poloose aby se náplně nemíchaly je v kouli a ne v nápravnici
když odšroubuješ jen kouli tak z ní trčí poloosa a abys ji vytáhl z nápravy musel bys demontovat čepy řízení a brzdové hadice a abs čidla
navíc většinou to nejvíc teče když je horší homokinetický kloub, nebo vůle v ložiskách svislého čepu, takže bez kontroly (výměny) těchto dílů je to zbytečná práce

Tak abych to shrnul.Buď se na to teda vykašlat a dolévat do koule vazelínu a do difu olej a jezdit anebo v podstatě generálka nápravy?