CZECH LAND ROVER FORUM

uhlic píše: ↑30 led 2021 12:18 A este otazka kde zozeniem tepelnu poistku? Do 120°C? najlepsie original ak by niekto o niecom vedel.

napr:
https://www.ebay.de/itm/Range-Rover-P38 ... SwL35cYCUN

len pre zaujimavost:

nedavno som robil prave EAS na jednej P38, odkial som demontoval toto:
https://www.ebay.de/itm/RANGE-ROVER-P38 ... 0752.m1982


to som nasiel cirou nahodou teraz, a ked pozeram na cenu, tak tomuto hovorim OVERKILL

jednak stacilo vymenit poistku v kompresore, podruhe tato sada vobec neumoznuje naraz pouzivat origo kompresor a vonkajsi, hoci stacili by T-kove konektory ...

takisto tu ponukam na predaj tu sadu za polovicnu cenu, pozor: obchod storocia !

uhlic píše:Tak po kalibracii mi predny pravy mech behal hore dole. Po vypnuti kompresoru sa mech trosku vyfukol a znovu zacal tlacit kompresor. tak som vymenil snimac za druhy a je pokoj cize podvozok vybaveny. este ma zaujma preco je jeden ohnuty a druhy rovny. ohnuty je vymontovany z auto co mam za domom. rovny som mal na aute.

A este otazka kde zozeniem tepelnu poistku? Do 120°C? najlepsie original ak by niekto o niecom vedel.

Ohnute by mohlo byt protoze nekdo provadel mechanickou kalibraci podvozku. Asi nemel diagnozu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kokesek píše: ↑30 led 2021 13:28

uhlic píše:Tak po kalibracii mi predny pravy mech behal hore dole. Po vypnuti kompresoru sa mech trosku vyfukol a znovu zacal tlacit kompresor. tak som vymenil snimac za druhy a je pokoj cize podvozok vybaveny. este ma zaujma preco je jeden ohnuty a druhy rovny. ohnuty je vymontovany z auto co mam za domom. rovny som mal na aute.

A este otazka kde zozeniem tepelnu poistku? Do 120°C? najlepsie original ak by niekto o niecom vedel.

Ohnute by mohlo byt protoze nekdo provadel mechanickou kalibraci podvozku. Asi nemel diagnozu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Na oboch stranach boli rovnako ohnute. Tak to mi nejaj nevychadza.

Zapojil som budik na meranie tlaku na tento vyvod cislo 6. Je to vyvod na tlakovu nadobu a tu sa mi straca vyduch takze po kazdom dlhsiom stani auta kompresor musi natlakovat nadobu co nie je pre jeho zivotnost asi dobre. Ma niekto tip kde by to mohlo fucat? na nadobe som som striekal vyvod aj ten druhy zablendovany vstup do nadoby a tade to nefuci. je na nadobe niekde miesto ktore vie prehrdzaviet? a dalsia otazka, kadia vedie hadicka od nadoby do bloku alebo je este nieco medzi tym kde to moze fucat?

Z mechov sa vzduch nestraca drzia aj pri dlhsom stani auta.

diky

FOTO ILUSTRACNE

Skor to bude netesnost v bloku. Pozri schemu bloku ako su poprepajane kanaly a zameraj sa na to.

Jestli je to blok...., tak vetsinou auto pres noc vyroste. Ja bych si natlakoval nejprve samostatny vzdusnik a ten pozoroval na budiku, odpojeny od ventiloveho bloku.


Sent from my iPhone using Tapatalk

unik bol cez nadobu vymenil som ju za druhu snad bude dobra

Ahojte robim druhu P38. Mam problem ze sa kompresor nevie spustit automaticky pri poklese tlaku. Kompresor repasovany, zasekne sa pri 200psi, diagnostika cista, tlakovy spinac funkcny. Pri manualnom zopnuti rele to funguje vsetko ok. Vzdusnik natlaceny na 140psi. Kompresor sa spusti na chvilu a natlaci prazdnu nadobu len na 20psi. Prepinanie vysok funkcne.

Otazka teda: preco sa nezopne kompresor pri poklese tlaku.

Dakujem

Delava to jednotka easu… vetsinou pomohla vymena. Jestli je to tak jak pises….

Ok diky za radu. Skusim uvidime co to povie.

Ziadna zmena chvilu funguje a potom to zasa nefunguje.

Jedina zmena nastane ked sa relatko silou zatlaci do poistkovej skrinky. Poistkova skrinka sa menila za pouzitu. Na tej pred tym ako keby horelo to relatko kompresora. A na tejto to sa mi zda tiez zapacha od zhoreniny.

Kable si zkontroluj, co vedou do spinacky. Je treba omerit hlavne ovladaci z ecu easu.

V úterý budu měnit vzduchový podvozek za vinuté pružiny, nerad, ale už jsem to vzdal. Za 50 km musím dvakrát zastavit a kicknout eas. Jezdit na dorazech je sakra nepohodlné, nenávidím to. Za poslední rok jsem do podvozku dal cca 15 000 a pořád se musí něco řešit. Aby to fungovalo musí být jaro nebo léto. To je pak dobrý, jak není tak je furt něco. Kompresor jde, ale nenafouká a i když fouká, pak se třeba nafoukne a drží, ale někdy taky nedrží... a když drží tak drží dlouho, ale někdy taky jen chvilku a ono to nemá vůbec žádnou logiku. Někdy se nafouká až po 30minutách jízdy někdy po 3 minutách. Nemám sílu a ani čas se v tom pořád hrabat a experimentovat. Peču na to, budou pera... Jinak je P38 spolehlivý a tímto spolehlivost ještě výrazně vylepším. Sníží se komfort jízdy, ale zároveň se zvýší komfort jízdy oproti těm chvílím kdy jsem jezdil na dorazech...

Kokesek píše: ↑18 bře 2023 18:17 Kable si zkontroluj, co vedou do spinacky. Je treba omerit hlavne ovladaci z ecu easu.

Nakoniec to bola tepelna poistka kompresoru.

uhlic píše:

Kokesek píše: ↑18 bře 2023 18:17 Kable si zkontroluj, co vedou do spinacky. Je treba omerit hlavne ovladaci z ecu easu.

Nakoniec to bola tepelna poistka kompresoru.

To me ani nenapadlo ze sis v diag neoveril nebo staci pipnout multimetrem...

Multimetrom kontroloval, a bola dobra. Aj to fungovalo a za 2 dni znovu problem. Preto som tu poistku dalej neriesil. Ale bolo tam viac veci co nefungovalo ale uz to jazdi.

Kokesek píše: ↑22 bře 2023 16:25

uhlic píše: Nakoniec to bola tepelna poistka kompresoru.

To me ani nenapadlo ze sis v diag neoveril nebo staci pipnout multimetrem...

dnes dosla nova poistka tak som ju siel vymenit. Stara bola tak tiez dobra. Chyba bola v kontakte drziaka uhlika s doskou na ciernom kabli. Odlomeny spoj. Preto to raz islo a raz nie.


Foto ilustracne. Spoj je z druhej strany